地下通道施工邻近高架桥桥墩变形控制标准

某市市政主干道建设过程中下穿高速公路处须修建3条车行隧道。隧道与既有高速公路高架桥桥墩相遇,须对既有6个高架桥墩基础进行结构托换。通过对其结构托换所涉及的技术问题,控制因素分析、结构处理,施工要求及监控等进行了系统的分析、介绍,以期为今后结构托换工程提供借鉴。

丹本高速公路高架桥桥墩设计 曹继伟　　　　　　　　　　　　　　陈永彰 (辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)　　　((辽宁省水利水电勘测设计研究院,沈阳110006) 摘　要　丹本高速公路高架桥桥墩形式的选择和设计概况。 关键词　高墩　形式　设计 1　前言 丹本高速公路是辽宁省第一条位于重山岭 地区的高等级公路。起于丹东古城,与丹东外环 路相接;止于本溪南芬,连接沈本高速公路。路 线全长134km,设计时速分别为80km/h、 100km/h和120km/h三个技术标准,路基宽度 则相应采用24.5m和26m。路线所经地区山林 密,沟谷纵横,河流交错,地势复杂。在重山岭地 区设计高速公路,技术难度很大,以丹本高速公 路为例,大中桥及隧道的长度约占路线总长的 　　g2=38.49kg/股×1

都新线里旺2号大桥桥墩计算 xx高速xx特大桥第x联桥墩墩柱内力计算 1.桥墩墩顶的抗推刚度 墩顶抗推刚度按下式计算： 式中:i号墩墩顶刚度 n:一个单排桩桥墩墩柱数 0.8eh1ih1：墩柱砼弹性模量与柱毛截面惯性矩乘积的0.8倍 本桥采用支座：gjz350×550×67横排支座数=5 一排支座支座抗推刚度kz=nag/t=20233.34kn/m 桥墩布置 本联共7跨跨径25m 墩号123456 墩高h(m)4.62.58913.516.6 墩径d(m)1.41.41.41.41.41.4 桩长hz(m) 桩径dz(m) eh13.00e+043.00e+043.00e+043.00e+043.00e+043.00e+04 ih10.1885740.18857410.18

文章编号：1009-6825（2012）34-0190-03 谈洛塘河双层高架桥桥墩设计 收稿日期：2012-09-26 作者简介：高燕红（1981-），女，在读硕士，讲师 高燕红 1，2 （1．兰州交通大学，甘肃兰州730000；2．甘肃省建筑职业技术学院，甘肃兰州730000） 摘要：对洛塘河双层高架桥的桥墩形式选择，墩柱类型介绍，框架桥墩受力特点进行了分析，阐述了洛塘河双层高架桥墩柱设计 中的新思路、新方法，从而为类似桥墩设计积累经验。 关键词：墩柱选型，框架桥墩，受力特点 中图分类号：u443．22文献标识码：a 1桥址概述 洛塘双层高架桥所处路线顺洛塘河“v”形峡谷内展布穿行， 该河谷地势较狭窄，局部较宽，两岸不对称分布河漫滩，两岸坡度 陡峭。左岸大姚公路以下岸坡为人工堆积块石、碎

现实工程中,施工质量不达标的状况常常出现,如果推倒重来,不仅造成巨大的经济损失,而且严重影响工期,更重要的是在软土地基原桩位上重新施工钻孔灌注桩难度较大。通过理论分析较为准确地判断出桩基础的安全状况,并提出了切实可行、安全可靠、相对经济的技术处理措施。

现实工程中,施工质量不达标的状况常常出现,如果推倒重来,不仅造成巨大的经济损失,而且严重影响工期,更重要的是在软土地基原桩位上重新施工钻孔灌注桩难度较大。通过理论分析较为准确地判断出桩基础的安全状况,并提出了切实可行、安全可靠、相对经济的技术处理措施。

拟建公路下穿高铁高架桥,在开挖基坑的施工过程中会对临近桥梁下部结构和周边土体产生影响。该文依据某实际公路下穿高铁高架桥工程,利用midas-gts有限元软件模拟基坑开挖过程,分析在高铁高架桥正常运营情况下,基坑开挖不同深度对桥梁墩顶、桩基础和周围土体的影响,以确保铁路桥梁的安全运营。分析表明:基坑开挖方案在各施工阶段对高铁高架桥桥墩及基础的变位和内力影响均在规范限值内;在基坑开挖至1.0m时,基坑边坡开始塌陷,在施工阶段应采取可靠的支护措施,避免基坑边坡塌陷,造成对桩基础和周边土体的扰动。

针对广州市某高架桥桥墩施工过程中出现的地面塌陷,从而导致预应力管桩承载力下降,基础附近路面沉降开裂的现象,为防止出现进一步砂土流失,甚至危及公共安全,根据理论分析及工程经验,采用可调性静压注浆加固方案进行处理,取得了很好的效果,可供类似工程参考。

桥梁延性抗震理论及设计方法已被国内外工程界广泛接受,国内外关于桥梁延性抗震设计的研究成果也很多。本文结合一轨道交通线独柱墩的设计,建立结构-桩-土相互作用力学模型,并采用约束混凝土的概念,按《城市桥梁抗震设计规范》（cjj166—2011）进行桥墩延性抗震分析,为今后同类桥梁设计提供借鉴。

桥梁延性抗震理论及设计方法已被国内外工程界广泛接受,国内外关于桥梁延性抗震设计的研究成果也很多。本文结合一轨道交通线独柱墩的设计,建立结构-桩-土相互作用力学模型,并采用约束混凝土的概念,按《城市桥梁抗震设计规范》（cjj166—2011）进行桥墩延性抗震分析,为今后同类桥梁设计提供借鉴。

鉴于柔性实体桥墩在桥梁工程中得到越来越广泛的应用,本文运用ansys软件,建立了实体桥墩有限元模型,对柔性实体桥墩进行了线性失稳分析,进而为高架柔性桥墩非线性稳定分析和实际工程设计提供参考。

浅谈城市高架桥的门架桥墩设计

对桥墩结构的失稳形式以及桥墩稳定性分析常用方法进行了总结概括,并以某高架桥独立桥墩为例,利用abaqus软件对桥墩在3种不同工况下的稳定性进行了分析,得到以下结论:通过分析3种工况下的桥墩的稳定性,发现随着桥梁墩高的增加,桥梁稳定系数减小,且减小速率逐渐缩小；相对于其他荷载,横向荷载对于桥墩稳定性影响更为显著；其次,桥墩偏心也对桥墩稳定性产生较大影响,因此要防止桥墩受到横向荷载以及严格控制施工以防止发生桥墩偏心。研究结果可为桥墩设计和使用提供参考。

1 高架桥墩柱倾斜度的变形监测 【摘要】使用免棱镜全站仪对高架桥墩柱进行变形监测， 计算出高架桥墩柱倾斜角度，此方法节省工作量，观测精度 高，还能提供精度分析。 【关键词】使用免棱镜全站仪；测量高架桥墩柱倾斜度 【abstravt】 tousenotwantprismelectronictotalstationtotheviaduct' spillarcarriesonthedistortionmonitor,computationviad uct'spillargradient,savestheworkload,theobservationp recisionishigh,mayprovidetheprecisionanalysis. 【keywords】 tousenotwantprismelectronictotalstation； tomeasurethegradie

xxx高架桥10#墩桩基施工技术方案 一、工程概况 xxx高架桥中心里程为k52+900，起讫里程为k52+382.400~k53+419.9，全长1037.5m。荷载等级：公路-ⅰ级；桥宽净宽为12.75m。xxx高架桥的结构形式为：上部结构分两联：第一联66m+3×110m+66m刚构连续组合梁，第二联66m+4×110m+66m刚构连续组合梁桥；下部结构：0号桥台采用柱式台配2根d180桩基础，11号桥台采用重力式桥台配扩大基础，1号桥墩采用实体墩配6根d180桩基础，10号桥墩原设计采用实体墩配9根d180桩基础，2~4、6~9号桥墩采用双肢薄壁空心墩配12根d180桩基础，5号过渡墩采用单肢薄壁空心墩配9根d180桩基础。 xxx高架10#墩中心里程为k53+351，原设计采用实体墩配9根d180桩基础，共18根桩基，桩长在36~59m之间；变更后采用实体墩配4根d3

对狮桥高架桥跨s104采用的门架式桥墩进行了方案设计与比选,分析了不同方案之间的优缺点,可供类似工程参考。

xx高速公路yltj01合同段施工方案 第1页共36页 xxx高架桥10#墩桩基施工技术方案 一、工程概况 xxx高架桥中心里程为k52+900，起讫里程为k52+382.400~k53+419.9，全长 1037.5m。荷载等级：公路-ⅰ级；桥宽净宽为12.75m。xxx高架桥的结构形式为：上 部结构分两联：第一联66m+3×110m+66m刚构连续组合梁，第二联66m+4×110m+66m 刚构连续组合梁桥；下部结构：0号桥台采用柱式台配2根d180桩基础，11号桥台 采用重力式桥台配扩大基础，1号桥墩采用实体墩配6根d180桩基础，10号桥墩原设 计采用实体墩配9根d180桩基础，2~4、6~9号桥墩采用双肢薄壁空心墩配12根d180 桩基础，5号过渡墩采用单肢薄壁空心墩配9根d180桩基础。 xxx高架10#墩中心里

陈家庄高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案 一、工程概况 1、工程位置 邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线 中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通 道，是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。 2、工程规模及结构形式 桥梁总长左半幅306m，右半幅445m，孔径布置为左半幅14× 20m，右半幅21×20m现浇预应力连续箱梁。桥台设计采用∪型桥 台，基础为扩大基础。 桥墩均为圆柱式桥墩，挖孔桩基础，墩柱直径1.4m、1.6m二种， 最大墩高28m（共4个），墩柱顶设系梁或盖梁，高墩中部设墩系梁。 全桥现浇预应力砼连续箱梁，设计分左右幅，左幅二联、右幅三 联，每联均为7×20m。左幅第一联、第二联、右幅第三联均为单箱 三室箱型截面，箱宽12m。右幅第二联为单箱四室箱型截面，箱宽 16~12m。右幅第一联为单箱五室箱型截

深圳市南光高速公路第1合同段同乐路高架桥柱式墩施工方案 1 深圳市南光高速公路第1合同段 （k1+489.91～k3+785） k1+489.91～k3+785 同乐高架桥墩柱施工组织设计 湖南省杯化公路桥梁建设总公司 南光高速公路第1合同段项目经理部 2008年4月5日 深圳市南光高速公路第1合同段同乐路高架桥柱式墩施工方案 2 桥梁下部结构（墩柱）施工组织设计目录 一施工项目的基本情况3 二分项工程进度计划3 三工程施工内容3 四详细的施工方法和工作程序3

本文针对高架桥钢架工程的特点和自然条件的影响。详细地介绍钢结构的施工工艺的难点。

地下通道施工方案 1编制依据 1依据xxx路xx地下通道设计文件 2、现行《公路工程技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公 路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程 质量检验评定标准》等有关技术规范。 3、工程现场调查、设计地勘的有关资料。 2工程概况 xxxx路xx地下通道位于xxxx路与xxxxxx交汇处，主要解决该路段 两侧居民过街问题。主通道分为两部分，一部分穿过xx路，长度xxm。 一部分穿过xx路，长度xxxm。主通道采用净宽xxxm整体箱涵结构，主 通道全长xxx米，梯道采用净宽xxx米u型槽结构。其中，主通道顶板 厚xxcm，两侧腹板厚xxxcm，采用xxx防水混凝土整体现浇。 3工程特点 1、本地下通道位于xx市闹市区，车流量和人流量都特别大，施 工必然会影响交通，合理的组织交通，解决周边居民的出行，以人为 本，是

围海造地区地下通道施工方法通常是先止水围护,再开挖进行主体施工,再回填。本文结合集美大桥围海造地区地下通道、隧道施工的多样化止水方案,为今后同类型地下通道、隧道施工提供借鉴。