大体积混凝土温控记录

实用文档 文案大全 大体积混凝土温控措施 2.16.6.1温控标准 混凝土温度控制的原则是：1）尽量降低混凝土的温升、延缓最高温度出现 时间；2）降低降温速率；3）降低混凝土中心和表面之间、新老混凝土之间的温 差以及控制混凝土表面和气温之间的差值。温度控制的方法和制度需根据气温 （季节）、混凝土内部温度、结构尺寸、约束情况、混凝土配合比等具体条件确 定。根据本工程的实际情况，制定如下温控标准： ◆砼浇筑温度： 锚塞体、承台及重力锚锚体混凝土浇筑温度夏季控制在30℃以内，冬季控 制在20℃以内。 ◆最大内表温差及相邻块温差： 锚塞体、承台及重力锚锚体混凝土≤20℃ ◆冬季混凝土表面温度与气温之差≥20℃，混凝土表面养护水温度与混凝 土表面温度之差≤15℃。 ◆混凝土最大降温速率≤2.0℃／d。 2.16.6.2现场温度控制措施 在锚碇等大体积混凝土施工中，将从

-1- 大体积混凝土温控计算 (1)计算绝热温升值 c c qc t1.3924000.1 335280 max（1-1） 式中tmax——混凝土最大水化热温升值（c） q——水泥水化热量（j/kg） c——混凝土的比热，一般由0.92～1.0,取0.96（j/kg·k） ——混凝土的质量密度，取2400kg/m 3 （2）计算实际最高温升值 )1((t)emt mtc c q （1-2） 式中t(t)——浇完一段时间t,混凝土的绝热温升值(c） mc——每立方米混凝土水泥用量（kg/m 3） e——常数，为2.718 m——与水泥品种,浇捣时温度有关的经验系数,一般为0.2～0.4 t——混凝土浇筑后至计算时的天数(d) q、c、——同（1-1） 为减少计算量，采取分段计算，由公式得 tttnsd0)(（

1 长度l(m)宽度l(m)厚度l(m) 12.59.12.5娄山河特 大桥20# c50p8 水泥水砂石粉煤灰矿粉外加剂1 1.000.402.023.160.230.140.04 p.o.425自来水中砂 5~31.5mm 连续级配碎 石 i级s95 高效缓凝 减水剂 3501417061105805013.8 15℃ 15℃ 2 =66.8 其中w-480.00 q-334 q0-p.o42.5375 k-0.89 k1-0.94 k2-0.95 c-0.96 ρ-2500 3 其中m-0.34 e-2.718 t- 54.6 2 119.2 32.9 4 5 49.6 常数 混凝土龄期(天) 算 结 混凝土龄期t(天)绝热温升t(t)(℃) 342.7 658.1 每公斤水泥水化

大体积混凝土施工温控总结 2014年4月2日晚6时开始浇筑xxx大桥xx主塔右区承台， 混凝土强度等级为c40，设计方量1260m3。 浇筑过程：自4月2日晚6时至4月3日晚8时，历时26小时， 浇筑过程连续无间断。 混凝土温度监测自4月3日凌晨1时开始，至4月7日下午4 时，历时110小时，经过对收集数据整理分析，认为混凝土温度控制 措施是有效的，达到了事前预期结果，主要体现在： 1：绝对指标 （1）浇筑过程中，混凝土入模温度始终控制在26℃以下，没 有突破28℃。 （2）监测到的最高温度为69.6，出现在承台中心监测点的底部， 出现时间为入模后90小时左右，即浇筑的第5天，与预 期结果相符。在4月6日温度基本达到峰值，4月7时起 开始逐渐下降。 2：相对指标 混凝土养护环境温度（薄膜下）一般可达到37~4

宁波铁路枢纽大体积混凝土温控技术 摘要 随着我国地铁交通事业的蓬勃发展，大体积混凝土的使用也随之增加。而大体积混凝土的裂缝问题也日益 突出，已成了普遍性的问题。本文通过开展对宁波南站站大体积混凝土温度控制研究，选用中低热水泥， 掺入矿粉和粉煤灰，降低水化热，设计冷却系统，严格控制保温养护措施，对施工过程实施温度监测，实 现了大体积混凝土温度控制的信息化施工，达到了预期的混凝土防裂要求。 关键词：大体积混凝土；温度控制；裂缝；水化热． 1.引言 大体积混凝土施工地铁车站施工中最为常见的施工工艺，而通过温控措施，保证大体积 混凝土结构的质量，控制温度应力导致的结构裂缝便是重中之重。大体积混凝土特点是：体 积大、钢筋密、混凝土用量多，结构厚实、工程条件复杂，施工技术和质量要求高，水泥水 化热易积聚而使结构产生温度变形、混凝土绝热温升高和收缩大。 本文通过对宁波铁路枢纽南站改工程底板

宁波铁路枢纽大体积混凝土温控技术 摘要 随着我国地铁交通事业的蓬勃发展，大体积混凝土的使用也随之增加。而大体积混凝土的裂缝问题也日益突出，已成了普 遍性的问题。本文通过开展对宁波南站站大体积混凝土温度控制研究，选用中低热水泥，掺入矿粉和粉煤灰，降低水化 热，设计冷却系统，严格控制保温养护措施，对施工过程实施温度监测，实现了大体积混凝土温度控制的信息化施工，达 到了预期的混凝土防裂要求。 关键词：大体积混凝土；温度控制；裂缝；水化热． 1.引言 大体积混凝土施工地铁车站施工中最为常见的施工工艺，而通过温控措施，保证大体积混凝土结构的质 量，控制温度应力导致的结构裂缝便是重中之重。大体积混凝土特点是：体积大、钢筋密、混凝土用量多，结 构厚实、工程条件复杂，施工技术和质量要求高，水泥水化热易积聚而使结构产生温度变形、混凝土绝热温升 高和收缩大。 本文通过对宁波铁路枢纽南站改工程底板大体积混凝土施

大体积混凝土温控措施

华能雅鲁藏布江加查水电站右岸“三通一平”工程【大体积混凝土温控手册】 大体积混凝土温控手册 华能雅鲁藏布江加查水电站右岸“三通一平”工程【大体积混凝土温控手册】 目录 1.总则.....................................................................1 2.温度控制标准............................................................2 2.1准稳定温度........................................................2 2.2允许基础温差..............

1 长度l(m)宽度l(m)厚度l(m) 12.59.12.5娄山河特大桥20# c50p8 水泥水砂石粉煤灰矿粉外加剂1 1.000.402.023.160.230.140.04 p.o.425自来水中砂 5~31.5mm 连续级配碎 石 i级s95 高效缓凝 减水剂 3501417061105805013.8 15℃ 15℃ 2 =66.8 其中w-480.00 q-334 q0-p.o42.5375 k-0.89 k1-0.94 k2-0.95 c-0.96 ρ-2500 3 其中m-0.34 e-2.718 t- 2 119.2 32.9 4 5 49.6 54.6 常数 混凝土龄期(天) 算 结 混凝土龄期t(天)绝热温升t(t)(℃) 342.7 658.1 各龄期混凝土的

混凝土坝的裂缝是一个水利工程中普遍存在的工程问题,它会使建筑材料变性,丧失原有的承载力和使用价值,更有甚者会导致溃坝,威胁国家利益和上下游居民的生命财产安全,影响社会的安定团结。本文针对混凝土由温度引起的裂缝问题,分析了温度裂缝的分类、产生原因、控制手段,总结了各种温度控制措施,以保证建筑物和构件安全、稳定地工作。

大体积混凝土温控措施 2.16.6.1温控标准 混凝土温度控制的原则是：1）尽量降低混凝土的温升、延缓最高温度出现 时间；2）降低降温速率；3）降低混凝土中心和表面之间、新老混凝土之间的温 差以及控制混凝土表面和气温之间的差值。温度控制的方法和制度需根据气温 （季节）、混凝土内部温度、结构尺寸、约束情况、混凝土配合比等具体条件确 定。根据本工程的实际情况，制定如下温控标准： ◆砼浇筑温度： 锚塞体、承台及重力锚锚体混凝土浇筑温度夏季控制在30℃以内，冬季控 制在20℃以内。 ◆最大内表温差及相邻块温差： 锚塞体、承台及重力锚锚体混凝土≤20℃ ◆冬季混凝土表面温度与气温之差≥20℃，混凝土表面养护水温度与混凝 土表面温度之差≤15℃。 ◆混凝土最大降温速率≤2.0℃／d。 2.16.6.2现场温度控制措施 在锚碇等大体积混凝土施工中，将从混凝土的原料材选择、

大体积混凝土温控措施研究

大体积混凝土温控措施 □江苏省淮安市航道管理处鲍立新 1前言 大体积混凝土开裂的主因是温差应力与混凝土本身拉应力强度之间矛盾发 展的直接结果，根据船闸闸首结构特征和气候环境，为防止产生温度裂缝,着重 在控制混凝土温升、延缓混凝土降温速率、减少混凝土收缩、提高混凝土极限拉 伸值、完善构造设计等方面采取措施。 2工程概况 2.1下闸首 淮安三线船闸下闸首为钢筋混凝土坞式结构，其外形尺寸为27.7×42.2m， 采用头部短廊道输水。下闸首在标高6.8m以下位于地连墙围护结构内，闸首底 板底标高为-1.27~-1.77m，顶标高为0.63m，闸墩顶标高为12.3m~12.6m。下 闸首混凝土总方量5810m3，其中在单元划分中，属于大体积混凝土的是闸首底 板及廊道。下闸首底板混凝土2510m3，分三块浇筑，中间留两条后浇宽缝，其 中闸孔底板1130

随着我国经济建设和建筑技术的飞速发展,许多大型桥梁和高楼大厦,改善了我们的城市,提高了我们的生活质量。一般来说,这些建筑基础工程质量混凝土浇筑,因此,坚固程度的结构将直接决定施工质量和使用寿命。本文介绍了三官堂大桥及接线工程（主桥）,以引入大规模混凝土温度控制措施和防止大规模混凝土温度控制技术裂缝的措施。

大体积混凝土温控监测 6.4.1测温点布置 为全面监测砼浇筑（分层）、养护过程中承台温度场的变化情况，温度测点 的布置应具有代表性，做到既突出重点又兼顾全局，在满足温控要求的前提下以 尽可能少的测点获得所需的温度资料。 测点布置时，从高度看，应包括底面、中间（或某一高度断面）和表面三种 情况；从平面尺寸考虑，包括边缘及中间两种情况。 6.4.2本工程测点布置原则 根据承台对称性的特点，选取承台的1/4块布置测点； 根据温度场的分布规律，对分层高度方向的温度测点间距作了适当调整； 充分考虑温控指标的测评。 6.4.3温度监测的内容 已浇筑承台各部位的实际温度及温度分布。 环境体系温度测量包括大气温度、冷却水温度。大气温度测量包括当地季节 温差、日气温、寒潮等变化规律的实测分析。选取有代表性的冷却水管，在水管 进水口、出水口及直线段中部安装温度传感器，测量冷却水的温度。

大体积混凝土的温度裂缝较为常见，对结构的耐久性和使用安全极为不利。本文通过对云桂铁路南宁邕江四线特大桥大体积混凝土施工温控与防裂措施的总结，分析混凝土裂缝产生的机理和原因，以及针对大体积混凝土开裂所采取的一系列控制措施，为大体积混凝土防裂施工提供参考。

关于大体积混凝土温控计算的探讨 贵州省安顺电厂是第二批西电东送开工的2×300mw火力发电厂工程， 由于贵州省地质条件多为岩溶地貌，在电厂施工期间超大体积混凝土的 施工尤为普遍，再加上贵州省当地的混凝土地材均是机制山砂和碎石， 砂、石含粉尘量严重超标（达到15%左右），为保证汽机基础等大型设 备基础的施工质量，笔者在安顺电厂从基础毛石混凝土超深处理就此开 始对大体积混凝土的温控计算进行了认真细致研究，经过几次反复计算 和施工实际测量，笔者认为：在大体积混凝土温控计算时应灵活运用各 类参考资料上的相关内容，不可死搬应套。下面以安顺电厂汽机基础的 大体积混凝土温控计算作一简单说明。 一、工程概况 安顺电厂2×300mw工程汽轮发电机为东方汽轮机厂生产，汽机基座 下为整板基础（简称汽机底板），其结构尺寸为：长×宽×高=32.5m× 13.0m×3.0m，汽机底板下为c1

从分析大体积混凝土的特点入手,对温度裂缝产生的原因及形成机理进行论述,并总结了有效防止和控制大体积混凝土温度裂缝的技术措施,以保证混凝土的工程质量,提高建筑结构的耐久年限。

结合西安市某大型污水处理厂生物池的结构特点,介绍了该工程大体积混凝土施工过程中温度裂缝的控制措施,以及所采取的测温方法。

随着当前建筑水平和技术的不断提高，大体积混凝土逐渐的应用在建筑工程中，成为当前建筑施工中的重要施工手段。随着当前建筑工程的逐步加大，大体积混凝土在施工过程中其施工工艺也在不断的变化之中，成为一个主要的研究话题和施工技术。本文就大体积施工的各种施工手法和温控技术进行初步的探讨。

1 安徽建筑工业学院继续教育 毕业论文 课题名称浅谈大体积混凝土温控和防裂技术 专业建筑工程技术 姓名陈冲 学号2010140130186 指导教师签字 年月日 浅谈大体积混凝土温控和防裂技术 摘要：由于温度效应(主要有温度应力和温度变形)引起的裂缝并造成危害等现象在混凝土结构物中广泛存 在，本文在分析温控的目的及内容和混凝土出现裂缝的判断依据基础上，重点分析了控制温度应力、防止裂缝的 技术措施。另外分析了原材料的控制，如何进行防止裂缝的出现。提出了永久保温可有效降低外界温度变化对大 体积混凝土温度的影响，对裂缝的产生进行有效控制，防止表面裂缝出现。 关键词：大体积混凝土温度控制防裂技术原材料控制 目录 1、前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2、大体积混凝土裂缝形成的原因⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

hansjournalofcivilengineering土木工程,2019,8(1),13-20 publishedonlinejanuary2019inhans.http://www.hanspub.org/journal/hjce https://doi.org/10.12677/hjce.2019.81003 文章引用:孙胜伟,黄欣.大体积混凝土温控防裂技术[j].土木工程,2019,8(1):13-20. doi:10.12677/hjce.2019.81003 temperaturecontrolandcrackprevention technologyofmassconcrete shengweisun1,2*,xinhuang2 1 schoolofcivilengineering