单体铸造合金铸铁活塞环残余应力分析

通过对球墨铸铁活塞环浇注工艺及存在缺陷的分析,认为材料的成分、铸造工艺参数的不稳定是产生球化不良、缩松、金相组织不合格等各种铸造缺陷的主要因素。椐此所提出的一些措施,经实际生产证实,有效地避免或减轻了这些缺陷,取得很好的效果。

介绍球墨铸铁活塞环材料的性能要求、铸造工艺、材料种类等内容,详细介绍国内及德国、日本、美国、英国等国家活塞环铸造材料规格、金相组织和力学性能。

本文介绍了高强度球墨铸铁活塞环的单片、双片和筒体毛坯的铸造工艺方法,对各种铸造工艺方法及今后的发展方向进行了分析比较和探讨。

利用q10生铁开发活塞环用钼、铜、铬合金珠光体球墨铸铁,对其化学成分设计、熔炼工艺、球化、孕育处理进行试验和探究,通过加入质量分数0.1%mo,0.5%cu,0.5%cr,以及适量的增碳剂,使球墨铸铁在铸态下达到了基体组织为85%以上的珠光体,硬度105hrb,抗弯强度1200mpa,符合活塞环的组织和性能要求。

针对cks活塞环-合金铸铁缸套配对副,将cks活塞环与不同材质、珩磨纹角度和表面粗糙度的合金铸铁缸套对磨,通过比较各配对副的摩擦、磨损性能和抗黏着性能,研究cks活塞环与合金铸铁缸套的匹配规律。研究结果表明:当与cks活塞环配对时,四种材质缸套的抗黏着性能相近,cuvti材质的缸套表现出较低摩擦系数和磨损量;缸套珩磨纹角度为40°、表面粗糙度为1μm时,摩擦、磨损和抗黏着性能更优。

采用雨淋工艺生产水轮机高牌号灰铸铁活塞、水轮机发电机制动器活塞和起重机球铁活塞,消除活塞容易出现的缩孔、缩松和夹渣等缺陷,该工艺方法对解决实体类铸件的缩孔缩松问题具有指导意义

我公司近年研制和投产了一种名为蠕虫状石墨的合金铸铁。这种新型活塞环材料,在高转速或大马力的船用柴油机中长期使用证明,它的综合使用性能远优于片状石墨或球状石墨的合金铸铁。这是目前国内外大中环较为流行的优先采用的活塞环材料。为了便于用户对此材料和其他两种材料互相比较,做出最佳

研究了少量钼和铜在球墨铸铁活塞环中的作用,将同一炉铁液分成两部分,分别加入钼、铜和不加钼、铜,进行相同的炉前处理和热处理,毛坯加工后,对比两者的金相组织、硬度、抗弯强度、弹性模量和热稳定性。

采用球铁回炉料及废钢通过增碳生产球墨铸铁活塞环,调整配料比例,不仅提高球墨铸铁机械性能,而且有效降低了的配料成本。

探讨了铬铜中磷灰铸铁活塞环(材料代号std)的铸态组织分布规律,进而研究了std活塞环铸态组织对活塞环的力学性能和摩擦磨损的影响,从而提出改进std活塞环铸态组织的热稳定性和磨损性能的途径:要提高活塞环的热稳定性,必须防止基体组织出现针状组织;采用cr和cu微合金化中磷灰铸铁活塞环和降低活塞环的碳当量可提高活塞环的耐磨性。

螺旋钢管因其制造工艺成熟、成本较低,是流体输送管道主要使用的一种钢管。目前普遍采用连续成型、埋弧焊接的方法制造螺旋钢管。成型方法有内承式和外抱式两种。由于这两种成型方法一般都是不足量成型,钢管制造后有很大的残余应力,降低了钢管的承压能力。经过理论分析,给出了不足量成型时钢管的残余应力计算公式,并通过实际测量内承式成型的螺旋钢管的残余应力,验证了本文给出的残余应力计算公式的正确性,对螺旋钢管的制造与应用具有指导作用

应用有限元分析软件marc建立了斜辊钢管矫直机的压扁矫正模型.基于循环应力-应变试验数据,编制了应力-塑性应变关系子程序,分析了钢管材料的塑性变形特性.采用运动硬化法则,描述了金属材料在循环载荷作用下的bauschinger效应.通过计算机模拟给出了钢管在压扁矫正过程中的应力应变和矫后残余应力分布状况.

开展了新型7085铝合金材料高温拉伸试验,得到了其基本性能参数与力学模型,运用abaqus有限元软件对7085铝合金框梁结构航空模锻件淬火过程进行了数值仿真,研究了淬火工艺参数与方式对残余应力分布规律的影响。研究表明:框梁结构航空模锻件淬火残余应力主要集中于腹板与筋板交汇处,呈现外压内拉的分布特点;淬火温度对残余应力有显著影响,提高淬火温度可有效降低残余应力;固溶温度对淬火残余应力的影响较小,对于大尺寸框梁模锻件,入水方式及转移时间对淬火残余应力的影响甚微。

打桩机活塞环筒体毛坯的离心铸造

浅谈水电站焊接残余应力分析

为了解冷弯方管的焊接纵向残余应力分布,应用较贴近实际情况的双椭球热源模型,对冷弯方钢管的焊接过程进行数值模拟,通过与实测数据进行对比来验证数值模拟的可行性,并对比不同边长、壁厚,以及热输入条件下的焊接纵向残余应力分布,得出:当其他条件不变时,不同边长方管的焊接纵向残余应力,在焊缝及邻近焊缝部位的分布差距不大,而在距焊缝较远的部位,大边长方管的焊接纵向残余应力要明显大于小边长方管;较薄管壁与较高热能输入的方管更易被焊透,纵向残余应力值更高,分布也更均匀。

本文报道了以应变电测技术和原理对螺旋埋弧焊钢管进行残余应力测量的结果。并对测试结果进行分析讨论。

辉光离子氮化是一种高效、清洁、节能的化学热处理方法,该方法正越来越广泛应用于各种合金铸铁活塞环的表面处理上。本文简要介绍了离子氮化处理原理、离子氮化炉在合金铸铁活塞环上的应用情况及氮化层组织的金相、硬度检验等,说明了离子氮化处理在合金铸铁活塞环上具有很好的应用价值

球墨铸铁活塞环单体铸造，简化了制造工艺，降低了制造成本，提高了产品质量和劳动生产率，经济效益可观。用单体铸造技术取代双体铸造，有良好的应用前景。介绍了球墨铸铁活塞环单体铸造的技术特点以及单体球墨铸铁活塞环的金相组织与力学性能。

一家韩国铸造企业———解决方案和动力有限公司(totalsolutionsandpowercompanyltd,tsp)已经开始使用欣特卡斯特过程控制技术为工业发动机批量生产蠕墨铸铁活塞环。这些活塞环是在位于梁山市的工厂生产,用于汽缸直径为300~700mm的发动机。"在2011年tsp公司首次安装欣特卡斯特小型系统3000后,我们很高兴tsp已通过了曼公司(mandiesel&turbose)的认证,作为供应商提供工业发动

研究了单体铸造球铁活塞环产生皮下气孔的影响因素及防止措施.结果表明,铁水浇注温度,进入型腔的熔渣,球化剂中re/mg值是影响单体铸造活塞环产生皮下气孔的主要原因.

本发明是一种合金铸铁活塞环离子氮化处理技术。它将合金铸铁活塞环设在离子氮化炉内先经过高电压600-1000v、高真空10一50pa的离子轰击1—2小时，进行表面活化：然后通入流量为0．01—0．15l／min含有n、h、o等气氛的气体，在离子氮化炉内维持在460—520℃的温度下，保温8—16小时，对活塞环表面进行氮化处理。经离子氮化处理的合金铸铁活塞环表面有一层0．01—0．03mm不连续的、