大柱网、重荷载、超长框架结构预应力楼盖设计与施工

江阴市红星集团毛纺厂新车间为一重载工业厂房，文章介绍了该厂房采用超长宽、大柱网部分预应力混凝土现浇框架结构不设缝设计与施工情况并简要分析了其技术经济效果。

结构物裂缝是一个带普遍性的技术问题,结构的破坏大多是从裂缝的扩展开始的,所以人们对裂缝往往产生一种破坏前的恐惧感。的确,从固体强度理论的发展可以看到裂缝的扩展是结构物存坏的初始阶段,结构的承载能力将受到一定的威胁,且结构的持久强度也会降低。本文以具体实例为例,从钢筋砼结构裂缝的原因分析、加固设计、补强施工等方面作出一些总结,为大家认识结构物裂缝及对在安全隐患的裂缝的处理提供了一个实例。

预就力框架结构竖向施工荷载传递的研究

预就力框架结构竖向施工荷载传递的研究

研究与探索 yanjiuyutansuo凡春海,等:超长框架结构温度荷载下非线性分析 5工程与建设62008年第22卷第6期757 收稿日期:2008207229 作者简介:凡春海(1972-),男,安徽淮南人,安徽国投新集能源股份有限公司工程师. 超长框架结构温度荷载下非线性分析 凡春海 1,魏彤彤2 (1安徽国投新集能源股份有限公司,安徽淮南232001;2.安徽省交通规划设计研究院,安徽合肥230041) 摘要:针对目前超长框架结构温度应力分析多集中于混凝土的线弹性阶段的情况,借助于通用有限元软件ansys,采用混凝土 /分布式0裂缝模型,对一个典型的超长框架结构在承受渐变温度荷载下的柱顶位移及应力变化情况进行了数值模拟。分析表明: 温度应力是引

在超长框架结构中,容易出现温度收缩裂缝,影响其温度应力的主要因素包括环境温差、混凝土收缩以及徐变等。本文笔者将结合具体的超长框架结构工程实例,简要探讨超长结构温度应力的分析方法及降低其影响的技术措施,希望能对类似工程起到借鉴作用。

mk（kn*m）nk（kn）vk（kn）mk（kn*m）nk（kn） 第一组146.391014.37-55.17 第二组-13.071220.89-10.25 mk（kn*m）nk（kn）vk（kn）mk（kn*m）nk（kn） 第一组47.0881613.7-17.082 第二组-12.31681817.821.6668 mk（kn*m）nk（kn）vk（kn）mk（kn*m）nk（kn） 第一组-136.6444940.992252.3776 第二组-103.78921030.5457244.1456 第三组80.032878.4598-8.7744 组别 荷载标准组合效应设计值荷载基本组合效应设计 当力作用于a柱时的计算结果 当力作用于b柱时的计算结果 力作用于c柱时的计算结果 组别 荷载基本组合效应设计荷载

框架柱框架柱就是在框架结构中承受梁和板传来的荷载，并将荷载传给基础，是主要的竖向受力 构件。需要通过计算配筋。 框支柱是底框砖混结构（底层为钢砼框架结构，上层为砖混结构）中的底层钢砼框架柱子。 芯柱芯柱就是在框架柱截面中部三分之一左右的核心部位配置附加纵向钢筋及箍筋而形成的内部 加强区域。 在周期反复水平荷载作用下，这种柱具有良好的延性和耗能能力，能够有效地改善钢筋混凝土柱在 高轴压比情况下的抗震性能。 为了便于梁筋通过，芯柱边长不宜小于柱边长或直径的1/3，且不宜小于250mm。 芯柱的作用：弯矩对核心钢筋的影响小，用周边钢筋抵抗弯矩的作用，即使混凝土保护层开裂剥落 后，周边钢筋和混凝土的粘结削弱，而核心钢筋和混凝土之间仍具有良好的粘结，核心钢筋不会发 生压曲；即使外围混凝土失效，核心钢筋形成的芯柱仍能抵抗竖向荷载，防止大震情况下结构的倒 塌。对高层建筑大柱网的底

结合具体工程实例,论述了外粘型钢加固混凝土柱的受力特征和优点,分析了具体的计算方法和计算过程,介绍了施工过程中的一些注意事项,对其他类似工程有借鉴意义。

框架结构后浇带设计与施工分析

本文介绍了后浇带的定义,结合笔者多年的经验,提出了框架结构后浇带在设计和施工中出现的常见问题,并进行了分析,最后提出了控制措施。仅供参考。

通过一大面积、超长宽的结构工程实例,介绍了该工程结构方案的优化选择及预应力设计与施工技术要点,提出了预应力屋面梁抗裂验算的新建议,论证了预应力技术在超长结构中应用是有效、经济的,对今后类似工程的应用有着很好的借鉴意义。

爆炸荷载作用下钢框架结构动力响应数值分析

河南科技大学毕业设计 42 第6章竖向荷载作用下内力计算 §6.1框架结构的荷载计算 §6.1.1.板传荷载计算 计算单元见下图所示： 因为楼板为整体现浇，本板选用双向板，可沿四角点沿45°线 将区格分为小块，每个板上的荷载传给与之相邻的梁，板传至梁上的 三角形或梯形荷载可等效为均布荷载。 图6-1框架结构计算单元 河南科技大学毕业设计 43 图6-2框架结构计算单元等效荷载 一.b～c,(d～e)轴间框架梁： 屋面板传荷载： 恒载：2226.09kn/m1.5m[1-2(1.5/6)(1.5/6)]2=17.128kn/m 活载：2222.0k

冲击荷载作用后的钢框架结构抗火承载力研究——用大型有限元软件abaqus，对冲击荷载作用后的铜框架结构抗火承载力的影响进行了仿真分析，研究了关键构件破坏后产生的初始挠度对结构抗火承载力产生的影响，并运用matlab回归得到结构破坏时间的修正系数，为重要结...

水平荷载作用下框架结构动力稳定性研究——讨论了利用时程分析研究框架结构动力稳定性的具体思路和方法，研究了荷载持时对临界荷载的影响，结果表明冲击荷载临界值随荷载持时的增加而减小，但当荷载持时大于1．5倍的结构基本周期时，冲击荷载临界值趋于阶跃荷载...

爆炸荷载作用下钢框架结构动力响应数值分析 (2)

水平阶跃荷载作用下框架结构动力稳定性研究——讨论了利用时程分析研究动力稳定性的具体思路和分析方法，通过算例分析得到了阶跃荷载作用下框架结构动力稳定临界荷载，并研究了阻尼对动力稳定性临界荷载的影响规律．

在施工阶段对预应力的框架结构的应用越来越广泛了,在土木工程建设领域里预应力结构框架使用有着抗裂性强、结构整体性好以及综合经济效益性高的优点,是现代化建筑的结构形式之一.但是预应力结构框架的使用也同时存在着框架构建材料差异大、建造结构框架程序复杂、框架结构与建筑所产内力控制难等问题.本文就在施工阶段的预应力框架结构的性能展开论述与探讨,分析预应力结构框架使用性能,综合利用专业领域知识,以完善预应力机构框架在建筑施工中的应用.

大面积大柱网双向无粘结预应力混凝土框架体系的设计与施工 珠海市拱北口岸是我国大陆通往澳门的国家一级口岸，也是全国第二大口岸。新建口岸工程 总平面布置见图4-9-1。该工程核心建筑—联检大楼是一座大型民族形式的多层建筑，面积约4万 平方米。底层专供进出关人员候检、查验、通关使用，其余各层供联检职能机构及与之配套服务 的部门使用。由图4-9-2可看出，该建筑平面很大，为186m×100m，○5~○14轴为主体部分，长1 42m。柱网尺寸为18m×18m。纵向7跨，横向5跨。除○m~○w轴间的○7~○9轴及○11~○13轴为一层外，其 余均为3层。屋顶为民族形式的大屋盖，其四周为水平投影宽26m的孤形，其中包括周边悬挑4.8m 。 从建筑造型及使用功能考虑结构不设伸缩缝。该结构平面尺寸大大超过了规范允许的不设缝 的最大限制长度，同时要求结构尽量压缩梁高，降

翼缘框架柱框架结构的动力特性——对具有不同截面长度翼缘构件的翼缘框架柱框架结构进行了弹性动力特性分析，给出了该类构件按框架柱设计和按剪力墙设计的区分原则，并以工程实例及其结构振动台试验对翼缘框架柱框架结构体系的安全性能进行了验证。结果表明：等...

某工程地下车库顶板在其上部覆土后,发现-1层处无梁预应力楼盖结构框柱与顶板交接处混凝土被压裂,需进行加固处理.针对此情况,通过对多种加固方案的优缺点进行比对,提出利用一种新的伞状斜撑式型钢承重支架支撑体系进行支撑,采用压力灌注的方式灌入高强豆石型灌浆料置换该处混凝土的方案.该方案经济、快捷、实用,施工完成后通过监测数据表明框柱加固达到了设计要求,保证了地下车库的安全使用.