地铁车站地下连续墙围护位置大直径雨水管线清除施工技术

地铁车站地下连续墙施工技术

地铁车站地下连续墙施工技术——本资料为地铁车站地下连续墙施工技术，共34页。简介：常见的地铁车站围护结构形式主要有三种：地下连续墙，钻孔灌注桩＋旋喷桩，smw工法桩。导墙按50m分段施工，导墙基础开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖成型后在基础底部铺设一...

地下连续墙施工技术具有整体性好、刚度大、止水效果好，安全性犬等特点，在地铁深基坑支护中应用较为广泛，以深圳某地铁车站深基坑支护地下连续墙的施工技术为例进行探讨，对导墙、连续墙成槽开挖等施工质量控制要领进行分析。

本文主要阐述了地下连续墙的施工过程中一些技术要点和难点。并且结合实践提出了作者的一点意见和解决方法。

地下连续墙是深基坑重要的围护结构形式。深度大且位于复杂地层的地下连续墙施工难度及施工风险均较大。文章以某地铁站复杂地层深地下连续墙为例,对其施工工艺及技术措施进行了介绍。

在地铁工程施工过程中,地下连续墙是一种常用的围护结构,具有止水性好、墙体刚度大、对环境影响小等优点。本文以实际工程为例,对地下连续墙施工技术进行了分析,然后对地下连续墙在地铁车站围护结构施工中的实际应用进行了分析,取得了良好的施工效果。

钢管支撑在地铁车站围护结构等深基坑（槽）中广泛使用，本人结合自己的工作经验，谈谈钢管支撑安装施工技术和钢管支撑拆除施工技术以及施工时安全防范措施。

地铁车站深基坑围护结构地下连续墙施工技术交底——1．定位放线　　根据放线位置先挖设导墙施工沟槽，然后在导墙立模时再次投放，仔细校合导墙模板位置，务必做到导墙位置精确，并由监理单位进行验收…………　　2.成槽施工　　根据设计图纸和控制点在导墙...

本文根据南昌地铁3号线施工8标建设的施工实践,对地下连续墙施工过程中主要技术问题:导墙施工、泥浆制作、成槽工艺、钢筋网片制安、水下砼浇筑等技术方案进行归纳总结.这些施工技术方案可以为以后地下连续墙施工建设提供参考.

[云南]地铁车站围护结构钢筋笼施工技术交底（地下连续墙）——3、钢筋搭接采用错缝搭接，焊接接头，接头位置选在受力较小处，受力钢筋接头在同一断面处不大于50%。　　hpb235钢筋用e43xx型焊条，hrb335钢筋用e50xx型焊条，焊接工艺及质量按国家现行标准《钢筋...

[湖北]地铁车站围护结构地下连续墙成槽施工技术交底——一、施工部署　　车站一期地连墙施工共46幅，本次技术交底适用于二七路站一期连续墙施工，连续墙实际成槽深度必须按实际导墙顶面标高与连续墙墙底设计标高进行计算得出…………　　2、工艺原理　　该...

地铁车站地下连续墙施工技术浅析 【摘要】地下连续墙由于刚度大，不但能够承受作用于墙面上的侧压力、 具有挡水防渗功能，而且可以兼作地下地铁车站的一部分，在地铁工程得到了大 量的应用。本文以某地铁车站为例，探讨了其施工中的难点与技术措施。 【关键词】地铁；地下连续墙；导墙 一、工程概况 某地铁工程车站主体与区间明挖段均以地下连续墙为围护结构，施工方法采 用明挖顺做法。本工程基坑开挖很深，有的部位开挖深度超过了25m，因此支撑 布置得较密，支撑体系采用钢支撑。车站主体与明挖段均采用800厚地下连续墙 为围护结构，墙身砼采用c35s8水下砼，导墙砼为c30，冠梁为c30。车站主体 地下连续墙深度约25.79～28.29m，共408.2延长米，被划分为73个槽段。其中 一字型槽段63个，“l”型槽段9个，“z”型槽段1个。地下砼方量为8894m3。 二、施工难

地铁车站地下连续墙施工技术难点探析 作者：蒋荆洲 作者单位：上海远方基础工程有限公司,上海,200071 刊名：建筑·建材·装饰 英文刊名：jianzhujiancaizhuangxiu 年，卷(期)：2012(3) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jcjzzx201203046.aspx

目前,我国各大中城市大力发展城市轨道交通工程建设,尽管施工技术水平日趋成熟,但地铁车站围护结构施工仍然存在诸多质量问题有待进一步改善提高.在诸多的围护结构形式中,本文就以比较常见的地下连续墙施工作为对象进行阐述,以某车站为例,重点介绍沿海地带富水地区地下连续墙施工方法、工艺流程及质量控制措施.

结合地下连续墙在上海江苏路地铁车站深基础施工的工程实例,介绍了上海地区复杂地质条件下的深基础地下连续墙施工的主要施工工艺,并对影响地下连续墙施工质量的控制要点进行分析和总结。

本文通过上海市轨道交通11号线御桥路站工程实例，对其中使用的地下连续墙的施工措施进行了分析，总结了该工程重难点及地下连续墙的特点，并根据该工程的处理经验，提出了地下连续墙施工方案，实践证明是行之有效的，也为此类工程施工提供了指导作用。

地铁车站地下连续墙施工技术探讨 【摘要】随着我国交通运输业的不断发展，地铁已 经成为人们日常出行最主要的方式，我国各个大城市地铁已 经得到普及，许多中小城市也开始了地铁的建设工作。但在 地铁的建设过程中可能出现对周围的建筑或者道路造成影 响，因此我们通常采用的是地下连续墙施工技术来进行施 工，本文主要对我国地铁车站地下连续墙施工技术做了进一 步的分析和探讨。 【关键词】地铁车站；地下连续墙；施工技术 1.地下连续墙的基本概念 关于地下连续墙法施工技术，是指使用特别的挖槽设 备，在拟建的地下结构或高层建筑地面上，在泥浆护壁状态 下，开掘一定长度的沟槽构造，接着把钢筋做成的龙吊机构 缓缓放入所建沟槽内，并用导管法在充满泥用导管法在充满 泥浆的沟槽内浇筑混凝土，与此同时，从沟槽底部逐渐浇筑 混凝土，将泥浆置换出来，并由此在地下形成一道道钢筋混 凝土墙，并将各个单元墙用特制接头逐一连接起来，形成

地铁车站地下连续墙施工技术方法探讨 摘要:本文分析了地铁车站地下连续墙施工方法，为地铁车站的施工技术、 施工工艺探索了新的道路。仅供大家作为参考 关键词:地铁车站，地下连续墙，施工方法 abstract:thispaperanalyzesthesubwaystationundergroundcontinuouswall constructionmethod,forsubwaystationconstructiontechnology,construction technologyexplorethenewway.onlyforeverybody’sreference keywords:thesubwaystation,undergroundcontinuouswall,construction methods

地铁车站地下连续墙施工技术研究 摘要在当前的轨道交通建设中，地下连续墙作为地铁车站的主 要围护形式，得到了越来越广泛的应用。本文结合上海轨道交通12 号线长阳路站地下连续墙施工的实例，论述了地下连续墙的施工工 艺控制，重点介绍导墙构筑、成槽施工、锁口管吊放及提拔、钢筋 笼制作及安装、水下砼浇筑，地下连续墙质量控制及预防措施。 关键词地下连续墙；导墙；成槽；锁口管；水下砼 中图分类号u21文献标识码a文章编号1674-6708 （2011）49-0016-02 1工程设计概况 轨交12号线是上海市轨道交通规划中一条重要的市区西南-东 北走向的骨干线路。起自闵行区七莘路，至浦东新区金海路站终点， 途经8个行政区，线路全长40.417km。 长阳路站位于杨浦区江浦路、长阳路交叉口，与规划18号线十 字换乘。车站净长190.0m，宽26.2m。车站地下建筑

本文主要针对地铁车站深基坑支护地下连续墙的施工技术展开了探讨,对工程概况和工艺流程作了详细阐述,给出了一些关键工序及安全质量控制措施,并说明了质量及验收标准,以期能为有关方面的需要提供参考借鉴.

地下连续墙施工主要包括了导墙、泥浆配备、成槽、清孔、吊放钢筋笼、水下混凝土浇筑、接头等。本文是根据深圳地铁某车站围护结构的施工实践，较系统阐述了围护结构地下连续墙的施工技术及工艺，对地下连续墙施工的常见问题提出了处理意见，以供参考。

随着我国交通运输业的不断发展,地铁已经成为人们日常出行最主要的方式,我国各个大城市地铁以及得到普及,在我国的中小城市也开始地铁的建设工作。但在地铁的建设过程中可能出现对周围的建筑或者道路造成影响,因此我们通常采用的是地下连续墙施工技术来进行施工,本文作者通过本文对我国地铁车站地下连续墙施工技术做了进一步的分析和探讨。