低噪声沥青路面混合料配合比设计研究

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量,必须对工程材料进行严格的选择和检验,这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求,按照《公路沥青路面施工技术规范》(jtf40-2004)(i)以下简称《规范》)和《公路沥青路面设计规范》(jtgd50-2006)的相关规定,结合地材的供应情况,按照相关试验规程的要求进行检验,然后择优选材,使所用材料的各项技术指标都符合规定的技术要

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验．这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。

sma沥青路面配合比设计——以济焦高速为例，详细介绍了sma-13的马歇尔配合比设计过程，并对配合比设计进行了检验，最终给出了相应的目标配合比，以促进沥青玛缔脂碎石混合料的发展。

沥青与沥青混合料配合比设计——该资料为沥青与沥青混合料配合比设计沥青混合料类型应根据道路等级、所处路面结构层位的功能要求道路等级、所处路面结构层位的功能要求进行选择;也可根据试验研究或其他已使用路段的沥青混合料类型，经技术经济论证后选定。为了...

依托乐山-宜宾高速公路新建工程,对青川岩沥青改性沥青混合料进行了配合比设计研究,采用了bailey设计方法进行了矿料级配设计,并对混合料的高温稳定性及抗水损害性能进行了验证。

本文采用变i法进行大粒径沥青碎石集料级配的设计,通过沥青膜厚度初定沥青用量,结合析漏试验和大马歇尔试验确定沥青最佳用量。结果表明,olsm沥青用量明显少于其它沥青混合料沥青用量。

科学合理的沥青混合料配合比设计是关系到公路寿命和投资的关键因素,提出进行配合比设计中的一些注意事项和关键指标。

汽车试验场iso-1路主要用于检测车辆及车辆轮胎噪声排放的大小。与常见的沥青混合考察指标相比iso-1属于特殊混凝土。本文结合国内某汽车试验场iso-1沥青路面施工,对其混合料配比设计过程及施工要点及进行了论述。

钢铁厂选矿后留下的工业尾矿占用了大量土地、污染了环境,攀田高速公路通过试验结果,成功地使用了含有铁、钒、钛等多种金属的攀钢尾矿作为沥青路面下面层的原材料,主要介绍攀田高速公路沥青路面下面层混合料的配合比设计和施工及其存在的技术问题。

word专业整理 学习资料整理分享 嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司cq/q040530-2003 沥青混合料配合比设计方法 批准人： 状态： 持有人： 分发号： 2003年11月1日批准2003年11月25日实施 地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路 电话：0573-2600332、2600330传真：0573-2617393 word专业整理 学习资料整理分享 沥青混合料配合比设计方法 1.沥青混合料配合比设计基本原则 1.1对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合 料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度 60℃、轮压0.7mpa条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不

橡胶沥青混合料配合比设计

对沥青混合料原材料及沥青混合料进行了相关的论述。首先概述沥青混合料的配合比，然后对沥青混合料原材料的各项技术要求进行阐述，对沥青混合料的配合比设计计算进行了分析，确定了混合料中各种原材料的最佳用量；最后对沥青混合料中的原材料，特别是对混合料性能影响最大的沥青材料进行了技术性能研究，并对混合料进行了试验规程中的马歇尔各项性能指标试验。结果表明，沥青混合料的原材料及其用量对沥青混合料的技术性能影响较大。

国外沥青混合料配合比设计步骤和方法。

ac-16沥青混合料配合比设计——该资料为ac-16沥青混合料配合比设计沥青的表面层，直接遭受大气因素和行车荷载的作用，因此沥青表面层应该具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高温不软化变形、低温不脆裂松散和较少裂缝及耐腐蚀性能。沥青面层性质...

[大学课件]沥青混合料配合比设计ppt——该资料为沥青混合料配合比设计密级配沥青混合料设计空隙率2～6%，按最大粒径、级配又分为：密实型沥青混凝土混合料（以ac表示）、密实型沥青稳定碎石混合料（以atb表示）、密实型沥青马蹄脂碎石（以sma表示）。按关键性筛...

稀浆封层沥青混合料配合比设计报告 1.概述 1.1稀浆封层沥青混合料配合比设计是为了保证稀浆封层施工和质量,同时 也是为了作好本工程材料供应,根据jtgf40-2004规范，对稀浆封层沥青混合 料进行配合比设计。 1.2本试验通过骨料筛分确定合理级配、湿轮磨耗试验、负荷轮试验确定改 性乳化沥青的用量及拌和及养护时间。 1.3本次稀浆封层沥青混合料配合比设计依据为： 《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004 《路面稀浆封层施工规程》cjj66-95 2.说明 2.1本设计为es-2型稀浆封层混合料目标骨料级配。 2.2材料产地： 1：粗骨料房山区张家口 2：细骨料房山区张家口 3：水泥房山区琉璃河水泥厂 4：沥青滨州中海沥青 5：乳化沥青房山区北京子牙宜万兴工贸有限公司 2.3设计结果：es-2型稀浆封层混合料最佳油

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结合工程实例,针对ac-13型热拌沥青混合料目标配合比设计中的原材料选择与准备、矿质混合料组成设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量等环节提出看法,优化了配合比设计,从而提高了沥青路面的使用性能。

我国改革开放以来,交通业得到了极速发展,公路在日常生活中已是常态,然而,我们在生活中就能够经常发现路面损坏的问题,其实,在全国范围内,公路的沥青路面寿命短的问题也非常突出,路面的损坏过早不仅危害到了交通安全,不计其数的修路工程对于我国的经济发展也是一种隐患,所以交通业对沥青路面的性能提升越来越重视。目前,我国的公路建设亟需继续提高,其中影响公路路面质量的最为重要的环节就是沥青混合料配合比设计,本文对其进行了探讨。

用于基层的大粒径沥青混合料(lsam)呈现嵌挤骨架-空隙型结构,作为柔性基层具有高刚度、高强度和耐疲劳的性能。文章介绍了矿料的配合比设计,通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定lsam的最佳沥青用量,试验表明沥青用量的多少对lsam的相关性能有着重大的影响。

本文结合工程实例。详细介绍了atb-25青混合料配合比设计方法，并从材料选择、技术指标、设计配合比和生产配合比实施等方面加以分析，对类似的atb混合料配合比设计有一定的借鉴意义。

沥青混合料作为沥青路面的面层材料，需要满足各种使用要求，并能承受车辆行驶反复荷载及气候因素的作用。因此，沥青混合料要具有较好的抗高温变形、抗低温脆裂、抗滑性、耐久性和施工和易性等技术要求，以保证沥青路面的施工质量和使用性能。本篇论文在检验方面做了简单论述。