低温余热驱动的氯化钙氨化学吸附制冷性能

燃料电池汽车余热驱动吸附制冷系统方案研究——用环保型制冷工质和节能是汽车空调发展的必然趋势，燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统正好符合这一趋势。本文通过综合比较，选择活性炭一甲醇工质对作为吸附工质对，采用两床连续回质循环方式，并初步确定了燃...

p-zsm-5-水吸附制冷工质对制冷性能预测——采用不同浓度磷酸溶液浸渍法改性zsm一5沸石分子筛，测定温度为303k时不同浓度改性试样的饱和吸附量，筛选出最佳改性试样并测定其吸附等温线；在此基础上对最佳改性试样进行制冷性能预测，采用d—a方程简略式进行吸附制...

以小型运输车船驾驶室空调为应用背景,设计并建造了余热驱动的冷管型组合式吸附空调系统.针对单台组合式吸附空调器进行了一系列的性能试验.研究分析了组合式吸附空调器在不同热源温度、环境温度、冷媒配风量和循环周期下的制冷特性.结果显示,在一定的范围内热源温度、冷媒配风量的提高,有利于整个空调系统性能的提高;环境温度的升高使空调系统的性能有所下降;而循环周期有一个最优范围.试验证明,对于该冷管型组合式吸附空调系统,其循环半周期选定在30min左右是较合理的.

低温热驱动喷射制冷系统的工质选择——建立了可精确预测喷射器性能的热力学模型，对适用于低温热驱动的喷射制冷系统的环境友好工质进行了选择和计算分析。

提出了一种新型旋转转轮式固体吸附制冷空调系统,对装置及其循环流程进行了介绍,建立了吸附器的二维数学与仿真模型,并对仿真结果进行了分析。

无水粉状氯化钙的妙用

氯化钙在污水处理的功能

1 氯化钙安全技术说明书 第一部分化学性质 化学品中文名称：氯化钙英文名： calcium chloride 分子式：cacl2相对分子质量：110.98 cas号：10043-52-4危险性类别： 第二部分主要组成与性状 主要成分含量：99%外观与性状：白色粉末或白色片 状颗粒 主要用途： 可用作干燥剂、脱水剂、致冷剂、航空和汽车内燃机的抗冻剂、 混凝防冻剂、织物防火剂、食品防腐剂等。有机液体和气体的 干燥剂和脱水剂。测定钢铁含碳量。测定全血葡萄糖、血清无 机磷、血清碱性磷酸酶的活力。 第三部分健康危害 侵入途径：吸入、食入 健康危害： 粉尘会灼烧、刺激鼻，口、喉，还可引起鼻出血和破坏鼻组织； 干粉会刺激皮肤，溶液会严重刺激甚至灼烧皮肤 第四部分急救措施 皮肤接触：用清水冲洗5分钟；必要时就医。 眼睛接触：用大量清水冲洗至少15分钟；

对吸附式制冷的环保特点进行了论述。对汽车发动机的运行进行了能量分析。设计建造了用于发动机排气余热能量回收的吸附式制冷系统,该系统用燃烧器排出的烟气模拟发动机的排气,采用活性炭/氨作为工质对。对该制冷系统进行了分布参数的仿真计算,并进行了实验。该系统的cop可以达到011,可以有效的回收发动机排气的余热。

余热驱动多功能热管型吸附制冰机组的性能——介绍一种以氯化钙／活性炭复合吸附剂和氨作为吸附工质对的多功能热管型吸附式制冰机组，该机组利用低品位余热作为驱动热源进行制冰。为了强化机组换热及防止余热腐蚀现象，采用热管技术完成吸附床的加热解吸、冷却...

连云港市黄化制钙有限公司是利用两效自然循环蒸发工艺生产40%中浓度钙液,在实际生产中存在高能耗、高排放的问题。蒸发1m3含钙量300g/l的钙液至含钙量530g/l的钙液蒸汽单耗达到0.4t。为了较好的解决这个问题,公司将蒸发除盐工段的两效自然循环工艺改为三效强制循环工艺,蒸发1m3含钙量300g/l的钙液至含钙量530g/l的钙液蒸汽单耗达到0.3t。改造后,达到节能目标。

燃料电池汽车余热驱动的吸附式空调系统性能分析——针对燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷循环过程吸、脱附特性，采用动态的分析方法，对吸附式制冷系统的主要部件吸附床在不同阶段(等容加热、等压解吸、等容冷却、等压吸附)的工作过程，分别建立了动态方程，并...

针对燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷循环过程吸、脱附特性,采用动态的分析方法,对吸附式制冷系统的主要部件吸附床在不同阶段(等容加热、等压解吸、等容冷却、等压吸附)的工作过程,分别建立了动态方程,并就其制冷系统的蒸发器及冷凝器建立相应的动态方程。利用数值方法对数学模型进行求解,全面而系统地分析了循环周期、热源温度、外界空气温度、空调回风温度以及冷却水进口温度等参数对系统性能的影响。研究结果表明:随着循环周期的延长,单位质量吸附剂制冷功率值存在一个峰值,热源温度的提高、外界空气温度的降低、空调回风温度的升高、冷却水进口温度的降低等均有助于提高吸附式空调系统的性能。

热驱动制冷与热泵——本文主要讲解了吸收式制冷/热泵、吸附式制冷/热泵、压缩式热泵、蒸汽喷射制冷、热驱动制冷与热泵在低品位热能。

针对碳素工具钢在淬火中出现的开裂问题,采用不同密度的氯化钙水溶液作为淬火剂对其进行淬火试验,对淬火后试样的变形、组织、硬度等进行了分析。结果表明:用饱和氯化钙水溶液作淬火剂可在保证试样淬硬的前提下,减少淬火工件的变形、开裂,提高碳素工具钢的淬火质量。

文章主要在实验室条件下对废旧有机玻璃裂解所制得甲基丙烯酸甲酯粗产品的纯化方法进行研究.研究了粗产品中分别加入氯化钙、氯化镁后对甲醇杂质含量以及添加量和作用时间对效果的影响情况.实验结果表明,加入氯化钙时,每25ml甲基丙烯酸甲酯粗单体中加入1.0g氯化钙、放置4h后甲醇含量降至最少;加入氯化镁时,每25ml甲基丙烯酸甲酯粗单体中加入0.5g氯化镁、放置1h后甲醇含量降至最少.

分析了现有吸附式除湿空调系统存在的问题,详细阐述了一种新型吸附式除湿空调系统的构造、运行原理、性能特性,并对实验结果进行了讨论,为该空调系统的应用提供基础数据及设计指南。

介绍了吸附式制冷循环的原理,分析了大型客车发动机的能量特点;设计制造了用发动机排气余热驱动的吸附式制冷系统。对该制冷系统进行了分布参数的仿真计算和对比实验。

再吸附制冷系统的性能测试及研究——针对热驱动的制冷方式，建立再吸附制冷试验台。该试验台主要包括4种再吸附制冷系统，每个系统具有高温吸附床与低温吸附床：mnc1／baci：系统、nic1：／bac1系统、nic1：／nabr系统以及mnc1／nabr系统。在室温环境自然制...

设计建造一种利用工程车余热驱动的冷管型组合式吸附空调系统,建立相应的理论模型和性能分析指标,在此基础上进行空调系统的运行性能试验与分析。在一定的外部环境工况和循环半周期为30min条件下,当吸附床采用风冷时,空调器最大制冷降温幅度为13．0℃,最大制冷功率为1．10kw,平均制冷功率842w,性能系数εc=0．168,单位质量吸附剂制冷功率ps=88．2w·kg-1。当吸附床改进冷却方式后,空调器最大制冷降温幅度为14．0℃,比风冷状态下提高1．0℃,最大制冷功率达1．21kw,平均制冷功率926w,εc=0．177,ps=97．0w·kg-1。可得出以下结论,吸附床冷却方式改进后系统εc提高约5．4％,最大制冷功率、平均制冷功率和ps各提高将近10％。

先期研究表明,在生料中加入0.5%～2.0%的cacl2作矿化剂,能显著地改善生料易烧性,可烧成强度更高的水泥熟料。用这些熟料磨制的水泥,与作对比的普通硅酸盐水泥成型的埋有钢筋的砂浆试体,分别进行150个干湿循环,以及15年干养、水养和湿养,用直接观察法测量浆体碳化深度、钢筋锈积率和锈蚀量。结果表明,掺cacl2作矿化剂制成的水泥钢筋锈蚀程度与普通硅酸盐水泥的相仿,并且远低于建筑物的安全使用所允许的限度。

对太阳能驱动的einstein制冷循环进行了详细的热力性能计算,并针对不同的蒸发温度、冷凝温度以及发生温度对系统cop的影响进行了分析计算,得出影响曲线。得出结论:通过改变运行工况来提高系统cop这条路行不通,要从根本上提高系统cop,只能通过对换热器的强化、系统部件的合理布置、以及新工质对的选取等方法来实现。