大王顶隧道初期支护系统锚杆施工

第三章初期支护结构验算 3.1确定计算参数 （1）根据《公路隧道设计规范jtgd702004》确定的支护参数见表3.1 表3.1初期支护结构设计参数表 围岩 级别 喷层厚度 （cm） 锚杆钢筋网二次衬砌 厚度 （cm） 直径 （mm） 长度 （m） 间距 （m×m） 直径 （mm） 间距 （m×m） v254240.5×2.7620×2045 （2）隧道的几何尺寸及围岩的计算参数见表3.2 表3.2隧道设计参数表 围岩 级别 隧道 当量半 径α （cm） 埋深h （m） 容重γ （ 3/knm） 粘结c/cr （mpa） 内摩擦角 （/r） 变形模e （mpa） 泊松 比μ 初始应0p （mpa） v70695180.5/0.230/19.1110000.351.71 ①其中0ph

一、表格使用颜色说明： 一、设计参数取值： 1、关于围岩参数： 围岩级别s 初始应力p（mpa） 粘聚力c（mpa） 内摩擦角δ（o） 变形模量e(mpa) 泊松比μ 围岩重度γ(kn/m3) 隧道宽度mb=2r1+2d+2e(m) 隧道高度mht=h1+r1+d+e(m) 外轮廓半径ro=b/2(m) 内轮廓半径ri=ro-衬砌厚度(m) 衬砌厚度m

forpersonaluseonlyinstudyand research;notforcommercialuse forpersonaluseonlyinstudyand research;notforcommercialuse 新建漳州港尾铁路站前工程 隧道系统锚杆 施工专项方案 编制： 审核: 审批： 中铁电气化局集团有限公司新建漳州港尾铁路工程指挥部 二〇一四年六月 目录 一、适用条件及范围....................................................................................................................................................0 二、编制依据...........

隧道初期支护 (2)

桂来高速公路第---项目部 隧道初支首件工程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 西部中大建设集团有限公司 桂来高速公路第二项目经理部 二〇一二年五月二十日 桂来高速公路第二项目部 隧道初支首件工程施工工艺总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件 工程认可，为了确保我合同段内的隧道二衬工程施工质量符合设计要求及 技术标准，我部选择马鞍山隧道右线k159+580-k159+570初支作为首件工 程，该段二衬长度10m，厚度0.45m，现浇c30混凝土117m3。我部并于2013 年2月25日——2013年2月28日对该隧道二衬首件工程进行了施工。 一、工程概况 马鞍山隧道进口位于桂平市石龙镇三陀村北西向约950ｍ处，出口位于 桂平市石龙镇那生村南西向约500ｍ处。设计隧道穿越马鞍山，大致呈东西 走向，其山体岩性主要为泥盆细缝砂

隧道初期支护工班试题 班组：姓名：得分： 一、单选题（每小题5分，共50分） 1.钢筋网片搭接不少于1个网格，允许偏差（）mm，是否满足要求□满 足/□不满足； a、±30b、±40 c、±50d、±100 2.钢架安装间距允许偏差（）mm； a、±30b、±40 c、±50d、±100 3.钢架安装垂直度允许偏差（）度； a、±1b、±2 c、±3d、±5 4.锚杆孔深允许偏差（）； a、±50mmb、+50mm c、±100mmd、+100mm 5.锚杆孔位允许偏差（）； a、±50mmb、±100mm c、±150mm

新建漳州港尾铁路站前工程 隧道系统锚杆 施工专项方案 编制： 审核: 审批： 中铁电气化局集团有限公司新建漳州港尾铁路工程指挥部 二〇一四年六月 目录 一、适用条件及范围....................................................................................................................................................1 二、编制依据.......................................................................................................................................................

1 新茨沟隧道初期支护变形处理 一、隧道概况及围岩地质条件 新茨沟隧道（dzk219+840—dzk220+737）全长897m。该隧道 位干汉江右岸中低山区，地面高程一般为200m—600m，相对高差50m —300m。隧道进口为茨沟，出口为崩石沟，均为季节性河流，直接 汇入汉江。隧道最大埋深215m。本区属半湿润山地气侯，气候温和， 雨量充沛。本区属汉江水系，沟谷发育，水量随季节变化。整座隧道 位于r=3000m的曲线上，线路坡率为4.9‰单面上坡。 新茨沟隧道穿越地层主要为第四系坡积层，围岩为石炭系下石炭 统测水组炭质云母片岩，属（v）级软岩，岩层层理发育，呈薄层状。 因新茨沟两侧为岩浆岩，受造山运动挤压，致使层间错动，并有明显 的紊乱现象；岩体片理面光滑，节理发育，切割呈破碎结构，主要有 两组节理，节理密度为10~20条/米。地下水位线较高，掌子面湿润， 有

中交第一公路工程局有限公司 1第1页共22页 武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段 隧道初期支护施工方案 编制： 审核： 审批： 中交二航局武深高速公路嘉通段tj-5标项目经理部 2013年11月 中交第一公路工程局有限公司 2第2页共22页 目录 第一章、编制依据、原则....................................................................................................................1 1.1编制依据......................................................................................................................

公路隧道锚喷支护施工控制浅论 陈能强 （四川公路桥梁建设集团机械化施工分公司） 摘要：公路隧道钻爆法施工中初期支护多采用锚喷支护施工工艺，其 细节的控制已成为制约工程质量的关键因素，文中笔者结合公路隧道工程 施工实例，详细深入地探讨锚喷支护施工的细节控制、操作要点、常见问 题及注意事项，以作施工参考。 关键词：公路隧道锚喷支护工艺细节控制 1.工艺原理 砂浆锚杆、中空锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢纤维、型钢支撑、格 栅钢架支撑以及它们间的任意组合型式，统称为锚喷支护。锚喷支护是一 种当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取的联 合支护形式，形成长期稳定的支护结构体系。 锚喷支护的理论基础是应用新奥法原理，即运用各种手段如开挖方法、 支护及地层预处理等，及时、有效地控制围岩变形，防止岩块坠落或产生 坍塌，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。它把周围岩体和各种支护 结

一编制依据、编制范围及设计概况 （一）编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度； 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等； 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要； 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 （二）编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段f2k60+742～f2k60+695,右线初支变形段 f2k60+738～k60+716,左线f2k60+683、右线f2k60+713开挖掘进。 （三）设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为：山体顶部被第四系地层覆盖，表层为褐红色 粉质粘土，山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩，节理裂隙非常发育，同时还存在浅 埋、偏压，该段隧道埋深在11m～15m。 该范围设计采用ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构（洛阳至嵩县高速公路施工图设计 no.9）。设计开挖建

1982-),女,工程师

实用标准文案 文档大全 延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 lj-24合同段项目经理部 年月日 实用标准文案 文档大全 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段：lj-24编号：006 单位工程名称 zk106+145-zk106+506 花盖梁隧道 里程桩号zk106+469-zk106+499 分部工程名称洞身衬砌里程桩号zk106+145-zk106+506 分项工程名称初期支护里程桩号zk106+469-zk106+499 首件工程名称初期支护桩号或部位zk106+469-zk106+499 经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符 合本项目的技术规范和交通部《公路工

介绍了隧道初期支护的作用,通过分析隧道初期支护中常见的问题,从锚杆、钢拱架、钢筋网片、喷射混凝土等方面,阐述了隧道初期支护施工技术要点,旨在保证隧道运营的安全性。

隧道初期支护由于变形严重而侵入二衬限界是隧道工程中常见的问题，当侵限严重，无法保证二衬厚度时，需要通过换拱处理。换拱施工危险性较高，难度较大。文章结合云南省晋红高速项目隧道工程施工实例对换拱施工技术进行了总结。

为提高黄土隧道遇水弱化的支护强度,满足隧道施工安全,文章通过对弱化后的力学参数分别对不同程度强化初支后的隧道安全进行计算分析,得出黄土隧道初期支护参数,给其他同类地质条件隧道参考施工.

隧道初期支护施工参考资料(中)

主要结合梭草坡隧道、拉海隧道以及虎头山隧道初期支护的施工实践,分析其施工技术控制措施,深入分析隧道初期支护施工中的药卷锚杆、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、喷射混凝土等各项施工流程.

1 1编制依据 1.1根据福厦铁路ii标段设计图； 1.2根据铁道部和交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件。 1.3铁道部门已推行成熟的施工方法。 1.4我项目部有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 1.5从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及我公司现有的施工力量 和机械设备、装备情况。 2适用范围 全隧系统锚杆、边墙锚杆、临时支护锚杆。 3施工方法 3.1φ22砂浆锚杆 3.1.1锚杆制作 3.1.1.1锚杆构件在加工厂统一加工。锚杆选用φ22螺纹钢筋制作，尾部滚 丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。 3.1.1.2锚杆根据洞内围岩级别制作成不同长度，分类存放，便于取用。 3.1.1.3锚杆垫板采用厚6mm钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板 由构件加工厂统一加工。 3.1.1.4杆体外观要求

超前支护和初期支护工程（二级）技术交底 中铁八局集团长昆客专引入铁路工程指挥部第三分部 工程 名称当面山隧道 接 受 交 底 人 交 底 内 容 及 说 明 交底内容详见附录 交底人复核人交底时间： 新建铁路沪昆线长沙至昆明段贵阳枢纽站前工程当面山隧道超前支护及初期支护施工技术交底 中铁八局集团长昆客专引入铁路工程指挥部第三分 第1页，共10页 附录 当面山隧道超前支护和初期支护技术交底 一、交底范围 当面山隧道(dk707+362~dk707+896)ⅲ、ⅳ、ⅴ级围岩超前支护和初期支护。 二、工序流程图 超前支护→开挖后初喷混凝土→系统锚杆支护施工→复喷混凝土至设计厚度。 三、施工步骤及方法 1、总体方案 1.1、超前支护 ⅴ级围岩进口段dk707+362~dk707+377，长15米，采用32根20m长，φ89大管棚超前支 护，环向间距0.5m。 ⅴ级围岩洞身段

武穴公路长江大桥wx-1标隧道初期支护技术交底记录 项目名称初期支护交底时间 主持人记录 参加人员： 交底内容： 初期支护 1、锚杆安装及挂网 各级围岩地段药卷锚杆、径向系统锚杆，都是在初喷后及时施作，为保证设计间距， 施工前根据设计尺寸先用全站仪放出断面横轴线并用钢钉或油漆定出横向点位，然后分 别拉线放出钻孔孔位。各类锚杆钻孔时，根据地层岩面具体情况确定是垂直钻进或是倾 斜设置。在软岩和夹杂土层中施作锚杆时，须环向隔开一定距离隔孔钻进。 锚杆实施工艺流程为：钻孔→清孔→填塞锚固剂→插入杆体，钻孔采用风动凿岩机， 锚杆先在洞外按设计要求加工施放，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去 油藏污、铁锈和杂质。先用风动凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压 风清除孔内岩屑，然后填塞锚固剂，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网 焊为整体。待终凝后按规

施工技术交底书 编制单位：编号： 主送单位参考图号 工程名称日期 目的：锚喷支护是隧道主体结构的一个重要组成部，是隧道施工的关键工序之一， 也是隧道施工安全的重要保障，为了优质安全施工，使锚喷支护（型钢钢架支撑）作业 规范化、标准化，特制定本技术交底。 适用范围：×××××××××。 施工方案及工艺： 一、超前小导管 1、施工方法： 小导管采用φ42×3.5mm钢花管制成，每根长3.5m，前端封闭并制成锥状，以便顺 利插入已钻好的孔内。在管壁梅花型布置6mm注浆孔，管尾端1.0m不设注浆孔。超前 小导管沿开挖轮廓线布置，其外插角为10°～15°，环向间距40cm，ls5a衬砌段纵向 间距2m，ls5b衬砌段纵向间距2.25m，单侧主洞上半断面每环34根，中导洞15根，单 侧侧导洞14根。 先用yt-28风钻开孔，开孔直径为50mm，并用吹管将