地铁隧道穿越江河地质稳定性及渗流特性数值分析

楠江河道散抛石坝稳定性分析——楠江河流涨水期流速大且分布不均，散抛石航道整治建筑物水毁现象较为普遍，开展其稳定性研究十分必要。文章根据散抛石坝损毁情况的现象调查资料，结合多年的整治经验，总结分析坝体的损毁原因及影响因素；对散抛石体稳定性进行理...

文章以某在建隧道下穿既有运营地铁隧道成渝客专为工程依托，采用数值计算，以强度折减法为计算手段，以安全系数作为稳定性判断的依据，对近接运营地铁隧道的盾构隧道开挖稳定性进行了分析。

文章以某在建隧道下穿既有运营地铁隧道成渝客专为工程依托,采用数值计算,以强度折减法为计算手段,以安全系数作为稳定性判断的依据,对近接运营地铁隧道的盾构隧道开挖稳定性进行了分析。

通过有限元软件ansys,采用主动荷载加围岩弹性约束模式,对房家湾隧道ⅳ级围岩断面dgk285+600衬砌进行了数值模拟计算,预测了衬砌结构断面的轴力、弯矩及剪力大小,指出该衬砌结构设计能够保证隧道的安全与稳定。

随着我国社会经济发展的需要,地下工程项目越来越多,特别是隧道开挖工程。由于我国地形地质条件复杂多样,在开挖前必须对隧道周围地质条件进行分析和评估,减少安全隐患。文章以岩溶区隧道开挖为例,针对在岩溶区开挖隧道会产生的不良效果,通过运用国际上著名的大型岩土工程计算软件flac3d,快速分析出溶洞在隧道不同位置时会产生的应力和应变,通过讨论和计算最终得出当岩溶区存在于隧道周围时,应考虑偏压对隧道稳定性的影响,并加强隧道边墙的支护。

岩体隧道的侧压力系数是评价围岩拱顶稳定性的重要参数。该文结合工程实例,运用有限差分软件flac3d建立隧道数值模型,对11种侧压力系数作用下直墙圆拱隧道拱顶的稳定性进行数值模拟,分析围岩的侧压力系数λ∈[0,1]变化过程中拱顶岩体的应力场与位移场的变化规律。结果表明,当侧压力系数λ0.38时,拱顶围岩的最大主应力和最小主应力都是压应力。围岩的侧压力系数λ由0~1变化时,拱顶围岩分别经历了双向受拉,拉压共存和双向受压3种状态,拱顶最终沉降值随着围岩的侧压力系数λ的增大而减小。

2-danalysisofcirculartunnelagainstearthquakeloading mohammadc.pakbaza,*,akbaryareevandb adepartmentofcivilengineering,shahidchamranuniversity,ahwaz,iran bdepartmentofcivilengineering,khuramabaduniversity,khuramabad,iran received12february2004;receivedinrevisedform24january2005;accepted30january2005 availableonline14march2005 abstract theuseofund

为了了解黄土围岩在浸水后对隧道周围土体和衬砌结构稳定性的影响,选择西安地铁二号线南康村—方新村区间隧道工程,借助有限元分析软件对计算模型采用施工和浸水两种工况进行模拟对比,同时结合现场监测数据,对黄土地铁隧道周围土体和衬砌结构受力及变形特性进行分析研究。分析结果表明:浸水后衬砌整体下沉3mm,地表沉降8.48mm,满足城市地铁对沉降的要求;浸水范围内,浸水后的围岩最大主应力小于浸水前,浸水范围以外,前者比后者略大;浸水后围岩塑性区面积较浸水前有所增大;浸水后衬砌最大弯矩和最大轴力较浸水前分别增大7%和15%,锚杆全部受压,基本失去支护效果。短期大量的雨水入侵黄土围岩,围岩变形和结构受力都在安全范围以内,对地铁隧道的稳定性不存在威胁。

以重庆市轨道交通三号线华新街至观音桥区间隧道为背景,针对地铁隧道近接下穿人行地下通道时该隧道的开挖问题,采用数值模拟方法,分析人行通道入口处挡墙是否加固对该挡墙及隧道在开挖中的稳定性的影响。结果表明对该挡墙进行加固,可以减小施工过程中挡墙的位移和隧道断面最大主应力,从另一侧面反映开挖过程中挡墙及隧道的稳定性得到增强。分析结果可以为同类隧道近接下穿结构物的工程提供参考。

随着我国经济的快速发展，人们的生活范围和空间也越来越大，地铁隧道工程建设是新时期城市建设的基本要求，它的稳定和安全关系到人们的生命财产安全，万万不能轻视它。本文主要分析了地铁隧道围岩稳定性有影响的因素，找出问题所在，并且提出解决方法，希望对地铁隧道围岩的稳定性探究有新的理解和帮助。

地铁是我国21世纪地下空间利用的重点,其隧道大多属于浅埋的地下结构。因此,在一些特殊地层中,隧道的支护尤其重要,并且具有一定的难度,一直以来制约着地铁隧道建设的进一步发展。结合以往国内外的研究成果,分析得出了施工过程中引起地表变形的基本原因及隧道围岩稳定性的影响因素,有利于对隧道施工过程中的支护方法和支护参数的进一步研究。

在狭长的地铁隧道中,常使用自由设站法测量监测点的水平位移,但如果基准点发生变动,将无法得到监测点的准确位移,因此对控制网中基准点的稳定性分析至关重要。在平差计算得到后验方差后,构造卡方检验判断控制网是否稳定,如果网中存在不稳定的基准点,再利用t检验法分别对各基准点的观测值残差进行判断,找出不稳定的基准点。剔除该基准点。重复上述步骤,直至卡方检验可以通过。最后通过实例分析,验证了该方法的有效性,可为类似工程提供借鉴。

第28卷增刊岩土力学vol.28supp. 2007年10月rockandsoilmechanicsoct.2007 收稿日期：2007-05-31 作者简介：赵文，男，1962年生，教授，博士生导师，主要从事地铁及地下工程方面的研究。e-mail:wenneu@163.com 文章编号：1000－7598－（2007）增刊－0643－04 地铁基坑施工稳定性监测分析 赵文1，李慎刚1，徐岩1 ，2，孙海霞1 ，3 （1.东北大学，沈阳110004；2.沈阳建筑大学，沈阳110168；3.沈阳工业大学，沈阳110023） 摘要：沈阳地铁十六标段过新开河段区间隧道采用明挖施工，基坑采用钻孔灌注桩联合钢支撑结构体系以维护基坑稳定。 开挖过程

随着我国加大了对基础设施建设的力度，我国的隧道也随之不断发展，其规模越来越大，样式越来越多。隧道在不良地质段的施工影响着整条隧道的施工进度，因而必须根据地质条件选用经济、合理的施工工艺。本文主要分析了不良地质段施工控制措施和不良地质段施工工艺的选择，以供参考。

考虑穿越复杂岩溶地质桩基的实际受力情况,提出假设,建立桩基承载力计算简化模型,并提出桩基承载力计算公式;最后基于实际工程,分析了相关参数对穿越复杂岩溶地质桩基稳定性的影响,得出桩径的影响最为显著的结论。

降雨是边坡失稳破坏的主要诱因之一,边坡的滑动和破坏与雨水入渗密切相关。本文选取铜绿山古铜矿遗址ⅶ号矿体西侧的露天采场东侧边坡为分析对象,根据工程水文地质条件和边坡产状建立数值计算模型,利用geo-studio软件的seep/w模块,模拟不同降雨强度下的边坡内部渗流特征,并结合slope/w模块计算出各种降雨工况条件下边坡稳定性系数。模拟结果表明,随着降雨强度的增加,露天采场东侧坡体内部的渗流场发生显著变化,且边坡稳定性系数与降雨强度呈负相关的变化规律。

随着我国成为世界第二大经济体,我国的经济发展依旧迅猛,很多高楼大厦平地而起,有些建筑是多功能的,有些也比较单一化,不仅是建筑物,国家的运输系统亦是如此,而因为我国的地理情况,地铁隧道的出现就不可避免。而地铁隧道的结构比较复杂,容易受到人为或者自然的因素而产生不可阻挡的变形,引起事故发生。能够提前了解变形情况,分析变形因素,对预防地铁隧道事故发生有很大的帮助。本文主要概述了地铁自动化监测系统的研究与应用。

昆明软土地区某建筑项目深基坑工程可能影响到地铁三号线某区间隧道的稳定性。在现场勘查和资料分析的基础上，运用三维有限差分法flac3d，分析了深基坑开挖卸荷过程中地铁区间隧道的位移、应力及塑性破坏状态，探究在现有基坑开挖支护设计方案下区间隧道的稳定性。结果表明：在现有的基坑开挖支护方案下，该深基坑开挖对地铁区间隧道的影响较小，符合相应的地铁保护技术标准，能够确保地铁隧道的安全使用。研究成果对该工程的稳定性及安全防控提供参考。

地铁明挖法施工有时不可避免的要以较近的距离从高楼大厦的地基临域内穿过,这将增大明挖法设计和施工的难度,因此基坑支护成为地铁隧道建设中的工程难题之一。文章以北京地铁十号线区间明挖法施工段为工程背景,采用flac3d数值分析软件模拟地铁隧道基坑开挖的各施工步序,分析了围护结构和基坑周边地表的变形规律以及围护桩参数(桩长、桩径)的变化对基坑稳定性的影响,最后就模拟结果与实测数据进行了对比研究。研究为北京地铁十号线明挖法设计和施工提供了科学依据,对于其他同类工程研究也具有一定的借鉴意义。

在开挖铁路的过程中难免会遇到穿越高楼大厦,这样的情况明显增加了地铁隧道明挖法的施工困难程度,所以如何增加地铁明挖法施工基坑支护的稳定性越来越引起人们的重视,笔者把明挖法作为施工背景,并且采用了flac30数值分析软件来模拟地铁隧道基抗开挖的一些步骤工序,还研究了维护结构周围的地表的变化实况,以及这些变化给基抗的稳定性带来的影响,并且还将模拟结果和实测的数据做了比较。这次研究给相关的工作人员提供了借鉴意义。

随着城市轨道交通的快速发展,目前我国的地铁营运线路长度已近300km,如何实时监测地铁结构的稳定性,保障地铁营运安全,受到各地政府的高度重视。本文基于高精度全站仪构建开发了地铁隧道结构安全自动化监测系统,利用vt检验法对基准点进行了稳定性判定,实现了远程无线控制全站仪对地铁结构进行自动化监测,通过三维一体化、高精度系统快速对地铁隧道进行了水平位移、垂直位移、隧道直径收敛等诸多变形量的监测,并通过试验对该系统的稳定性和监测成果精度进行了统计分析。结果表明,该系统能够满足地铁结构监测毫米级的精度要求,并具有较好的稳定性。

本文作者从城市地铁修建大的角度出发,对地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性进行研究与探析,对地铁隧道明挖法基坑支护稳定性保证,进而确保邻近建筑物的安全以及生命财产安全,具有一定的借鉴价值。