废胶粉改性沥青技术研究

2011no.1（jan.）vol.29 迄今为之，沥青路面在我国已建成的高等级公路 中占75%左右[1]。沥青路面是一种无接缝的连续式路 面，有足够的力学强度，行车平稳、舒适、振动小、无扬 尘，噪声低，养护维修简便。但沥青路面也存在低温脆 性大、延度小、高温易软化、抗老化和抗疲劳性能差等 缺陷。使用聚合物改性沥青已经成为改善沥青路用性 能的有效途径，但其价格高昂，而废胶粉资源丰富、价 格低廉、加工工艺简单，采用废胶粉改性路用沥青，不 但可以提高沥青的弹性，改善沥青的高、低温性能，还 可以扩大沥青的使用温度范围，同时，能够处理掉大 量废轮胎，又不污染环境，还能实现废弃轮胎的资源 化。废胶粉改性沥青的研究具有重要的经济意义、环 保意义和社会意义，符合可持续发展的原则。 1胶粉改性沥青机理 一般认为，将胶粉改性剂加入沥青中后不

课题组对现阶段胶粉改性沥青在全国的应用与发展进行了简单梳理,并且对20%胶粉改性沥青的室内生产工艺及各项影响因素进行了分析.

近年来,经济发展步调逐步加快,环境问题变得愈来愈严峻。环境污染主要有气体、固体、颗粒物。其中废旧橡胶是一种主要的固体废弃物,而我国就是世界上最大橡胶销售国。据不完全统计,每年废旧橡胶超过100万吨。橡胶具有抗热性、抗降解以及抗机械性能。橡胶生产数量逐渐加大,不仅产生巨大的橡胶资源浪费,同时还有可能引发火灾、传播疾病,给生态环境与人类健康带来较大的危害。但是在交通流量逐渐加大的情况下,致使普通沥青路面出现开裂、松

利用废橡胶粉改性沥青首先是出于环保上的考虑。我国目前废旧橡胶(主要为轮胎)利用形式主要集中在再生胶、胶粉、轮胎翻新和热裂解四种,其中再生胶占70%,并创造了若干有中国特色的处理技术。由于废旧轮胎产生量大且便于集

为了研究废胶粉改性沥青应用于ogfc-13沥青路面中的可行性及路用性能,将sbs改性沥青作为对照组,采用高温车辙试验研究两种沥青混合料的高温性能,并采取常规静水损害试验和动水损害试验研究了两种沥青混合料的水稳性。结果表明:废胶粉改性沥青性能优异,但劣于sbs改性沥青；废胶粉改性沥青混合料的高温稳定性同sbs改性沥青混合料相比有所降低；两种沥青混合料在动水损害下的残留稳定度比和劈裂强度比相对于静水损害都有所降低,其中sbs改性沥青混合料的抗水损害性能优于废胶粉改性沥青混合料。

本文主要从废旧轮胎橡胶粉利用的现状和必然性进行了评述,分析了废旧轮胎橡胶粉改性沥青的改性机理以及主要路用性能,总结废旧轮胎橡胶粉改性沥青存在和注意的问题,论述其良好的发展前景。

分析了橡胶沥青干法和湿法的区别,从级配、拌合、闷料、摊铺、碾压等方面,介绍了干法橡胶沥青路面的施工工艺,并阐述了混合料设计与路面施工阶段的质控措施,指出干法橡胶沥青路面具有环保、降噪、行车舒适等优点。

简要介绍了废胶粉改性沥青防水卷材的生产工艺技术,并对废胶粉改性沥青防水卷材的物理性能(拉力、最大拉力时延伸率、耐热度、低温柔度、耐自然老化性能及耐化学腐蚀性能)进行了研究。结果表明,废胶粉改性沥青防水卷材具有良好的综合性能,可以满足使用要求。

采用废胶粉为改性能,分别制备了超细活性废胶粉改性沥青(uacrma)和普通废胶粉改性沥青(crma),分别利用傅立叶红外光谱仪、光学显微镜和旋转流变仪研究体系的微观结构和流变特性,探讨了甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(abs-g-gma)对uacrma和crma的增容作用效果。结果表明,abs-g-gma可以有效提高胶粉在沥青基质中的分散性,抑制体系中胶粉发生团聚,增加胶粉颗粒与沥青基质界面间的作用力,对体系具有明显的增容效果。当abs-g-gma的添加量为3份时,能够获得综合性能优异的uacrma。同时,该体系的复数粘度低于abs-g-gma改性crma体系,便于施工应用。

橡胶粉改性沥青是一种新型改性沥青,文章从胶粉沥青的性能指标和胶粉沥青混凝土的突出性能方面分别论述,阐述了胶粉改性沥青针对其他改性沥青的优越性和发展前景。

路桥求职路桥招聘路桥英才网英才网 从20世纪70年代开始，橡胶粉改性沥青在我国公路与防水行业已经有应用研究，当时胶粉生产行 业尚未形成，生产的胶粉粒径粗，相关技术不配套，未达到实用化阶段。进入二十一世纪后，我国有了胶粉 的产品标准，常温粉碎胶粉工业化生产技术已处于国际水平，胶粉改性沥青的加工技术逐渐成熟，应用国产 胶粉改性沥青铺筑路面在10多个省已有了不同程度的推广，有些省市还提出了废胶粉改性沥青路面技术规 程，胶粉改性沥青的应用已是大势所趋。 通常我们讨论的橡胶沥青是指将胶粉（或活化脱硫胶粉）按配方剂量加入到180℃～200℃的沥青中， 高速搅拌后即制成橡胶沥青。而橡胶粉改性沥青是指将胶粉（或活化脱硫胶粉）按配方剂量加入到180℃～ 200℃的沥青中搅拌，然后加入适当的添加剂并进入胶体磨或高速剪切机中加工处理后制成的产品。 1国内标准制定动态 21世纪以来，北京、天津、江

路桥求职路桥招聘路桥英才网英才网 从20世纪70年代开始，橡胶粉改性沥青在我国公路与防水行业已经有应用研究，当时胶粉生产行 业尚未形成，生产的胶粉粒径粗，相关技术不配套，未达到实用化阶段。进入二十一世纪后，我国有了胶粉 的产品标准，常温粉碎胶粉工业化生产技术已处于国际水平，胶粉改性沥青的加工技术逐渐成熟，应用国产 胶粉改性沥青铺筑路面在10多个省已有了不同程度的推广，有些省市还提出了废胶粉改性沥青路面技术规 程，胶粉改性沥青的应用已是大势所趋。 通常我们讨论的橡胶沥青是指将胶粉（或活化脱硫胶粉）按配方剂量加入到180℃～200℃的沥青中，高 速搅拌后即制成橡胶沥青。而橡胶粉改性沥青是指将胶粉（或活化脱硫胶粉）按配方剂量加入到180℃～200℃ 的沥青中搅拌，然后加入适当的添加剂并进入胶体磨或高速剪切机中加工处理后制成的产品。 1国内标准制定动态 21世纪以来，

从20世纪70年代开始,橡胶粉改性沥青在我国公路与防水行业已经有应用研究,当时胶粉生产行业尚未形成,生产的胶粉粒径粗,相关技术不配套,未达到实用化阶段。进入二十一世纪后,我国有了胶粉的产品标准,常温粉碎胶粉工业化生产技术已处于国际水平,胶粉改性沥青的加工技术逐渐成熟,应用国产胶粉改

橡胶沥青及橡胶粉改性沥青技术指标要求——通常我们讨论的橡胶沥青是指将胶粉(或活化脱硫胶粉)按配方剂量加入到180℃～200℃的沥青中，高速搅拌后即制成橡胶沥青。而橡胶粉改性沥青是指将胶粉(或活化脱硫胶粉)按配方剂量加入到180℃～200℃的沥青中搅拌．然后...

以克拉玛依ah-110沥青为基体,废橡胶粉为改性剂,采用湿法共混,在溶胀时间为2h,剪切时间为1.5h,剪切温度为186℃,剪切速率为7000r/min的条件下,制备出高性能废胶粉改性沥青。通过改变胶粉的用量和胶粉的粒径,研究了胶粉对改性沥青性能的影响,探讨了胶粉改性沥青机理。结果表明:废橡胶粉的掺入使沥青的软化点、针入度、延度都有明显改善。研究发现废橡胶粉的最佳掺量为15%,最佳粒径为80目。

文章论述了橡胶粉改性沥青的机理及ogfc沥青混合料的设计内容和设计流程;对橡胶粉与高粘度改性沥青ogfc-13混合料进行了配合比设计,并进行了路用性能验证。研究结果表明:橡胶粉改性沥青ogfc混合料与高粘度改性沥青ogfc混合料同样具有优良的路用性能。

对几组不同配方的胶粉改性沥青进行了性能对比研究,确定了最佳搅拌剪切温度、最佳搅拌剪切时间,研究了稳定剂、相溶剂对胶粉改性沥青储存稳定性的影响,对胶粉改性沥青的加工与应用具有一定的指导作用。

本项目开发的胶粉改性沥青具有优异的性能指标,试验考察了胶粉目数、掺量对胶粉改性沥青的指标变化规律.研究表明:综合考虑胶粉改性沥青性能指标、成本等因素,选取胶粉40目和掺量21％制备的胶粉改性沥青性能最优,shrp性能等级达到pg76-22,且混合料性能指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》技术要求.

通过研究废旧轮胎橡胶粉与沥青的反应及对沥青性能的影响,对橡胶粉原材料的生产工艺提出合理的建议。研究并论证废轮胎橡胶粉应用于沥青改性及沥青混合料的可行性和优势所在,探讨常规沥青性能指标和传统试验方法是否适合于评价橡胶粉改性沥青性能,可为橡胶粉改性沥青用于路面沥青混合料的设计提供参考。

介绍了废橡胶粉改性沥青具有重要的理论和现实意义,并对废橡胶粉改性沥青性能的影响因素、改性沥青的老化进行了总结,指出了目前废橡胶粉改性沥青存在的问题,其中存储稳定性问题是最主要问题之一。

在不同橡胶粉细度、掺量及制备工艺的条件下,测试针入度、软化点和延度指标,研究了胶粉细度、掺量、搅拌时间和温度对沥青性能的影响;并验证了sma—13橡胶改性沥青混合料的路用性能。研究表明:相同掺量下,60目胶粉改性沥青的性能优于40目改性沥青;搅拌温度200℃时,60目胶粉裂解过度;橡胶沥青的针入度、软化点和延度随搅拌时间延长而规律性变化。

橡胶粉改性沥青加工工艺研究 作者：孙建，孙金祥，张焕树 作者单位：孙建(内蒙古自治区公路局,呼和浩特市,010020)，孙金祥(鄂尔多斯市公路管理局,鄂尔多 斯市,017000)，张焕树(鄂尔多斯市东方路桥集团股份有限公司,鄂尔多斯市,017000) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2008(3) 参考文献(5条) 1.易洪对改性沥青改性机理的探讨[期刊论文]-交通科技2004(04) 2.沈金安关于橡胶粉改性沥青的生产2001(06) 3.石洪波;王洪国废橡胶粉改性沥青配方与工艺条件研究[期刊论文]-石化技术与应用2005(04) 4.johnj;duvallsizeexclusivechromatographyofagedandcrumbrubbermodifiedasphalts1