东沙特大桥主桥43号墩基础空洞施工处理

京珠高速公路北段广州番禺观音沙大桥特主桥墩承台为深水高桩大体积混凝土承台施工，位于广州番禺市桥沥和沙湾水道两条大型河流上，均属珠江水系，采用钢板桩围堰、吊架平台方案设计与施工，速度快、安全可靠、质量优、效益好。

本文介绍了西江特大桥主桥大型深水、动水基础施工方案的研究，包括水中基础施工平台及双壁钢吊箱围堰定位方案的比选、水中基础施工。

楠溪江特大桥主墩4~7号墩采取水上钢管桩平台法施工桩基础,采取钢围堰法进行承台部分的施工,施工工期紧,围堰需倒用;楠溪江属潮感地区,受台风影响明显且日潮差较大。桥址位于水域瓶颈处,受涨落潮冲刷明显,水流流速大,主墩位于深水水域,施工技术难度大。重点根据复杂工况下的主墩基础的施工技术进行分析总结,对提高类似工程施工效率、加快其进度具有借鉴意义。

京珠高速公路北段广州番禺观音沙大桥位于广州番禺市桥沥和沙湾水道2条大型河流上,主桥墩基础承台为深水高桩大体积混凝土承台,介绍采用的钢板桩围堰、吊架平台方案设计与施工方法。

结合工程实例,简述扬州京杭运河特大桥主墩基础围堰施工。

结合东沙特大桥工程实例,分析了灌注桩成桩的施工方法和施工工艺,并对成桩过程的关键环节和质量控制措施进行了分析。

广州东沙至新联高速公路沙湾特大桥主桥为矮塔斜拉桥,沙湾特大桥主桥箱梁顶板宽34m,悬臂长度6.5m,挂篮悬浇块段长度为3.5m和4.0m两种。本文介绍了该桥梁采用的宽幅挂篮的施工工艺和主要控制要点。

丫髻沙大桥主桥设计

结合李家沙大桥工程所在地的水文地质条件,对其z3号、z4号承台方案进行了比选,确定采用圆形钢板桩围堰施工,具体阐述了承台分步施工的方法和步骤,并总结了设计和施工过程中的体会,以期指导类似工程施工。

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赞比西河特大桥工程量大、工序复杂、施工难度较大，本文重点阐述主桥的钢-砼结合梁施工方法及施工工艺。

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2017年8月15日,芜湖长江公铁大桥主桥3号墩下横梁混凝土浇筑全部完成,标志着主桥3号墩将全面进入上塔柱施工(见图1).\n主桥3号墩下横梁自5月14日开始施工以来,历时3个月完成约2996m3钢筋混凝土施工,期间经受了雨季及长江汛期影响.主桥3号墩下横梁的施工完成,为后续墩顶钢梁架设及架梁吊机安装奠定了基础,也为关键工点——主桥2号墩施工积累了相关经验,确保主桥钢梁合龙工期的实现.

结合蠡河特大桥的施工经验,简要介绍在软土地基中深水基础钢板桩围堰的施工工艺、水下吸泥封底砼的施工方法及质量控制要点。

广珠城际西江特大桥主桥设计

六沾铁路宣天特大桥主桥设计——六沾铁路宣天特大桥主桥为钢管混凝土拱加劲三跨连续梁桥，主跨为100m。主梁为双纵梁的“п”形双向(局部三向)预应力混凝土结构，钢管混凝土加劲拱圈由2条相互平行的拱肋及横向联结系构成，拱肋为变高度钢管混凝土桁架，拱圈平联...

大石水道特大桥主桥设计 技术总结 一、项目概况 广州东沙至新联高速公路位于广州市芳村区、番禺区和佛山市顺德区境内， 路线以广州环城高速公路东沙互通为起点，北接芳村区东沙大道，终点在新联与 广州南沙港快速路相接，全长46.244km。大石水道特大桥主桥位于广州东沙至 新联高速公路第s02施工标段，桥梁全长250m。主桥跨越ⅴ级航道大石水道（是 连接深海水道和三支香水道的咽喉要道），交角76.50。定测施工图阶段，认真研 究了航道局、水利局的批复文件，根据现场实际情况，委托了水利部珠江水利委 员会水文局进行了水文分析计算。主桥采用双幅对称布置，上部结构采用 （65+120+65）m单箱单室变截面悬浇预应力混凝土连续箱梁。 二、设计技术标准及设计规范和依据 1、设计技术标准 1.1桥面宽度：单幅全宽16.25m，横向布置为0.5m（防撞护

介绍泰和赣江特大桥连续梁的结构设计、施工工艺以及设计施工中应注意的几个问题。

黄河特大桥主桥墩横撑施工方案 1、工程概况 黄河特大桥4#~7#墩设计每墩两道横撑，每道横撑由上下两层， 净距2.4m。5#、6#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m×7.6m，墩内部横撑 尺寸5.2m×7.6m，均厚60cm。4#、7#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m ×6.1m，墩内部横撑尺寸5.2m×6.1m，均厚60cm。 4#墩第一道横撑设置在距离承台42m处；5#、6#墩第一道横撑 设置在距离承台48m处；7#墩第一道横撑设置在距离承台42m。 墩内横撑与墩柱同时施工，模板爬升以后施工墩间横撑，施工时， 预留孔洞穿钢棒作为支撑，搭设施工平台，上层施工利用下层作为平 台搭设支架支撑。 2、横撑施工方案 2.1、墩内横撑施工 墩内横撑施工采用液压爬模外模为模板，横撑与墩身砼一起浇 筑，施工时分两次浇筑，第一次浇筑至第二层横撑倒角底，浇筑高度 3m，第二次

广和大桥主桥基础溶洞处理施工组织 广和大桥位于广州市白云区石井镇鸦岗村的白坭河水道上，大桥全长 791m，桥宽36m，最大跨径120m.其基础采用钻孔灌注桩，其中：φ150cm64 根，φ200cm44根，共108根。施工总工期22个月。本桥位地质属于第四 纪沉积层覆盖之下，基岩主要为石灰统壶天灰岩。这些石灰纪地层沉积成 岩以后，经历了漫长的地质年代和多次构造运动，形成北东向褶皱，并有 大致平行于褶皱轴向的纵断层和大致与之垂直的横断面层。后来经历了侵 蚀和剥蚀作用，并在地下水的化学和机械作用下形成一系列岩溶地貌，最 后在第四纪全新世珠江三角洲最后一次海侵中，形成以冲积相为主的第四 纪松软沉积层。从地质资料分析，溶洞分布较广。主桥位溶洞分布广而多。 在桥位方案论证中，第一方案，28个钻孔，有12个发现了溶洞；第二方 案，28个钻孔，有17个发现溶洞；第三方案，

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沈阳南阳湖特大桥,主桥16#、17#及18#墩为深桩大体积混凝土承台基础,位于浑河,采用方型沉井围堰,沉井施工结束后再施工桩基础及承台,优化了施工顺序,质量优,效益好。