地铁6号线芙蓉中路站施工重难点及措施分析

序 号 标段 施工工 点名称 施工工期（含附属工 程） 关键工期备注 1 施工 1标 浔峰岗 站 2008年12月30日～ 2011年3月30日 2010年4月30日完成梁面以下工程，满足架梁要求； 2011年3月30日完成所有工程 浔峰岗站：受总平面建筑方案调整及区间 高架现浇施工影响； 2横沙站 2008年7月30日～ 2011年3月30日 2009年8月完成梁面以下工程，满足架梁要求。2011 年3月30日完成所有工程 横沙站：受区间架梁及亚运停工影响。 3沙贝站 2008年6月30日～ 2010年6月30日 2009年12月完成梁面以下工程，满足架梁要求。2010 年6月30日完成所有工程 4 施工 2标 浔峰 岗～入 洞口高 架区间 2008年3月1日～ 2011年6

介绍某施建于地铁上方的建筑的施工难点和特点,并对施工过程及其监测结果进行了详细的介绍,为类似工程提供经验。

徐庄子站为天津地铁六号线与七号线交汇形成的换乘站,在分析车站设计原则和思路的基础上,分析徐庄子站建筑换乘设计的形式、应用及存在的问题,探讨了徐庄子站两种换乘形式条件下相应方案的优缺点,对今后在类似环境下设置车站具有一定的借鉴意义。

广州地铁一号线、广州地铁一号线、二号线与深圳地铁一号线设计比较——简介：随着大城市城市建设的飞速发展，改造和扩建公共交通设施已是发展的重中之重。地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其运行快速、正点、不受天气等其他因素的限制、施工不影响周围...

随着经济发展,社会进步,越来越多的人涌进城市,这在无形中给城市带来了一定交通压力。地铁的建设可以缓解城市交通压力,方便人们出行。在城市地铁轨道的施工过程中,存在一些施工重点和难点,需要采取应对措施解决这些问题。本文主要讲了地铁轨道的概述、地铁轨道施工重难点及应对措施。

我国地铁轨道交通的建设,随着经济的发展,已经进入高速发展的通道。城镇化建设将城市地铁轨道交通的建设规模推向了高潮,在城市发展的过程中,较大的交通压力也对地铁轨道交通的建设提出了更高的要求,建设高速的城市轨道交通,重点项目就是地铁,要求在工程项目中加大技术的研发和实施工作,这是决定地铁轨道施工的重要核心内容,也是保证工程建设质量的重点。本文就围绕地铁建设中的施工技术难点进行分析,提出针对重难点技术领域的控制措施,分析相应的对策。

新线下穿既有线问题对广州地铁在建线路的土建安全、投资、工期和质量具有重大影响。应用有限元方法对广州地铁6、2号线海珠广场换乘站风险进行分析评估中,控制了6号线下穿2号线工程过程中的土建施工风险。

武汉地铁二号线越江隧道工程重难点及其对策

杭州地铁1号线工程滨江站ⅱ标基坑监测方案 1 目录 一、编制依据...............................................................................................................2 二、工程概况及监测内容...........................................................................................2 2.1工程概况..............................................................................................................2 2.2周边环境概况..........

针对成都地铁5号线盾构10标段穿越饱水砂卵石地层、土石交界面、风化泥岩等复杂地质情况,本文分析了盾构施工过程中可能遇到的难点.对盾构掘进过程中的盾构姿态控制困难、碴土无法快速排出、大粒径卵砾石含量高、泥岩地层中刀盘易结泥饼等情况,本文提出针对性的盾构改进措施和优化方案,主要对盾构机的刀盘结构、刀具布置、土压控制、螺旋输送机等进行调整,对碴土进行改良,使其满足穿越高含水条件下砂卵石地层、膨胀性泥岩及复合地层的施工要求,确保施工过程中盾构机的顺利进行.

文明施工及土方开挖 本工程施工现场环境较特殊，首先施工现场无堆土区，需考虑土方全部外运 及外购土方回填的方法措施，施工现场必须全封闭分隔并做好安全通道工作，需着重考虑 防扬尘及噪音控制措施，保证人员的正常通行及敬老院的正常生活，其次车辆和材料的进出，要 进行道路交通的导行，保证运输道路的通畅，同时对路面进行保洁，按时清理干净。最后，应先 进行敬老院临时食堂的建设，满足敬老院的日常生活需求，再进行综合楼的建设。 针对本工程的重难点特点，制定了如下的具体措施： 一、施工现场无堆土区，因此土方外运及外购土方回填均需保证全部外运及回填，并保证 路面的清洁，渣土运输及回填选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，运土车辆严格按 照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部加盖板覆盖，避免运输过程中渣土散落 污染市区道路及周边环境。 为了保证在此次土方外运及回填工作进行的同时,

结合郑州地铁工程地质条件,为解决盾构机顺利下穿区间沿线铁路股道、二七纪念塔、商代古城墙、既有电力隧道等重要建筑物,在施工过程中结合现场监测数据,加强盾构施工参数控制及对重要建筑物采取先加固措施,对盾构机顺利下穿重要建、构筑物有积极的作用。

文明施工及土方开挖 本工程施工现场环境较特殊，首先施工现场无堆土区，需考虑土方全部外运 及外购土方回填的方法措施，施工现场必须全封闭分隔并做好安全通道工作，需着重考虑 防扬尘及噪音控制措施，保证人员的正常通行及敬老院的正常生活，其次车辆和材料的进出，要 进行道路交通的导行，保证运输道路的通畅，同时对路面进行保洁，按时清理干净。最后，应先 进行敬老院临时食堂的建设，满足敬老院的日常生活需求，再进行综合楼的建设。 针对本工程的重难点特点，制定了如下的具体措施： 一、施工现场无堆土区，因此土方外运及外购土方回填均需保证全部外运及回填，并保证 路面的清洁，渣土运输及回填选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，运土车辆严格按 照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部加盖板覆盖，避免运输过程中渣土散落 污染市区道路及周边环境。 为了保证在此次土方外运及回填工作进行的同时,

郑州地铁线路图（1号线到6号线） 郑州地铁一共规划了6条线路，分别为： 1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区cbd、商鼎 路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。 2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30 公里。 3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度 40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。 4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、

负责信号控制中心与车站联锁系统之间数据传输的车站ats分机,能根据运行图或目的地自动触发列车进路,一旦故障将对行车效率带来严重影响。通过分析车站ats分机在运行维护过程中发现的问题和隐患,采取一系列措施有效提升设备运行稳定性。

系统能力是决定列车运行系统和线路闭塞方案是否合理的重要依据之一,对于新线路的规划设计、日常运输能力安排以及既有线路的改造过程,都是关键所在。本文根据天津地铁6号线信号系统对设计间隔以及运营组织提出的要求,描述了与运行间隔模拟有关的假设和参数,通过对正线、终端折返站在移动闭塞制式和点式进路闭塞制式下列车运行仿真,分析并给出了本线路的最小正线间隔、折返间隔和出入段间隔的仿真预算结果。

青岛地铁2号线监理/施工爆破人员考试 单位：姓名：分数： （满分100分，时间90分钟） 一、单选题（每题1.5分，共24分） 1、是指炸药爆炸时引起与其不相接触的临近炸药爆炸的现象。 a传爆b猛度c殉爆 2、取得“爆破员作业证”的新爆破员，应在有经验的爆破员指导下学习，方准独立进 行爆破作业。 a3个月b6个月c9个月 3、往爆破点一人一次拆箱（袋）运搬炸药，不应超过。 a24kgb20kgc5kg 4、导爆索自生产之日起，其有限期为。 a6个月b12个月c2年 5、导爆管内涂有薄薄的一层 a单质猛炸药b混合炸药c混合炸药与铝粉 6、经爆破工作领导人批准，同车同船装运炸药和气爆器材的数量不应超过：炸药，雷 管1000发。 a2000kgb1000kgc200kg 7、2号岩石铵梯炸药的

3月22日，北京在建的唯一一条将设置“大站快车”的地铁快线一地铁6号线一期，首台盾构机从十里堡站开始下井“钻洞”，标志着整条线路全面展开了地下隧道的盾构施工阶段。全线2012年建成试运营，将与9条地铁运营线路实现换乘，成为换乘最多的地铁线路。

郑州地铁工程地质条件复杂，且线路下穿京广线、二七纪念塔、商代古城墙、既有电力隧道、紫荆山立交桥、学校等重要建筑物，难度非常大。本文针对三标的工程难点逐一进行了分析，并提出了相应对策，力求为工程提供技术指导。

南京地铁3号线新庄站～市政府站不仅地质条件恶劣,施工难度大,风险大;而且外部环境干扰较大,文明施工要求高。本文重点分析了新市区间工程重、难点与主要对策措施。

上海市轨道一号线北延伸是我国第一条城市高架公路一体化轻轨交通线,在城市轨道高架桥上建立焊轨基地现场焊接长钢轨,我国尚属首次。本文针对高架桥的施工务件,介绍了上海轨道一号线北延伸高架桥焊接长钢轨、轨条运输的施工方案,以及小半径、大坡道地段长轨车的运行安全措施。

北京地铁6号线褡裢坡站工程降水施工 [摘要]我国近几年来城市建设发展迅速，特别是高层建筑的迅猛发展和地下空间 的开发利用，深基础的大量出现，使得降水工程大量增加，也显得越来越重要。 降水已经成为深基坑施工的重要环节，是安全施工的重要保障。本文是结合北京 地铁6号线褡裢坡站的降水工程，浅谈一下自己的看法。 [关键词]降水井；降水施工；深基坑降水 地铁车站深基坑的降水开挖不仅要保证基坑本身的安全与稳定，而且还要有 效地控制基坑周围地层移动以达到保护环境的目的，尤其是在地基土质较差的基 坑开挖施工时，经常引起基坑周围土体的较大变形，从而影响基坑周围的建筑物。 降水工作是基坑开挖的重点和难点，若降水不明显，则基坑土方施工将会受到很 大影响，甚至无法进行施工。北京地铁6号线褡裢坡站的降水施工方案设计很好 的将地下水位降落至基坑底以下，并在基坑开挖过程中仍不断抽水，使基坑开挖 始终