二灰碎石基层工地标准密度

二灰碎石基层监理细则 江苏华宁交通工程咨询监理公司苏州高新区北环快速路西延伸工程二灰碎石基层监理细 则 第1页共12页 一、专业工程特点： 本工程为苏州高新区北环快速路西延伸工程，一、二标段起止桩号为k0+000～k4+289， 全长为4289米。本工程道路分为一期道路和二期道路，一期道路为施工便道，路面结构 层为5cm沥青面层+40cm二灰碎石基层；二期道路为地面道路，路面结构层为12cm沥青面 层+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm二灰碎石底基层。 二灰碎石层属于路面结构中的承重层，需要通过试铺段来确定用于施工的材料质量和 混合料的配合比及碎石最大粒径的调整、混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、 拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量、混合料的松铺系数、标准施工方法等。 由于二灰碎石层属于路面结构中的承重层，所以在确保混合

二灰碎石基层 ⑴施工方案 主线及匝道二灰碎石基层设计厚度有36cm、35m、30cm、20cm四种，分上、 下层两次施工。采用集中拌和，汽车运输，两台同型号摊铺机阶梯半幅一次施工， 振动压路机配合轮胎压路机碾压成型。 ⑵工艺流程见施工工艺框图 ⑶原材料的技术要求 ①水泥：应采用32.5#普通硅酸盐水泥，禁止采用快硬、早强、以及其它受 外界影响而变质的水泥，水泥的各强度、安定性等达到相应指标要求：水泥初凝 时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。刚出炉的水泥要停放7天以上，且 安定性合格后才能使用。 ②碎石：最大粒径不应超过31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径区分 堆放，采用的套筛应与规定要求一致。集料压碎值不大于28%，针片状含量不大 与15%。集料中小于0.6mm的颗粒必须做液性和塑性试验，要求液性指数小于 28%，塑性指数小于9，集料的颗粒组成应符合

二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定集料基层，一般也叫二灰结 石或三渣基层，二灰碎石以其水稳定性好、后期强度高、承载能力高、 刚度大及材料来源丰富且价格低廉等特点得到广泛采用。 1．基本情况 2006年至今，我们市政道路检测中共计做了73家二灰碎石级配 设计试验，其中06年计29份，07年至11月份计45份。目前昆山 地区二灰碎石配合比试验中石灰：粉煤灰：碎石的比例由设计提供， 实验室只需做集料的级配设计，在这73家配合比碎石级配设计试验 中，材料配合比总计有四种，分别为（5：12.5：82.5）、（5：15： 80）、（6：12：82）、（6：14：80）。石灰等级ⅰ、ⅱ、ⅲ级均有， 7天无侧限抗压强度0.71~0.89mpa之间，详见附表1、附表2。 2．二灰碎石强度形成机理 二灰碎石的强度形成主要是通过加水拌和后，产生一系列的化学 反应，这些反应首先只局限

二灰碎石基层早期强度施工控制_pdf

简述了半刚性基层的概念,以及半刚性基层的常见类型及其适用情况,重点介绍了二灰碎石基层产生缩裂的两种情况及产生的原因,并针对这两种缩裂类型提出了防止缩裂的具体措施,以尽量减少裂缝的产生。

根据二灰碎石基层的施工经验,对二灰碎石基层施工应注意的问题及质量控制措施进行了分析与探讨。

二灰碎石由于具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性,并且消耗粉煤灰,节能减排效益显著。本文介绍了某公路的二灰碎石碎石基层施工技术。

二灰碎石基层施工技术交底 铜川路桥公司耀旬二级公路照金连接线a标项目部 编制： 审核人： 交底人： 被交底人 交底时间： 一、工程概况 耀旬二级公路照金连接线a标段道路工程路面基层起点为 k0+000,终点为k7+565，全长为7.565km，基层为200mm厚石灰粉 煤灰稳定碎石基层（外掺2%水泥），配合比为水泥：石灰：粉煤灰： 碎石=2:6:19:75。开工前经过检测各种原材料均满足交通部发布的 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）中的各项规定。石灰 应符合ⅱ级消石灰或生石灰的技术指标，并应缩短石灰存放时间。粉 煤灰中sio2、fe2o3和al2o3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不 超过20%，集料压碎值不大于30%。 根据耀旬二级公路建设项目管理处的统一部署，结合工程施工进 度及总体交通组织，二灰碎石基层施工安排为：

此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 此文档仅供学习和交流 一、专业工程特点： 本工程为苏州高新区北环快速路西延伸工程，一、二标段起止桩号为k0+000～k4+289， 全长为4289米。本工程道路分为一期道路和二期道路，一期道路为施工便道，路面结构层 为5cm沥青面层+40cm二灰碎石基层；二期道路为地面道路，路面结构层为12cm沥青面层 +0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm二灰碎石底基层。 二灰碎石层属于路面结构中的承重层，需要通过试铺段来确定用于施工的材料质量和 混合料的配合比及碎石最大粒径的调整、混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、 拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量、混合料的松铺系数、标准施工方法等。 由于二灰碎石层属于路面结构中的承重层，所以在确保混合料质量的前提下，要做好 二灰碎石的摊铺、碾压和养护工作，确保二灰碎石

叙述了二灰碎石基层的施工准备及施工过程中的各种技术要点。

二灰碎石基层厂拌法施工 1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： （1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石 料,不准含有山皮土等杂质。 （2）石灰：使用符合ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1 个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。 （3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含 有树根、杂草等杂质。 2、准备下承层 下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水， 保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可 不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。 3、拌和 拌和设备必须由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业 点供料才准许开工生产。 （1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造 成结块、拌和时

1/16 二灰碎石基层试验段施工方案 一、工程概况 本合同段起讫桩号k33+000-k48+711.201，路线全长 15.711201公里，主要工程量包括路面底基层、基层、面层、排水 工程、隧道机电工程、交通安全设施工程等。路面结构层厚度为 66cm,基层二灰碎石厚度为20cm，灰剂量为7%。为确定压实机具 与碾压遍数及方式、填料含水量与压实度和灰剂量的关系，我合 同段拟在k33+000-k33+200段进行二灰碎石试验段的施工。 二、人员及机械配置 1、按招标文件的要求，针对本工程的施工特点，精心组织， 科学施工，配备强有力的领导班子和数量的技术工人，人员具体 安排如下： 张志虎现场施工负责人，担任施工现场总协调。 陶喜飞现场技术负责，负责现场技术管理及资料收集 归档。 王勇负责边线放样以及高程控制 刘阳现场技术员 董伟负责试验检测

以江淮地区滁州工程时间为例,论述了二灰碎石基层结构的缩裂产生的原因,以及通过优化设计的原则就是减少裂缝的描施。优化设计的重点就是混合料的合成级配以及科学合理地设置缩缝。通过理论公式推导,可以准确地计算出缩缝设置的间距。

二灰碎石基层质量控制——根据郑州新郑国际机场的工程实践，探讨了二灰碎石基层质量控制中原材料质量控制，混合料配合比的选择及碾压成型等有关问题。

二灰碎石基层早期强度施工控制——从二灰碎石基层混合料组成配比设计、控制原材料级配及含水量、调整生产配比及二次拌和、运输及摊铺中减少离析、优化压实组合以及覆盖后洒水养护等方面对其早期抗压强度进行了论述，为工程施工积累经验。

最新【精品】范文参考文献专业论文 简述二灰碎石基层的施工工艺 简述二灰碎石基层的施工工艺 摘要：本文通过工程实例对二灰碎石基层的施工准备、试验段、 施工工艺做了简要介绍。 关键词：二灰碎石基层；拌合；摊铺；碾压；检测 abstract:thispaperintroducedtheengineeringexamples preparedtheconstructionoflime-flyashtestsectionand constructiontechniques.keywords:lime-flyash;mixing; paving;rcc;detection 中图分类号：u416文献标识码：a文章编号： 二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定粒料基层，也叫二灰结石或 三渣基层。在碎石粒料中掺入适量的石灰

二灰碎石基层的施工方案 一、底基层经监理工程师检验合格后即开始铺筑二灰稳定碎石基层。 （1）、所用各种材料必须符合规范要求并经监理工程师认可。 （2）、准备下承层 （a）下承层的表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何 松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合规范要求。 （b）底基层的压实度应符合规范要求。凡验收不合格的路段， 必须采取措施使其达到标准要求后再进行下层施工。 （3）、施工放样 （a）在底基层上恢复中线。直线段每隔15～20m设一桩，平曲 线段每隔10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 （b）进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出二灰稳定 碎石基层的设计高程。 （4）、备料 （a）底基层表面的杂物必须清除干净。 （b）路面所用石灰、粉煤灰和碎石等必须符合规范要求。 （c）计算材料用量：根据试验路段所测定的材料松铺系数，计 算各路段需要的干燥集料数

浅论二灰碎石基层施工

针对二灰碎石基层的集料最大粒径、级配及混合料配合比计算、压实度质量控制这四方面进行了探讨，对现行公路基层施工技术规范某些规定提出的不同见解可供有关工程技术人员参考。

二灰碎石基层具有较高的后期强度、良好的板体性能,在温缩及冻胀方面也具有良好的性能;同时二灰碎石所用的原材料来源广泛,它将火力发电产生的粉煤灰变为了路用材料,起到变废为宝的作用,减少了土地的占用,减少了环境污染,并且二灰碎石混合料从拌和到摊铺碾压完成的允许时间较水泥稳定碎石长,施工现场较易控制,因而在道路工程中广泛使用.针对当前二灰碎石基层施工质量控制的现状,通过对二灰碎石基层的相关性能进行研究,掌握提高二灰碎石基层施工质量的关键技术和质量控制要点.

结合就地冷再生技术在实际工程中的成功运用经验,详细阐述了二灰碎石就地冷再生施工的一般过程及质量控制方法,着力体现了冷再生工艺具有的一系列优点,为以后城市大范围旧路更新改造探索一条新途径。

根据郑州新郑国际机场的工程实践，探讨了二灰碎石基层质量控制中原材料质量控制，混合料配合比的选择及碾压成型等有关问题。