地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性

文章结合地铁实际的施工情况，依据基坑开挖“分层、分步、对称、平衡、限时”的原则，在深基坑支护施工紧邻周边建（构）筑物过程中，探究了明挖法基坑支护稳定性的施工方法及措施。

明挖法（隧道）施工步骤: 一般的隧道明挖法施工的施工工序如下：（分别查找各项细则） 1、测量放样： （1）内业资料复核与计算 施工放样前，先复核设计图纸的线路坐标、曲线要素、竖曲线要 素、里程和断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料计算出各围护 桩桩位、轴线、角桩控制点的坐标，采用极坐标法进行放样资料的计 算。 （2）极坐标法放样 每次施工前先采用极坐标法放样，放出控制角点、线路中线点和 里程控制点。每次测设已知点不少于3个点，放样采用相互校核方法。 （3）基坑放样测量 施工放样主要是控制围护桩位、中间柱桩位和结构轴线的偏差， 利用全站仪从地面控制网定位测量进行桩位的放样，放出各围护桩 位、轴线、角桩控制点。 2、基坑支护 (1)放坡开挖技术。适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。 基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水 泥粘土护坡。 (2)型钢支护技

第28卷增刊岩土力学vol.28supp. 2007年10月rockandsoilmechanicsoct.2007 收稿日期：2007-05-31 作者简介：赵文，男，1962年生，教授，博士生导师，主要从事地铁及地下工程方面的研究。e-mail:wenneu@163.com 文章编号：1000－7598－（2007）增刊－0643－04 地铁基坑施工稳定性监测分析 赵文1，李慎刚1，徐岩1 ，2，孙海霞1 ，3 （1.东北大学，沈阳110004；2.沈阳建筑大学，沈阳110168；3.沈阳工业大学，沈阳110023） 摘要：沈阳地铁十六标段过新开河段区间隧道采用明挖施工，基坑采用钻孔灌注桩联合钢支撑结构体系以维护基坑稳定。 开挖过程

地铁工程明挖法施工工艺工法 1前言 1.1工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通 常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明

昆明软土地区某建筑项目深基坑工程可能影响到地铁三号线某区间隧道的稳定性。在现场勘查和资料分析的基础上，运用三维有限差分法flac3d，分析了深基坑开挖卸荷过程中地铁区间隧道的位移、应力及塑性破坏状态，探究在现有基坑开挖支护设计方案下区间隧道的稳定性。结果表明：在现有的基坑开挖支护方案下，该深基坑开挖对地铁区间隧道的影响较小，符合相应的地铁保护技术标准，能够确保地铁隧道的安全使用。研究成果对该工程的稳定性及安全防控提供参考。

常规大直径管道一般都采用顶管法施工,明挖法施工相对较少,但案例工程的增压泵站内管道直径达4m,且埋地深、走向复杂,导致无法进行顶管施工,祗能采用明挖法施工。通过增压泵站超大直径管道明挖法施工实践,分析了超大直径管道明挖法施工的特点与难点,介绍了超大直径管道施工关键技术,并对主要技术要点进行了阐述。

地铁车站明挖法施工要点控制

地铁车站明挖法施工工艺简 述 北京****工程有限责任公司 目录 第一部分地铁车站施工常用工艺....................................... 1.1地铁车站简介................................................ 1.2地铁车站施工常用工法........................................ 1.2.1明挖法................................................ 1.2.2盖挖法............................................... 1.2.3浅埋暗挖法........................................... 1.2.4几种主要工

结合具体工程实例,进行了基坑涌水量和降水井数量的计算,对降水井的井位布置进行了介绍,探讨了地铁明挖法施工中降水施工的过程,得出了该施工方案效果较好的结论,具有一定的参考价值。

、 -1- 地铁车站明挖法施工 目录 一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结构施工 5、防水施工 6、施工控制测量 7、施工监测 8、基坑回填 9、车站与区间接口施工 二、主要的施工机械设备配置 三、质量控制要点 四、安全、环保及其它 、 -2- 地铁车站明挖法施工 一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为ф1.50m，桩中心距为 1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序 为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且 在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较 差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔

明挖法是当前很多国家都会首先考虑的地车车站施工方法，因为此法在具体使用时具有很多独特的优点。不但施工快，施工质量有保障，而且能节省较多的工程造价。但是由于其会严重影响到城市居民的生活，明挖法的使用范围比较窄，且在施工时有较多的要求。本文主要结合工程概况分析了明挖法的施工特点，就施工要点进行了概述。

在狭长的地铁隧道中,常使用自由设站法测量监测点的水平位移,但如果基准点发生变动,将无法得到监测点的准确位移,因此对控制网中基准点的稳定性分析至关重要。在平差计算得到后验方差后,构造卡方检验判断控制网是否稳定,如果网中存在不稳定的基准点,再利用t检验法分别对各基准点的观测值残差进行判断,找出不稳定的基准点。剔除该基准点。重复上述步骤,直至卡方检验可以通过。最后通过实例分析,验证了该方法的有效性,可为类似工程提供借鉴。

文章以某在建隧道下穿既有运营地铁隧道成渝客专为工程依托，采用数值计算，以强度折减法为计算手段，以安全系数作为稳定性判断的依据，对近接运营地铁隧道的盾构隧道开挖稳定性进行了分析。

文章以某在建隧道下穿既有运营地铁隧道成渝客专为工程依托,采用数值计算,以强度折减法为计算手段,以安全系数作为稳定性判断的依据,对近接运营地铁隧道的盾构隧道开挖稳定性进行了分析。

文章围绕明挖法施工技术，分析了其在地铁车站基坑中的应用，并且阐述了高技术的特征与结构问题，目的在于提高地铁车站项目安全性，推动城市发展。

在当前地铁车站基坑工程施工中，明挖法是比较常见的施工技术，其自身具备了施工操作简单，施工效率高、经济成本造价低的特点。并且相比对大型机械化施工来说，具有较为明显的优势。其中，主要的挖法关键技术有土方开挖、防水工程、降低地下水位等，目前已经在很多地铁车站建设中得到了十分广泛的应用。对此，笔者具体对明挖法施工技术及其在地铁车站基坑中应用进行了研究讨论，并总结出以下相关结论，以供参考交流。

以重庆市轨道交通三号线华新街至观音桥区间隧道为背景,针对地铁隧道近接下穿人行地下通道时该隧道的开挖问题,采用数值模拟方法,分析人行通道入口处挡墙是否加固对该挡墙及隧道在开挖中的稳定性的影响。结果表明对该挡墙进行加固,可以减小施工过程中挡墙的位移和隧道断面最大主应力,从另一侧面反映开挖过程中挡墙及隧道的稳定性得到增强。分析结果可以为同类隧道近接下穿结构物的工程提供参考。

地震荷载作用下基坑支护体系稳定性分析

地铁隧道穿越江河地质稳定性及渗流特性数值分析——无论是国内还是国外，在地铁修建过程中，都会不可避免的遇到地铁下穿河流或者其他地下水丰富的区域。土层内丰富的含水量必定会给地铁区间隧道的施工带来较大影响，甚至会造成渗水、流砂等施工事故。以南京地铁...

随着我国成为世界第二大经济体,我国的经济发展依旧迅猛,很多高楼大厦平地而起,有些建筑是多功能的,有些也比较单一化,不仅是建筑物,国家的运输系统亦是如此,而因为我国的地理情况,地铁隧道的出现就不可避免。而地铁隧道的结构比较复杂,容易受到人为或者自然的因素而产生不可阻挡的变形,引起事故发生。能够提前了解变形情况,分析变形因素,对预防地铁隧道事故发生有很大的帮助。本文主要概述了地铁自动化监测系统的研究与应用。

1 明挖法施工工艺工法 1前言 1.1工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖 法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较 浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。 不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限及地下水较丰富的软弱 围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬 合桩、smw工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质 量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地 多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和 盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程 修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且 逐渐演化成盖挖和明暗

. . 明挖法施工工艺工法 qb/ztyjgygf-dt-0301-2011 第二工程有限公司周军平 1前言 1.1工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖 法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较 浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。 不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限及地下水较丰富的软弱 围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬 合桩、smw工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证 质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占 地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟 和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工 程修