大中型客车独立式空调系统的定期维护

文章介绍了非独立式空调的系统结构和工作原理,并就如何使用非独立式空调提出了独特而系统的见解。

大中型客车的空调系统由于需要制冷的空间大,压缩机工作的功率就大,象轿车那样仅依靠驱动汽车行驶的一台发动机工作,既要驱动汽车,又要驱动空调压缩机,汽车满载高速行驶时就显得动力不足。因此,有空调系统的大中车上广泛采用两台发动机,一台主发动机用来驱动汽车行驶,一台副发动机用来驱动

独立式空调机组散热器探讨

故障现象:一辆太湖大客车,启动空调时,副发动机无法正常启动。故障检查:对副发动机油路进行检查,供油正常。对喷油泵进行检查,喷油压力正常,更换柴油滤清器,并排除油路空气,故障依然存在。在检查空调系统制冷剂

大中型客车冷却系统设计规范 编号q/sjgf130006 编制 审核 标准 批准 日期2011.xx.xx 欧v新能源客车事业部 大中型客车冷却系统设计规范 q/sjgf130006 共16第1页 前言 为实现大中型客车冷却系统设计的规范化、通用化，根据国家有关客车方面的法规、政策、技术要求， 结合我公司产品开发流程，参考高等院校汽车专业教材中有关章节的规定，编制本设计规范。本设计规范 对生产、检验具有参考作用。 本规范由欧辉客车事业部技术中心提出； 本规范由欧辉客车事业部技术中心归口； 本规范起草单位：欧辉客车事业部技术中心底盘研发部； 本规范主要起草人：覃军伦、蔡斌 本规范为首次发布版本。 大中型客车冷却系统设计规范 q/sjgf130006 共16第2页 1范围 本设计规范规定了发动机冷却系统的设计准则、布置要求、结构设计要求、材料选用要

非独立式汽车空调压缩机是由汽车发动机通过ⅴ带驱动的,需要消耗发动机的一定功率,对汽车的动力性和经济性有一定影响。本文从空调制冷原理出发,结合汽车设计的特点,推导了一种在给定制冷剂循环工况下压缩机消耗功率与其排量、转速的关系式。

空调器的运行由控制板的开关来控制，其组成和功能如下：

提出了一种新型大中型汽车发动机余热驱动的溴化锂吸收式制冷装置,该装置中,冷凝器、蒸发器、吸收器、发生器分别独立安装在车厢底板下且位于同一平面内,利用特殊设计的连接管道连接形成密闭回路,合理利用车内有限空间,解决了现有余热驱动吸收式制冷设备因体积与重量过大而无法应用于车辆上的问题。利用传热学、流体力学、弹性力学等理论对其进行了设计计算,并进行了台架试验,结果表明,该装置应用在现有大中型客车上是可行的。

该新型水冷独立式中央空调系统是一种新型水冷独立式中央空调系统,具有以下特点:(1)高效节能该产品的关键设备——压缩机选用高效旋转式或涡旋式,容积效率比活塞式高20%以上,采用直膨制冷,蒸发温度较高(10度左右),水侧换热器采用高效的螺纹套管式或板式换热

介绍万都非独立式空调机组压缩机支架的作用、设计时应考虑的因素、基本设计要点及几种不同的张紧轮式支架设计方案。

介绍客车非独立空调系统电路工作原理，从而提出必须从设计上保证非独立空调系统工作时全车电路安全可靠；阐述非独立空调系统外接电路的设计方法。

车辆定期维护、检测制度 本着车辆维修应坚持贯彻“定期检测、强制维护、视情 修理”的原则，并按评定技术等级，汽车保养走合维护、日 常维护、二级维护、大修维护不得超期，因此本公司制定以 下制定。 一、车辆的维护车辆维护应贯彻预防发生，强制维护 的原则。 1、目的：保持车辆外观整洁，降低机件磨损，防止机件早 期损坏，主动及时的检查故障和隐患并加以排除，从而保持 汽车各总成的技术状况均衡，以延长整车的大修间隔里程。 2、维护分级：车辆维护分为日常维护、二级维护。 3、要求与内容： （1）日常维护视有驾驶员每日出车前、行车中和收车后负 责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安 全检视。 （2）二级维护视由维修企业专业维修工负责执行的车辆维 护作业。其作业中心内容是以检查、调整转向摇臂，制动蹄 片，悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为 主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 （3）二

本文分析了商场夏季提高室内设计温度的节能问题；介绍了回收排风能量的换热器与空调机组合的形式、设计特点、经济效益；提出了一种利用商场排风充当风冷热泵机部分进风而节能的新方式。

就制冷和制热两种工况，简要介绍mrt－1型汽车空调系统在客车底盘上的匹配，同时对设计思路及应注意的问题试作论述。

中高档客车都安装有空调系统,本文以gl6110和gl6120车空调系统为例,简单介绍客车空调系统正确的使用维护技术。一、基本构造大宇客车空调采用车顶式结构

邮编《叉抖湖滨中路号 操作步骤 言车空调系统 侧使用与维护 电撅指示灯 风开关制冷开勤 低压指示灯沮控旋钮 高压指示灯制冷指示灯 奄 厦门市公共交通总公司 黄育森 甜一 了以刀 为给乘客创造一个舒适的乘车环境 , 特别是在炎热的夏 季 , 越来越多的空调客车投人到公交营运线路上 。 客车空调只 有正确地使用与维护 , 才能保证正常的运行 。 释套嚣 毋 一空调器操作步骤示惫图空调器的组成 膨胀阀储液雌换热器 冷却器 视液镜 低压软管总成高压软管总成 空调器组成 空调器是由压缩机 、 换热器 、 储液罐 、 干燥器 、 膨胀阀等主 要部件通过管路连接而成的循环制冷装置 。 换热器又分为冷 凝器 、 冷却器又称为蒸发器 。 工作原理 气态的制冷剂被压缩机吸人 , 经压缩后成为高温 、 高 压气体进人冷凝器液化 , 同时向周围放热液化的制冷剂进人 储液罐除去

产品名称格力kfr-120lw/e (1253l)v-sn5 类型柜机/立式 制冷量12000w 额定电压380v 额定频率50hz 制冷额定功率4650w 最大输入功率6100w 备注： 国家统一制定了空调器命名标准， 举例说明：型号为kfr-120lw/e 其中k表示空调 f表示分体式 r表示利用热泵制热（也就是靠压缩机制热的冷暖型，单冷的不标） 120表示在标准测试条件下该空调连续制冷一个小时所产生的制冷量是12000w (型号的数字后面加两个0，就是名义制冷量(w) l表示分体柜机空调的室内机（挂壁式用g表示） w表示分体空调的室外机。 /d表示辅助电加热（/e?） 立式空调技术参数

独立式空凋系统一般由副发动机通过万向节直接驱动压缩机,中间设有电磁离合器,所以空调系统发生故障,无论是制冷系统或者副发动机故障,计算机都将自动地指令副发动机停止运行,这时压缩机也停止运行。

非独立式汽车空调系统由于要靠汽车发动机驱动,其制冷量将随发动机转速的变化而变化。本文提出一种非独立式空调系统压缩机传动比的设计原则和方法。

非独立式空调与独立式空调相比较,前者更具有汽车设计的特色。大客车安排非独立式空调必须一系列问题,空调系统冷量的选择,压缩机转速的确定,空调消耗主发动机的功率及其对客车动力性和经济性的影响,发电机一的匹配,压缩机,蒸发器,冷凝器三大总成的合理布置等。

独立式空调客车等造行驶燃料消耗分析

独立式空调客车等速行驶油耗分析