佛山市龙湾大桥桥址河段河床演变分析

介绍了长江宜昌至枝城河段的基本情况,分析了来水来沙特征,论述了河段近期的演变情况。

本文根据三峡工程一期围堰施工期(1994￣1996年),坝区河段原型观测资料,对由于工程施工引起的河宽缩窄、过水断面面积减小,流速增大及河床冲淤变化等泥沙问题进行了分析,并得出该河段河势变化的特点及河床冲淤变化的一般性规律。

本文根据三峡工程一期围堰施工期(1994￣1996年),坝区河段原型观测资料,对由于工程施工引起的河宽缩窄、过水断面面积减小,流速增大及河床冲淤变化等泥沙问题进行了分析,并得出该河段河势变化的特点及河床冲淤变化的一般性规律。

佛山市龙湾大桥及引道工程施工 （第lws-02合同段） 主梁标准节段悬臂施工专项方案 路桥集团国际建设股份有限公司 佛山市龙湾大桥及引道工程(第lws-02合同段)项目经理部 2012年5月 主梁标准节段悬臂施工专项方案 目录 第一章工程概述.....................................................................................-1- 1.1工程概况..................................................................................................................-1- 1.2质量目标及要求..................................

黄河天桥水电站坝下河床演变的分析张云霖，席锡纯（黄河中游水文局）黄河天桥水电站是开发黄河北干流的第一座实验性径流发电工程。它于１９７５年建成，位于义门峡出口唇部的水寨寺岛。坝下游８ｋｍ左右岸分别为山西省的保德县城和陕西省的府谷县城，沿两岸散布着一些村...

武汉沌口码头工程河段河床演变及防洪评价——由于目前武汉港的泊位功能不能满足滚装运输的需要，急需新建汽车滚装专用码头。拟建的武汉沌口商品汽车滚装专用码头是南北汽车交流的中转港，位于长江武汉河段的白沙洲分汊河段，因在长江岸边兴建码头等水工建筑物可...

由于目前武汉港的泊位功能不能满足滚装运输的需要,急需新建汽车滚装专用码头。拟建的武汉沌口商品汽车滚装专用码头是南北汽车交流的中转港,位于长江武汉河段的白沙洲分汊河段,因在长江岸边兴建码头等水工建筑物可能会影响下游河势、沿江城市企业和港口的运用以及洪水下泄,从而危及防洪安全。因此有必要分析沌口码头工程河段河床演变及防洪影响。研究结果表明,近几十年来,码头附近河段河势稳定,岸线、深泓线以及深槽边滩位置相对较稳定,岸线与水流较平顺,多年来河床基本处于相对稳定状态。在不同水文年中,洲滩局部仍会出现冲淤交替变化,但河势不会发生大的变化,从而论证了兴建码头工程的可行性。

本文根据陆水水库1967～1991年的观测勘查资料,着重分析建库后坝下游水、沙变化引起近坝河段冲淤变化情况,研究近坝段河床变形及水力因子变化规律,并讨论、揭示出库站以下河道演变趋势。

调查了佛山市主要行洪通道上桥梁建设的基本情况,采用数学模型计算和理论分析等手段,研究了桥梁工程对河道防洪的影响及其影响的主要因素,并初步提出桥梁工程建设对河道影响的技术控制要素。

佛山市某斜拉桥及引道工程监理细则——1、监理工作范围：对所辖合同段的路基、桥涵、排水、防护、绿化、安全环保工程及其它附属工程进行监理。自施工准备阶段开始，对本项目进行工程质量监理、工程进度监理、工程费用监理、合同管理、安全环保监理，通过工地会...

广州至珠海铁路新建工程sg-2标 佛山大桥跨河涌施工方案 工程名称：广州至珠海铁路新建工程 施工单位：中铁十二局集团第一工程公司 编制日期：2008年10月 中铁十二局集团一公司 广珠铁路二标段第二项目经理部 新建广州至珠海铁路复工佛山大桥跨河涌施工方案 中铁十二局集团广珠铁路二标段1 佛山大桥跨河涌施工方案 一、工程概况 佛山大桥地处佛山市南海区狮山镇凤岗村境内，本桥系地形控制设 计。设计时速120km/h，线路起讫里程dk31+773.75～dk31+984.52，全 长210.77m，为直线双线桥。全桥孔跨布置：6-32m简支梁。下部结构江 村台、高栏港台为φ1.25m钻孔桩基础；1#～5#墩为φ1.0m钻孔桩基础； 桥台为矩型空心台，简支梁桥墩均采用双线圆端形桥墩；共5墩2台6 跨。 本桥2#～3#、4#～5#墩分别跨两道河涌，此

佛山澜石大桥病害分析与整治对策——对佛山澜石大桥刚架拱桥病害进行了详细分析。根据分析结果与加固计算结果，提出了在弦杆和拱肋实腹段受拉区粘贴碳纤维、在大小结点处粘贴钢板及横系梁用角钢加强的加固方案。

广东省佛山市季华大桥三角挂篮 施 工 技 术 -1- 一、工程概况 季华大桥全长951米，主桥为110+190+115米共415m的预应力混凝土变截 面连续刚构，单箱单室，直腹板，梁高为3.5米到10米。根据现场情况，主桥 中跨过河，水深达7~8米，边跨下地质条件复杂，采用挂篮悬浇施工。两墩作为 两个单“t”结构悬臂浇筑，最后进行两次体系转换，浇筑合拢段，组成连续刚 构体系。中跨和边跨分别划分为25块悬浇段，长度为6×3+12×3.5+7×4米， 共88米。8#和9#墩上共有四个0#块，0#块施工完后，开始进行挂篮拼装，8# 墩右幅挂篮进行预压提取弹性变形值，准备工作完成后，开始挂篮悬浇施工。本 项目计划采取左右幅平行作业，共有8套挂篮同时施工。 二、挂篮简况 （一）挂篮构造 本项目部采用三角挂篮进行悬浇段施工，三角挂篮主要由三个系统组

佛山市某大桥工程总体施工组织设计 第一部分工程概况............................................................................................................................4 一自然地理概况........................................................................................................................4 二工程概况.........................................................................................................

本文以三峡坝区一、二期围堰阶段河床演变为基础分析了其特性,特别是深入研究径流水库坝前区的水流和河床演变的一般规律,包括它的输水输沙特性、冲淤的机理、平衡面积与保留面积等.此外还研究了断面缩窄对冲淤的影响.

松花江哈尔滨段近年来河床发生剧烈变动,城区段主流加速北滚,两座铁路桥之间的北叉发展,南叉衰退,河床的上述变化给哈尔滨市防洪、航运、城市水源、铁路桥基稳定郊区农业灌溉用水等方面带来危害。为充分利用松花江的水利资源,满足哈尔滨各部门的需要,为实现水资源的可持续利用,对松花江哈尔滨段河床进行统一规划,综合整治已成为当前的紧迫问题。

本文以三峡坝区一、二期围堰阶段河床演变为基础分析了其特性,特别是深入研究径流水库坝前区的水流和河床演变的一般规律,包括它的输水输沙特性、冲淤的机理、平衡面积与保留面积等。此外还研究了断面缩窄对冲淤的影响

为确保南秦河大桥顺利建设安全运行,根据项目区基本概况和水沙特性、洪水特性,经过现场查勘测量和推悬比法、面积比法,对南秦河河道历史与近期演变、河道输沙、河道冲刷与河势稳定性进行分析探讨。经过分析计算,归纳沿河河段行洪、冲淤、河势变化的一般规律,提出南秦河大桥工程处河道总冲刷深度为2.36m,小于大桥桩基埋深,在使用期限内和百年一遇洪水中,河道冲淤变化基本稳定,为工程设计建设提供参考。

高含沙洪水强烈快速的造床作用是造成水位、流量异常的根本原因。在嫩滩淤积、高滩深槽塑造时期，过水断面面积大幅度减小，使水位陡涨、水位偏高，造成洪水设滩；而当高滩深槽发展到一定程度后，高含沙水流使主槽发生强烈冲刷，水位陡落，并进而使前期漫滩水流迅速回归主槽，当水位陡落发生在洪峰峰顶附近时，即可造成最大洪峰流量沿程增大的异常现象。

青龙湾大桥全长2.304kmm,桥梁全长1307m,其中浅海段1104m,主桥是(60+100+60)m三跨连续变截面箱梁,引桥是40m跨径的先简支后连续预制小箱梁桥.在大桥施工前对整桥控制网进行复测和加密,然后根据工程对导线精度的要求,布设相应的闭合导线或附合导线.着重讲述了在施工环境复杂、精度要求高、海洋气候恶劣的情况下对跨海大桥的测量控制及关键测量技术.

九江大桥重建墩位处覆盖层浅、岩层倾斜,且河床遗有坍塌梁体、混凝土块、钢构件等不明位置杂物,对此处桩基施工造成极大困扰。通过采用接触式探摸方法进行水下河床探摸,确定杂物分布情况,结合见缝插针式的支承钢管桩插打方法,并对施工平台进行动态设计等措施,有效解决了该特殊情况下的深水区复杂河床钻孔灌注桩基施工难题。

根据宝珠寺水电站运行条件下下游河床冲淤演变模型试验结果,分析了下游河床冲淤演变规律,指出了左岸堆碴对下游河床冲淤的影响及应采取的措施