复合气垫式泥水平衡盾构钢套筒带水接收施工技术

翔殷路隧道泥水平衡盾构进洞施工技术 摘要长期以来，大型泥水平衡盾构进洞是个困惑的难题，为了使盾构顺利进洞，首次采用在洞口进行 深层搅拌桩地基加固和气囊止水装置，并严格控制推进中的各项技术参数，解决了盾构进洞难的技术问题。 翔殷路隧道泥水平衡盾构进洞所采取的一系列技术措施，是值得推广应用的。 关键词泥水平衡盾构进洞施工技术深层搅拌桩施工参数 1工程概述 上海市翔殷路隧道为双向4车道公路隧道，自浦西翔殷路、军工路交叉口的东侧起，穿越黄浦江后， 与浦东东塘路、浦东北路相交，相接于规划中的五洲大道。圆隧道外径11360mm，内径10400mm，长1 537m，采用日本三菱公司设计制造及隧道机械厂组装的f11580mm大型泥水平衡式盾构进行掘进施 工。 浦西接收井位于翔殷路与军工路之间，工作井的平面尺寸为36.0m×20.5m；设计洞门的直径为

结合上海市轨道交通11号线9标南段工程φ11.58m泥水平衡盾构的工程实例,对大直径泥水平衡盾构的分体始发难点与风险点进行了分析和探讨。针对分体始发不同阶段存在的关键问题,如设备布置、切口水压控制和设备维护,分别提出了有效的解决方案。

上海复兴东路越江隧道工程是上海市城市规划"三隧一桥"基础建设的重要组成部分,属上海市政府重大工程之一。工程设计为双管双层6车道,自浦西光启路沿复兴东路至浦东张杨路崂山东路,总长2780m。其中江中段圆隧道段浦东张杨路复康路口

钢套筒密闭接收施工技术具有安全可靠、绿色环保、节约成本等特点，适用于各种类型地质，特别对于富水砂层等地质条件较差的盾构接收施工尤为适用。传统工法需要对接收端头地层进行加固，且对加固质量要求较高，而钢套简密闭接收施工技术采用模拟地层，利用在钢套简内填充砂浆或隧道掘进过程中产生的渣土等材料与掌子面形成平衡的原理，使盾构机安全顺利的出洞。

盾构接收施工是隧道施工中的关键点,也是盾构隧道施工中极易出现事故的阶段.文中以长沙市地铁1号线黄兴广场站-南门口站区间隧道盾构到达钢套筒辅助接收为工程背景,介绍了钢套筒接收施工方案;采用flac3d构建钢套筒模拟原始地层进行盾构机接收三维数值计算模型,研究了盾构接收过程中土层、钢套筒及加固区的变形规律,结合数值计算结果提出了盾构接收施工控制措施.

以天津地铁某区间工程左线土压平衡盾构法隧道施工中采用钢套筒为辅助装置进行盾构接收为背景,介绍钢套筒的结构组成和盾构接收方案,采用钢套筒装置能有效避免盾构到达接收过程中漏水、涌砂等风险,确保盾构出洞安全。

在复杂施工条件下为确保盾构顺利到达接收,采用特制钢套筒密闭接收装置接收盾构,然后盾构机直接进入到钢套筒内,在盾尾补充注浆封闭洞口,完成盾构安全进入端头井作业,并拆解钢套筒和盾构机并吊出,最终完成盾构到达施工。钢套筒法盾构接收新工法在福州地铁1号线盾构隧道的应用,体现了该工法在工期紧张、管线繁多无加固条件、富水地层等复杂环境下使用时的巨大优势,同时有效避免了盾构接收过程中常出现涌水、涌沙等的各种风险。

近年来，盾构施工在城市轨道交通中运用广泛，其中，盾构接收过程中易出现涌水、涌沙等问题，尤其是在特殊地质条件下，由于端头加固及承压水等问题，不同的施工条件会增大施工难度。详细介绍在狭窄场地条件下利用rjp桩及钢套筒进行盾构接收的施工方法。

钢套筒密闭接收施工技术具有安全可靠、绿色环保、节约成本等特点,适用于各种类型地质,特别对于富水砂层等地质条件较差的盾构接收施工尤为适用。传统工法需要对接收端头地层进行加固,且对加固质量要求较高,而钢套筒密闭接收施工技术采用模拟地层,利用在钢套筒内填充砂浆或隧道掘进过程中产生的渣土等材料与掌子面形成平衡的原理,使盾构机安全顺利的出洞。

上海人民路越江隧道南线浦东工作井西侧200m处,大直径泥水平衡盾构将近距离(3～6m)穿越风井,风井的smw工法围护桩和井底水泥土搅拌桩加固土体,造成盾构推进穿越土体的软硬程度不一,为了盾构正确顺利推进和风井结构的安全,阐述了盾构穿越时采取的技术措施,最终保证了盾构施工和风井沉降均在规范要求之内。

土压平衡架构下的盾构法,在建构某区段的隧道时,遇到特有的地质状态。采纳土压平衡,盾构到达情形之下的钢套筒辅助,包含施工路径下的多重工艺,化解了特有的地质疑难。钢套筒协同下的辅助接收,规避了盾构到达这一时段中的涌砂及涌水,维持住了出洞之时的安全。钢套筒接收特有的方式,带有高层级的安全特性。这是因为,它提升了原有的门洞密封,协助了管片特有的拼装流程。

土压平衡架构下的盾构法,在建构某区段的隧道时,遇到特有的地质状态。采纳土压平衡,盾构到达情形之下的钢套筒辅助,包含施工路径下的多重工艺,化解了特有的地质疑难。钢套筒协同下的辅助接收,规避了盾构到达这一时段中的涌砂及涌水,维持住了出洞之时的安全。钢套筒接收特有的方式,带有高层级的安全特性。这是因为,它提升了原有的门洞密封,协助了管片特有的拼装流程。

泥水平衡盾构在粘土层中的掘进技术——以广东lng珠江南岸盾构中遇到的复杂地层掘进情况为例，研究探讨了泥水平衡盾构机在粘土层中掘进问题，参照实际情况从不同环节给出解决措施，有效地提高了该底层下的作业速度。

大直径泥水平衡盾构穿越中间风井施工技术

大直径泥水平衡盾构近距离穿越风井施工技术——上海人民路越江隧道南线浦东工作井西侧200m处，大直径泥水平衡盾构将近距离(3-6m)穿越风井，风井的smw工法围护桩和井底水泥土搅拌桩加固土体，造成盾构推进穿越土体的软硬程度不一，为了盾构正确顺利推进和风井...

阐述泥水平衡盾构施工上海市大连路越江隧道时,在码头桩基下穿越的施工技术,包括盾构穿越前的准备,盾构施工穿越参数控制等。从实测桩基的隆沉数据来看,达到了预期效果。

膨润土气垫式泥水加压平衡盾构机是目前世界上公认的最先进的穿越江河的地下隧道工程施工设备,适用于开挖不稳定或静水压比较高的含水地层。武汉

以广东lng珠江南岸盾构中遇到的复杂地层掘进情况为例,研究探讨了泥水平衡盾构机在粘土层中掘进问题,参照实际情况从不同环节给出解决措施,有效地提高了该底层下的作业速度。

大直径泥水平衡盾构长距离穿越长江上软下硬复合地层施工技术

泥水平衡盾构机施工简介

盾构接收是盾构施工的关键工序,富水软土地层中,随着隧道埋深的增加,盾构接收的施工难度及风险也越来越大。本文根据天津地铁6号线承压水砂层中既有运营线地下三层车站盾构接收为例,采用\"地面水泥系加固、站内钢套筒接收\"的施工方法,安全、顺利地完成了盾构接收,确保了隧道和周边环境的安全,可为日后类似工程施工提供借鉴。

随着工程技术的发展,在水利水电地铁、铁路、公路、市政、燃气等领域采用盾构机进行长隧洞单向掘进施工应用日益增多。本文对南水北调中线穿黄工程采用的泥水平衡盾构机进行了初步研究,为今后类似工程总结出一定的施工经验。