地铁车站通风排烟系统典型施工说明

北京某地铁车站通风排烟系统现场实测与最佳通风排烟模式研究——005年11月对北京地铁1号和2号线某典型单层岛式车站通风排烟系统的风速以及站台区域的速度场进行现场实测调查。根据实测结果并结合数值模拟的方法，对车站内的气流流动现状进行分析与评估。并在此...

本文通过分析火灾对地铁通风排烟系统的影响,得出了地铁通风排烟系统存在的不足以及地铁通风排烟系统设计的新思路,这对于减少地铁火灾中的人员伤亡,有着十分重要的意义。

防排烟系统安装专项施工方案 工程名称: 工程地点： 施工单位： 编制单位： 编制人： 编制日期：2014年09月27日 审批负责人： 审批日期：年月日 目录 第一章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.2 第二章项目管理机构的组成和分工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第三章施工方法及施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.7 第四章施工平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 第五章施工难点的技术与管理措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.14 第六章工程安装总体施工进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 第七章施工组织管理与协调⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 第八章工期保证及其应变

消防通风排烟系统安装专项施工方案1 防排烟系统安装专项施工方案 工程名称: 工程地点： 施工单位： 编制单位： 编制人： 编制日期：2014年09月27日 审批负责人： 审批日期：年月日 消防通风排烟系统安装专项施工方案2 目录 第一章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.2 第二章项目管理机构的组成和分工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第三章施工方法及施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.7 第四章施工平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 第五章施工难点的技术与管理措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.14 第六章工程安装总体施工进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 第七章施工组织管理与协调

蒂防排烟系统安装专项施工方案 薂工程名称: 袇工程地点： 芄施工单位： 蒄编制单位： 薂编制人： 芈编制日期：2014年09月27日 羆审批负责人： 芃审批日期：年月日 蚂目录 第一章 第二章虿工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.2 第三章 第四章蒄项目管理机构的组成和分工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第五章 第六章肂施工方法及施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.7 螂第四章施工平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 螆第五章施工难点的技术与管理措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.14 膆第六章工程安装总体施工进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 螁第七章施工组织管理与协调⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1

地铁车站气动防排烟系统设计——本文主要介绍了国内地铁防排烟系统中新出现的“空气压缩系统”的特点及主要设备选型原则。

地下室通风排烟系统计算书 来源：互联网时间：2008年3月14日9时17分发布评论进入论坛 一、通风系统 （一）方案 1、水泵房、机修机房、物业用房自然通风。 2、发电机房、变配电室排风采用防爆型排风机，自然补风。发电机房换气次数

简介了高层建筑地下车库的设计原则,通过一个工程实例,分析了地下汽车库传统设计方法与新设计方法的优缺点,推荐将诱导风机箱用于大面积地下汽车库的通风防排烟设计。

序号名称计算方式 1铝合金单层百叶风口140元/m2，面积小于0.8m2按每米25元计算 2防雨单层/自垂百叶风口200元/m2，面积小于0.8m2按每米30元计算 3双层活动百叶风口按每米35元计算 3矩形电动调节阀（长+宽）*2*80元/m+执行器60 4矩形防火（调节）阀（长+宽）*2*80元/m+执行器20+电动40 全自动防火阀周长*80元/m+执行器200 5圆形防火阀直径*3.14*80元/m+执行器20+电动40 6方形止回阀（长+宽）*2*80元/m 7圆形止回阀直径*3.14*120元/m 8电动多页送风口（长+宽）*2*120元/m

... 专业资料. 防排烟系统安装专项施工方案 工程名称: 工程地点： 施工单位： 编制单位： 编制人： 编制日期：2014年09月27日 审批负责人： 审批日期：年月日 ... 专业资料. 目录 第一章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.2 第二章项目管理机构的组成和分工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第三章施工方法及施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.7 第四章施工平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 第五章施工难点的技术与管理措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.14 第六章工程安装总体施工进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 第七章施工组织管理与协调⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

目录 第一章工程概况及特征...............................................................................3 第一节工程概况.........................................................................................3 第二节安装工程特征...............................................................................3 第三节施工有利条件.............................................................................5 第四节工程质量目

以无锡地铁某拟采用中庭方案的地下车站为例,探讨火灾情况下公共区的排烟设计方案。主要从防烟分区划分、排烟系统设计、火灾工况的运行控制方面,提出了三种设计方案,并对每种方案的特点做了具体的分析,建议排烟系统宜在获得良好排烟效果的同时尽量简化设计方案,减少联动设备投入。

电影院空调通风排烟系统设计探讨-论文 (2)

诸永高速公路括苍山隧道,位于浙江省仙居县括苍山山脉,为华东第一长隧,全长约8公里,是国内首次采用顶隔板、竖井送排式纵向通风排烟技术。本文就顶隔板通风排烟系统的牛腿、顶隔板施工技术作了详尽的分析,为今后特长隧道的顶隔板通风排烟系统的施工积累了宝贵经验。

结合规范,归纳了高层民用建筑地下室通风排烟系统设计的几种常见形式,并分析了各系统的优缺点。

以西香段高速公路小高山隧道为例，根据网络图论设计原则，设计了公路隧道通风排烟系统；对隧道内部的通风阻力、风机风压计算以及火灾烟流阻力计算进行了推导，得出了其计算公式；采用fds火灾动力学模拟软件进行通风排烟网络系统模拟分析，得出了不同通风排烟网络下的最大排烟速率以及最优排烟网络设计，针对小高山隧道排烟系统，当起火源在隧道中央位置时，系统的最大排烟速率约为160m3／s。模拟结果表明若起火源位置在隧道深处远离出入口位置时，宜采取双向排烟模式，若起火源靠近隧道出入口，宜采取单向排烟模式。

电影院空调通风排烟系统设计探讨-论文

当地铁车站发生火灾时,在火场中保证一条安全的通道对于乘客疏散逃生和消防人员灭火救援都是至关重要的.本文采用fds软件,计算模拟了北京地铁某典型车站在无车站固定机械排烟设施的情况下,通过自然排烟和外部移动式排烟机进行排烟时的三维烟气流场,重点对出口通道的温度、风速、能见度能否满足人员疏散时的要求进行了分析,为地铁车站火场进行外部移动式排烟方式的选择和乘客疏散逃生路线的制定提供了依据.

设计与施工说明（一） 一.工程概况： 1、本项目位于三亚海棠湾b位10号地，建筑面积108279.15平方米。主要分为主体酒店、 酒店别墅区及可售别墅区。 2、本设计内容包括空调系统、通风系统及防排烟系统。本次设计范围为酒店地下室后勤区 及主楼部分后勤区。 二、主要设计依据： 1、《高层民用建筑设计防火规范》（gb50045-95，2005）。 2、《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》> 3、《公共建筑节能设计标准》（gb50189-2005）。 4、《海南省公共建筑节能设计标准》（dbj03-2006）。 5、建筑条件图 6,甲方对设计提出的有关文件。 三、室外空调设计参数： 1、夏季空调计算干球温度：35.1°c，湿球温度：28.1°c。 2、夏季风速为.2.6m/s。 3、夏季大气压力：100.34kpa。 4、冬季不

地铁作为深受城市居民喜爱的新型交通工具,是一项利国利民的市政民生工程,完善通风空调系统至关重要.地铁通风空调系统功能性要求较高,不仅需满足站内人员、设备的散热要求,满足区间隧道内温湿度、新风量及区间隧道内事故通风排烟及疏散的要求,还对乘客的健康以及乘车体验起到关键作用.想要有效加强地铁车站通风空调系统设计水平,就要从实际现状的基础上对通风空调系统进行合理的改进,使其能够更好地加强通风性能,同时还能减少对电能资源的需求量,这对国家未来可持续发展具有积极的影响意义.

在地铁运营中,地铁站通风空调系统的能耗巨大。分析了地铁站通风空调系统各主要能耗组成部分和各部分的节能潜力,阐述了通风空调的大系统和水系统的运行原理,并提出了相应的节能控制措施。根据实测数据,提高蒸发温度及降低冷凝温度,能提高主机能效、节约电能；通过冷冻水泵、冷却水泵、空调箱风机及回排风机变频也可达到节约能耗的目的。

地铁车站通风空调系统是调节和优化地铁运行空间温度的有效系统，它能够发挥良好的通风功能，积极有效的调节温度，要想实现地铁车站通风空调系统功能与作用的有效发挥，就必须加强其设计，提高其运行效率，减少对能源的无功损耗，本着节能环保的原则来科学设计并优化地铁车站通风空调系统。本文分析了地铁车站通风空调系统的节能设计方法。