大型钢管桩环形竖向分层全自动焊接技术在海上施工中的应用

管道全位置自动焊接技术 管道全位置自动焊接就是指在管道相对固定的情况下，焊接小车带动焊枪沿轨道围绕管壁运 动，从而实现自动焊接。一般而言，全位置自动焊接装置由焊接小车、行走轨道、自动控制 系统等部分组成。研制全位置自动焊接装置的目的就是为了提高焊接质量和劳动生产率、减 轻工人的劳动强度。 1焊接小车 焊接小车是实现自动焊接过程的驱动机构，它安装在焊接轨道上，带着焊枪沿管壁作圆 周运动，是实现管口自动焊接的重要环节之一。焊接小车应具有外形美观、体积小、重量轻、 操作方便等特点。它的核心部分是行走机构、送丝机构和焊枪摆动调节机构。行走机构由电 机和齿轮传动机构组成，为使行走电机执行计算机控制单元发出的位置和速度指令，电机应 带有测速反馈机构，以保证电机在管道环缝的各个位置准确对位，而且具有较好的速度跟踪 功能。送丝机构必须确保送丝速度准确稳定，具有较小的转动惯

随着国内经济增速放缓和增长方式转变,传统机械制造行业面临转型升级,依赖于操作工素质和数量的焊接技术已经无法满足大型结构件的生产要求。应用高科技的自动焊接技术,具有良好的稳定性、安全性,极大地提高了工作效率,降低作业成本。因此,探究自动焊接技术在大型结构件中的应用,具有非凡意义。

西气东输三线西段(二标段)由于主线路管道长、管径大、管壁厚(ф1219×18.4/22)且工期紧,管道在施工进度的提速上存在很大的难度。西三线西段(二标段)沿用西二线使用的全自动焊接技术进行施工,在加快施工进度上取得较好的效果。在今后的大规模长输管道施工中,将得到更广泛的应用。

随着工程机械行业的不断发展，对质量和产能的要求也越来越高，自动化水平较高的自动化焊接专机和焊接机器人由于其高质量、高效率等优势，越来越受到众多工程机械制造企业的青睐和推崇，因此，自动化焊接设备的推广和普及是工业社会发展的必然趋势。

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结合传统的h型钢卧式船型焊基础之上,通过优化卧式焊接结构设计改变h型钢焊接工序,同时结合自动数字控制系统,实现h型钢卧式焊接连续生产。h型钢卧式焊接设备采用主机固定,工件移动一次输送,双面焊接生产方式的设计思路。

长输管道全位置自动焊接技术

热沉是空间环境模拟设备的重要组成部分,其主要功能是为试验件提供冷黑环境。不锈钢管与铜翅片的管板结构热沉是近几年发展起来的一种新型热沉,该热沉制造的关键工艺—不锈钢管与铜翅片的异质金属焊接。目前采用的焊接方法为手工钨极氩弧焊(不填焊丝),它在生产效率和产品可靠性方面不适应当前任务需求,急需研制不锈钢管铜翅片自动焊接装置,进一步改进加工工艺方法。文章详细介绍了该自动焊接的工艺装备研制和焊接技术参数的选择。

CRC管道全自动焊接工艺的研究与应用

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十字形断面柱的结构特殊,对制作工艺及焊接变形控制要求较高。在实际生产中采用预先进行应力消除,组对时不加拘束,焊接时分段同向跳焊的方法成功地完成了对这一构件的制作。

为提高装载机前车架翼箱部件的焊接效率和品质,根据翼箱的结构特点,自行设计了翼箱背缝和圆搭半自动焊接工装。此工装结构简单,造价较低,使用方便,且可靠性好,可供诸多结构件半自动焊接工装做设计的借鉴参考。

现阶段科学技术持续发展,生活水平持续提升,而且加工行业也得到了显著的发展。普通的焊接技术很难满足现阶段人们的生活需求,所以使得自动焊接得到了广泛的使用,这样不仅可以提升企业的生产力,而且可以能够降低成本,最主要的就是可以获得更多的经济效益。本文详细地分析了自动焊接所存在的优势,而且仔细地研究了自动焊接的发展趋势。

石油工程建设中的自动焊接技术的应用,不仅能提高焊接的质量,而且还能降低焊接的成本,从而提高石油工程的焊接成效.因而本文正是基于这一背景,从自动焊接技术的应用现状入手,对石油工程建设中自动焊接技术应用存在的问题进行了探究,并提出了促进问题优化的相关建议.

在西气东输管道工程中推广应用了管道自动焊接技术。我国采用自动焊接技术时间较短,因此在焊接作业中存在各种各样的问题,为更好地掌握自动焊接技术,最大限度地提高工效和焊接质量,文章统计了西气东输管道工程部分自动焊机组的施焊情况,总结了焊接施工中普遍存在的问题,分析了自动焊机组工效不高和焊接质量不稳定的原因,并提出了改进措施。

埋弧自动焊焊接 1.1当板厚δ≤6mm时，采用气体保护焊填充、埋弧焊 盖面的方法焊接成形。 1.2焊接过程中,?焊工应随时调整导电嘴、焊丝与坡口 侧壁的间距，并随时注意电流、电压表的读数，当不符合规 定时，应立即予以调整。出现烧穿、气孔、裂纹等缺陷时， 应立即停止焊接，查出原因，清除缺陷后，再焊接。焊接规 范参见表3。 1.3采用多层多道焊接时,每层焊接后的熔渣及飞溅物 都要除干净,发现有焊接缺陷时,必须清除并修补完好。每道 焊接接头应重叠80-100mm,并使其错开。 1.4环焊缝盖面焊接，焊至接头重合处时，立即将焊接 电流逐渐调至微弧电流，约超过接头重合100-150mm时熄弧。 1.5环焊缝焊接完毕,清除熔渣及飞溅物。?如有缺陷， 应清除后采用手弧焊修复。经自检合格后，在距离焊缝50～ 100mm处工整的打上焊工钢印。 1.6当板厚δ>6m

针对海上平台钢结构导管架焊接状况,研制开发高效自动化焊接设备,对提高钢结构导管架制造施工的质量和生产率,减轻工人劳动强度具有重要意义。

1在役管线维抢修技术在役管线维抢修技术发明于1884年,至今已经有100多年的历史了。以往,在进行传统的在役管线维抢修作业时必须停输,甚至要将管线内的介质完全清空后才能进行抢修作业,这在经济上造成很大的损

个人资料整理仅限学习使用 1/1 钢管桩焊接接头 采用焊接的方法 (1> 管端的浮锈，油污等脏物必须清除，潮湿处应烘干，管径经锤打后如有变形，应整修合格 。 (2>焊接时应校正垂直度，间隙应为2-4mm。 (3>焊丝使用前应经200～300℃烘干2h，并存放在烘箱内，维持恒温150℃。 (4>钢管桩应采用多层焊，每层焊缝的接头应错开，焊渣应清除。 (5> 当风速大于10m/s或气温低于0℃及雨雪天气，桩管潮湿又无措施保证质量时，不得施焊。 (6>每个接头焊接完毕,应冷却1min后，方可继续锤击。

个人资料整理仅限学习使用 1/1 钢管桩焊接接头 采用焊接的方法 (1> 管端的浮锈，油污等脏物必须清除，潮湿处应烘干，管径经锤打后如有变形，应整修合格 。 (2>焊接时应校正垂直度，间隙应为2-4mm。 (3>焊丝使用前应经200～300℃烘干2h，并存放在烘箱内，维持恒温150℃。 (4>钢管桩应采用多层焊，每层焊缝的接头应错开，焊渣应清除。 (5> 当风速大于10m/s或气温低于0℃及雨雪天气，桩管潮湿又无措施保证质量时，不得施焊。 (6>每个接头焊接完毕,应冷却1min后，方可继续锤击。

1.概述随着我国国民经济的发展,作为绿色建筑的钢结构产业得到了快速增长,高层超高层钢结构建筑拔地而起。在那巍然屹立、坚如磐石的高楼大厦的主要构件中,箱型柱或箱型梁焊接的质量和生产效率显得尤为重要。本文以新乡商会大厦为例,大厦为28层双子座商用建筑,建筑高度99.9m,建筑面积89000.9m2,梁、柱构件6900余根,其中箱型梁/柱2400多根。经生产实践,总结出一套在箱型梁/柱

现代社会人们普遍追求方便、舒适、经济生活，在此种大环境下，家庭轿车数量与日俱增，受到城市人口密度和城市房地紧缺的影响，家庭停车车库已经逐步向着立体车库方向发展，毫无疑问立体车库市场前景一片大好，这也促进了立体车库设备制造行业的兴盛。本文主要阐述研究立体车库设备制造过程中自动焊接技术，借助自动焊接机器人应用开发和运行，能够充分力提高设备制造产量和质量，有效提升了相关企业的经济利益和创新利益。