地铁车站基坑围护体与内部结构共同作用分析

以某城市大型地铁车站基坑为研究背景,对基坑围护结构及其变形监测方案进行了设计,并对基坑围护结构变形的现场监测数据进行了分析,重点分析了基坑施工过程中围护结构的水平变形随基坑开挖深度和时间的变化规律。建立了弹塑性有限元模型,并对地铁车站深基坑开挖进行施工仿真模拟计算,将获得的围护结构变形结果与监测结果进行了对比分析,再引用多种围护形式对基坑变形进行敏感性因素分析。结果表明:钢支撑+围护桩的围护形式对基坑土体的侧向变形有较好的限制作用,有限元数值计算结果与现场实测结果比较一致,有限元计算的结果是可信的,改变钢支撑的施作位置对限制基坑的侧向变形有重要作用。随着围护桩入土深度的增大,土体向基坑内侧变形的趋势有所减缓。

随着经济的发展，城市交通建设已经成为经济持续发展的持续推动力和重要支撑。而地铁是发达城市重要的交通工具，在城市的日常生活中成为市民出行的便捷方式。而地铁的安全问题也是公众长期以来关注的问题，地铁车站基坑围护结构的安全也是地铁安全的重要组成部分，因此，对地铁车站基坑维护结构及其施工进行监测和探究是有重要意义的。

文章通过有限差分软件flac3d对合肥市高铁南站地铁车站6#风井基坑开挖进行了数值模拟,并与监测数据进行了对比分析。结果表明,围护结构最大水平位移发生在基坑中部位置,呈两端小、中间大的\"中凸形\"分布;数值模拟结果与监测结果基本一致,且变化规律相吻合;通过改变数值模型的施工设计参数数值,发现增加钢支撑刚度、围护桩刚度或减小钢支撑水平间距均会显著降低围护结构的水平位移。研究结果可为合肥地铁基坑支护方案设计提供依据,也可供类似工程参考。

地铁车站基坑围护结构施工方案的优选涉及到许多因素,在这些因素中,有很大一部分因素具有较强的模糊性和不确定性,因此,很难用传统的数学方法来处理。本文结合工程实例,在系统地分析了影响地铁基坑围护结构的因素后,运用模糊数学的基本原理,以定量分析为主,定性分析为辅,构造出综合评判的指标体系,建立了简便而有效的实用模型,提出了地铁车站围护结构方案优选的思路和方法,为科学地选择地铁车站围护结构提供了宝贵的理论依据。

在地铁建设项目中,基坑围护结构的应用十分普遍,其是否稳定可靠直接关系到最终工程项目的质量水平。本文首先简要分析了地铁车站基坑围护结构的施工特点,接着结合工程实例就地铁车站基坑围护结构的施工监测进行详细探讨。

几年来,我国经济快速发展,俗话说：要致富,先修路。道路的修建对于经济的发展起着重要的作用,在城市化的建设中,地铁作为一种交通工具,不仅为人们的出行带来了方便和快捷,而且减少了地上交通的拥堵。伴随着地铁技术的不断成熟,如何建设出更加安全的地铁,成为了大众关心的问题,这个安全的关键是取决于基坑围护结构。本文就从地铁车站基坑的围护结构以及施工的检测进行分析,谈谈应该采取哪些措施以建设出安全的地铁车站。

某地铁车站基坑围护墙体变形规律分析——密切结合上海地铁m8线某车站工程实践，分析了基坑围护墙体的变形特征。发现在基坑施工中，利用时空效应规律，适量地减少每步开挖空间和时间并缩短每步开挖所暴露的挡墙的自由暴露时间，可以明显地减少基坑位移。科学地运...

密切结合上海地铁m8线某车站工程实践,分析了基坑围护墙体的变形特征。发现在基坑施工中,利用时空效应规律,适量地减少每步开挖空间和时间并缩短每步开挖所暴露的挡墙的自由暴露时间,可以明显地减少基坑位移。科学地运用这种基坑开挖的时空效应的规律性,充分调动软土自身控制变形的潜力,可以达到科学施工控制基坑变形的目的。

伴随城市交通压力的增大,推进了城市地铁的建设。地铁车站由于所处的位置复杂,地铁车站的基坑围护工程成为大家关注的焦点。本文以某地区的工程为例,阐述了该工程基坑围护结构的选型、本构关系的选择及主要施工技术,以期为相似工程提供参考。

基坑围护是指利用地下的空间进行建设和设计,通常使用在地铁车站、地下道等中,使用基坑围护方法的优点是能够保障地铁在修建过程中的安全性,并且方便建筑工人的施工,在进行施工的过程中,要保障周围的建筑物能够正常的使用。水平位移监测是使用相关的仪器设备选择地铁车站中关键的位置点进行测量,对基坑围护结构墙体水平进行分析,掌握位移的规律。使用这种方法主要是测量地铁车站的使用状态,判断其是否处于一个安全的环境中。文章通过对基坑围护其结构墙体水平位移的检测,对发生的位移监测报警进行分析,探讨地跌车站发生报警的原因。

对坑内外土体严重扰动过后的某地铁明挖车站基坑进行了跟踪监测,主要分析了基坑围护桩深层水平位移及冠梁顶水平位移、支撑应力、支撑挠曲等监测数据,讨论了在现场条件较为复杂的情况下有效监测水平位移的方法,并给出了有益的结论和建议,以供参考借鉴。

城市高层建筑飞速增多,使得基坑规模向着越来越大、越来越深的方向发展,这种发展就对基坑的安全性提出了很大的挑战.因此,在基坑施工期间就必须选择合理的基坑监测体系对整个施工过程进行实时监测,以保证基坑自身以及周围环境的安全.本文分析某基坑监测体系的布置,结合某地铁站的监测项目分析了基坑监测体系的实施过程,并对监测数据进行了分析计算,为此基坑的施工安全提供了可靠的保障.

利用广州地铁监测信息平台,对10个地铁车站基坑围护结构深层水平位移监测数据进行统计分析,定量上统计水平位移数据参数,定性上划分出围护结构深层水平位移八种典型曲线形态。提出对于深层水平位移监测数据分析,应包括曲线形态。结合统计结果和工程情况提出分析和建议。

地铁车站基坑支护设计 作者：罗坚 作者单位：广州市地下铁道设计研究院 刊名：四川建材 英文刊名：sichuanbuildingmaterials 年，卷(期)：2008，34(4) 被引用次数：0次 相似文献(10条) 1.期刊论文刘辉.蔡美峰.朱彦鹏.liuhui.caimeifeng.zhuyanpeng基于flac2d的深基坑支护设计数值分析-四 川建筑科学研究2008,34(2) 在某深基坑的支护设计中,采用卸荷平台及锚杆加土钉的混合支护方法对该基坑进行了成功的支护;并通过利用flac2d程序对其支护设计的合理性、 可靠性和具体的支护效果进行数值计算模拟验证分析,得出了该方法在深基坑支护设计应用中具有实用性、可靠性和经济性的价值,得实际设计应用和 借鉴. 2.期刊论文吴宇飞岩土工程中的深基坑支护设计问题探讨-黑龙江科

文章结合广深港客运专线深圳福田站工程基坑施工的经验,介绍了地铁深基坑的监测方法、数据处理与反馈。

文章结合广深港客运专线深圳福田站工程基坑施工的经验,介绍了地铁深基坑的监测方法、数据处理与反馈。

地铁车站工程的建设中,采用何种措施来有效处理好基坑与地下水的关系,一直以来是设计、施工等单位经常要遇到的问题,这个问题也关系到地铁工程的安全大计。本文针对广东某地铁站的实际工程情况,对地铁工程中基坑的止水措施进行简单的论证和设计。

为了确保地铁车站深大基坑围护的结构安全,需做好沉降及变形的监控量测,数据分析与反馈,以便指导现场施工,及时发现及排除安全隐患,确保地铁车站建设的施工安全.本文结合某地铁车站,阐述了基坑围护结构的监控量测方案,及对监测数据进行曲线回归分析的方法,并根据计算结果分析及评估基坑围护结构设计的合理性和结构的稳定性.希望能够给类似其它地铁车站深基坑的安全施工提供借鉴及指导作用.

针对广州市花都区岩溶发育的特点,对某地铁车站基坑采用袖阀管注浆技术,通过优化浆液配合比,避免浆液浪费和对周边地质造成破坏,将注浆成本控制到最低,取得较好的经济技术效果。

随着地铁工程建设的大规模发展,在地铁工程建设的过程中,地铁车站与临近建筑物的连接越来越多,从而引起两者间的距离也越来越近。文章以某地铁车站基坑为例,对地铁车站基坑的开挖工况进行模拟计算,分析其对临近基坑产生的影响,从而得出结论,为地铁车站围护结构的设计提供参考。

结合嫩江路车站基坑工程,详细介绍了利用smw工法进行基坑围护的工工艺、操作要点等。

本文运用flac数值分析软件，针对广州地铁某车站基坑施工对既有地铁车站结构的影响进行了二维流固耦合分析。根据数值计算结果，研究不同开挖过程中车站结构的应力及变形特征，提出优化设计、施工方案的方法。