二氧化碳超临界循环汽车空调装置项目通过鉴定

建立了跨临界二氧化碳汽车空调稳态仿真模型，对美国空调制冷中心的样机进行了计算，并与其实验结果进行了比较，结果表明仿真程序具有较好的准确性．本文还对该样机的变工况性能进行了仿真，得出了一些定性的结论。

跨临界二氧化碳汽车空调系统的研究与分析——随温室效应日益加剧，二氧化碳制冷剂重新回到人们的视野，引起广泛关注。介绍了跨临界二氧化碳汽车空调系统的组成及热力循环模型，并阐述了系统主要部件压缩机、气体冷却器、蒸发器、节流机构工作性能的影响因素和研...

随温室效应日益加剧,二氧化碳制冷剂重新回到人们的视野,引起广泛关注。介绍了跨临界二氧化碳汽车空调系统的组成及热力循环模型,并阐述了系统主要部件压缩机、气体冷却器、蒸发器、节流机构工作性能的影响因素和研究发展方向。

利用热力学方法对跨临界二氧化碳系统的排气压力和吸气回热器大小进行了优化计算,在此基础上,研制了二氧化碳压缩机、换热器、贮液器、管组并开发了专用的焓差法试验台,系统样机的实测制冷量达到4.5千瓦

建立了co2汽车空调器的系统稳态仿真模型,其中,气体冷却器和蒸发器采用二维分布参数模型;吸气热交换器采用集中参数模型;压缩机的热力计算模型由实验数据回归而得;膨胀阀的节流过程近似为等焓过程.主要参数的仿真结果与文献实验数据的误差小于±5%.其于仿真模型,在换热器总体积不变的条件下,研究了气体冷却器占换热器总体积百分比对系统cop的影响.结果表明,系统cop随气体冷却器体积百分比变化存在一个最优值区间,在此区间内系统都能获得较高的cop值

建立了超临界二氧化碳汽车空调器循环计算模型,结合美国illinois大学制冷空调中心(acrc)二氧化碳汽车空调样机实验结果,对两种压缩机转速和两种气体冷却器空气进口温度的不同组合条件下的工况,进行了循环计算,并对计算结果作了分析。计算结果表明,压缩机转速越高,或者气体冷却器空气进口温度越高,二氧化碳汽车空调的工况越恶劣,cop值越低

二氧化碳汽车空调气体冷却器的数值仿真——本文建立了跨临界co2制冷系统中微通道气体冷却器数值模型,对管内co2和空气侧的流动和换热进行了数值仿真。并运用该模型分析了各种参数下的气体冷却器的性能,以指导跨临界co2制冷系统中微通道气体冷却器的优化设计。

二氧化碳汽车空调的现状和发展前景展望——本文介绍tco2汽车空调的组成，分析了制冷系统的主要部件的特点，并对co2汽车空调的发展景和技术难点作了阐述

本文介绍了co_2汽车空调的组成,分析了制冷系统的主要部件的特点,并对co_2汽车空调的发展前景和技术难点作了阐述。

co2作为一种天然物质,是汽车空调系统中最有潜力的替代工质之一。近年来,美国、欧洲、日本等国家和地区对co2汽车空调进行了大量研究,取得了一些研究成果。结合国内外co2汽车空调方面的最新研究进展,介绍了co2汽车空调的组成和一些技术关键,并提出一些亟待解决的问题。

建立了跨临界二氧化碳空调实验装置,对其稳态特性进行了初步测试,简要分析了实验结果。

二氧化碳跨临界循环制冷的开发与研究进展——由于近年来制冷剂对臭氧层的破坏和全球温室效应等环保问题日益突出，co2作为理想的制冷剂开始重新得到重视。给出了co2跨临界制冷循环的典型流程和特点；对国内外针对超临界co2特性的、c02制冷循环、co2制冷设备的开...

二氧化碳跨临界循环制冷的研究进展——文章给出了c02跨临界制冷循环的典型流程和特点；对国内外针对超临界c02特性的研究、c02制冷循环的研究、c02制冷设备的研究与开发以及co2跨临界循环系统安全性与可靠性的研究现状等4个方面进行了综述，指出了二氧化碳跨临界...

实验研究了跨临界二氧化碳汽车空调系统的性能.实验结果表明:环境温度、气冷器冷却风量、压缩机的效率和转速、运行的高压值等因素对系统性能有极大影响;在不同运行工况下,降低气冷器出口co2温度、调整系统的运行高压为最佳压力值,是提高系统性能的首要途径,这对控制器的设计提出了较高的要求.

介绍了pag、poe、pve、pao和ab等几类合成润滑油的特点,在实验数据的基础上分析比较了它们在co2制冷系统中的可溶性、润滑性、稳定性、使用寿命、互溶性,在换热器和吸气管道中的滞留及对系统性能的影响,结果表明pag类润滑油的综合性能较好。

综述了二氧化碳汽车空调系统的研究现状,提出co2作为工质具有优良的环保性能,在汽车空调系统中无论在理论方面,还是在部件实现方面,都完全具备了可能性

建立了跨临界二氧化碳汽车空调系统的动态仿真模型.利用集总参数法和移动边界法分别对蒸发器、气冷器和中间换热器建立了集总参数模型;由于压缩机和节流阀的热惯性较小,利用经验公式对它们建立了准稳态模型.计算结果同实验数据的比较表明,该动态模型能比较准确地体现空调系统实际的动态性能.

随着技术成熟和工艺发展,二氧化碳汽车空调系统的主要零部件,如压缩机、换热器及节流阀,也逐渐多样化,涡漩式和变排量压缩机、高效换热器、系统控制技术的应用,使跨临界二氧化碳汽车空调系统的性能已优于hfc134a系统,作为下一代的汽车空调,二氧化碳系统得到越来越多的认同。

超临界二氧化碳流动和换热研究进展——综述了国际上对超临界二氧化碳管内换热和压降特征的研究。提供了多种公开发表的超临界流体在冷却工况下的换热关联式及单相压降关联式，将实验关联式的计算结果与文献中的实验数据进行对照，在此基础上对关联式的准确性进行...

为了确定最有利于管道输送的二氧化碳状态,从物理性质出发,分析了密度、运动粘度及质量热容随温度与压力的变化情况,结果表明:二氧化碳处于超临界状态更有利于管道输送。从水力、热力角度出发,应用hysys软件对二氧化碳处于不同状态时的管道输送情况进行模拟,得到管输压降-管道长度、流体温度-管道长度、热损失-管道长度变化曲线,并计算得出二氧化碳不同状态时的有效管道输送距离。分别对含有氮气和甲烷两种杂质的二氧化碳管输情况进行模拟计算,结果表明:杂质对气态和超临界二氧化碳输送管道基本没有影响,但对液态二氧化碳输送管道影响较大,且在相同条件下,氮气的影响大于甲烷的影响。

针对旧式二氧化碳柱塞高压泵存在的各种问题,对其进行了技术改造,重点介绍了改进内容及改进效果。

介绍了pvc发泡制品行业的发展状况,综述了超临界二氧化碳对pvc发泡制品的发泡机理以及发泡方法,比较了作为一种新型材料的发泡pvc的不易燃、质轻、热导率低、隔音效果好、缓冲性能和比强度高等特性。介绍了pvc发泡材料主要产品在室内外的应用,并对行业的发展提出了建议。