单索面斜拉桥复合式牵索挂篮组拼及预压施工技术

1 1、概况 吉林兰旗松花江特大桥主桥为主跨240m、边 跨102.5m的双塔单索面预应力砼斜拉桥见图1。 主梁采用单箱三室断面，箱梁顶宽27.3m， 梁底宽18.3m，主梁中心高为3.05m。见图2。 主梁0#块长为30m，标准节段长度6m重约 370t。斜拉索布置在中央分隔带上，锚固在梁体 中箱内的锚梁上，斜拉索采用单索面双排索，梁 上索纵向间距为6m，两排索横向间距为1.1m。 主梁标准段采用三点走形单索面牵索挂兰 悬臂施工。 2、三点走形单索面牵索挂篮特点 2.1牵索挂篮结构特点 因单索面牵索纵梁仅在梁底中心线设置，为 挂篮走形安全，在主桥箱梁边腹板梁顶设置顶纵 梁用于吊挂牵索挂篮前下横梁外侧。顶纵梁既作 为牵索挂篮走形时前端两吊点，又作为混凝土浇 筑时前下横梁两外侧平衡吊点。 三点走形单索面牵索挂篮组成除走形系统 外其余结构同其他牵索挂

如皋长江大桥单索面牵索挂篮施工技术 1工程概况 如皋长江大桥位于如皋港g204连接线上，南起环岛东路， 北接沿江公路交叉。主桥为（95?218?95）m仙鹤型双塔单索面 预应力混凝土斜拉桥，半漂浮结构体系。 主梁为单箱三室斜腹板箱梁，中心线处梁高2.8m，顶板宽 26.5m，底板宽10.5m，顶板悬臂长度为4m。主梁采用c50混凝 土，纵横竖三向预应力体系。 主塔为仙鹤造型，桥面以上塔高85m，主塔横桥向宽3.5m、 壁厚1.4m，顺桥向宽12.5m～5.5m、壁厚0.7m，斜拉索锚固区 设环向预应力。全桥共64对斜拉索，扇形单索面。 2总体施工规划 主桥主梁按施工方法的不同分为4个部分：主梁0#节段、 边跨现浇段、标准悬臂浇筑节段及合龙段。 主墩下部结构施工结束后，采用支架法现浇主梁0#块，然 后对梁体进行锁定。安装挂篮并进行静载试验，主梁1#～8#节

合生大桥为独塔双索面斜拉桥,根据大桥的特点,确定了主梁悬臂施工采用下承式前支点牵索挂篮,采用拱架结构支撑模板系统,可有效地将混凝土梁段重量传递至承载平台,并在保证平台刚度和强度的前提下,可减轻平台的重量、减少挂腿的外悬长度。挂篮结构及部件采用拼装式,可重复利用。本文系统全面地介绍了牵索挂篮设计施工技术。

斜拉索的挂设和张拉是斜拉桥施工的难点之一,本文结合重庆市涪陵乌江二桥主桥(斜拉桥)工程特点,介绍了单索面斜拉桥斜拉索的施工技术,经工程实践,效果良好。

根据长平台牵索挂篮的受力特点,提出综合考虑挂篮和混凝土主梁受力安全的调索方法,即先根据挂篮受力要求确定调索次数与各次调索值允许范围,然后将各次调索值上下限均值代入正装计算,并根据斜拉桥主梁受力情况在上下限范围内对中间索力作适当调整,直至满足要求。通过计算所得结果作为石家庄市槐安路斜拉桥的施工控制参数,结果表明调索方法合理,可为今后同类工程借鉴。

近年来,由于工业的发展及人口的增长,为缓解交通压力也使得各式桥梁如雨后春笋般浮现在中华广袤的大地上。由此带来的施工技术探讨也也日益火热。本文结合作者多年工作经验,分别从钢护筒、钻孔、第一次清孔、钢筋笼制作与安装、灌注水下混凝土等几个方面对孔桩施工施工工艺作了阐述,以供读者参考。

合生大桥为独塔双索面斜拉桥,主梁悬臂施工采用下承式前支点牵索挂篮,采用拱架结构支撑模板系统,挂篮结构及部件采用拼装式,挂篮的安装分两部分;主承载平台,在驳船上拼装完成后,由千斤顶整体提升安装到位,其余部分通过塔吊进行拼装。本文介绍了牵索挂篮整体提升安装施工技术。

(3)在旧水泥路面上铺设土工布,加铺5cm改 性沥青fac-20ⅰ或ac-20ⅰ下面层和4cm改性 沥青sma-13上面层。 该项目通车近2年来未发现反射裂缝,说明改 性沥青混合料对预防反射裂缝有明显效果。分裂 稳定旧路面的技术措施效果有待进一步验证。 5　结论与建议 从上述情况来看,国内外目前均还没有彻底 解决反射裂缝问题的成熟的成套技术。根据水泥 路面加铺沥青罩面反射裂缝的形成机理,考虑各 种预防或延缓措施的作用原理、试验和实践结果, 笔者提出以下几点体会和建议,供同行参考。 (1)在处治水泥混凝土下承层方面,对于新建 复合式路面,采用各种措施降低水泥板的收缩系 数和避免不均匀沉降。对于旧水泥路面,加强分 裂和稳定原有水泥路面技术的探索,掌握这套经 济而有效的技术。 (2)在设置中间层防止裂缝向上反射方面,玻 璃纤维格栅

牵索挂篮作为一个承载平台系统,与传统挂篮相比更追求其轻型化,牵索挂篮结构具有明显的空间性。为确保桥梁悬臂浇筑施工中的安全性,建立了挂篮空间有限元模型,进行分析挂篮结构的力学行为,对牵索挂篮进行ansys板壳元模拟分析,模拟挂篮各种工况下的应力和变形。结果表明,挂篮的优化设计是可靠的,有限元分析结果与室内试验的结果较吻合,挂篮的使用性能可满足施工要求。

随着中国大跨度斜拉桥施工技术的快速发展,斜拉桥施工牵索挂篮的设计面临着新的挑战。笔者系统地阐述了牵索挂篮的工作原理、发展历程和总体设计选型原则;并结合工程实例,详细论述了各主要组成部分的功能、典型构造形式及设计要点等,对牵索挂篮的设计具有指导意义。

本文主要以东沙大桥为例简单介绍了斜拉桥的结构体系并从施工技术方面出发,对斜拉桥主梁牵索挂篮及斜拉索施工中的难点进行了分析,并提出了相应的难点控制措施。

斜拉桥主梁普通挂篮施工技术——沈阳市某三塔四跨斜拉桥主梁宽43m，文章简要介绍了该桥混凝土主梁挂篮的设计与施工，为同类型宽桥主梁提供了一定的实践经验。

通过重庆奉节长江大桥及重庆云万高速公路彭溪河特大桥两座斜拉桥挂篮吊装施工的对比,介绍利用简易水平吊架进行大型前支点挂篮高空整体吊装的施工技术。

随着技术的不断成熟，我国桥梁工程施工建设进入了一个全新的阶段，大跨径桥梁的施工量不断增多，在悬臂施工中，

丰城剑邑大桥主桥为(55+2×165+55)m单塔双索面斜拉桥与悬臂梁桥协作体系结构,除0号块前3段梁段外,其余梁段采用前支点挂篮施工,介绍挂篮整体吊装施工工艺。

通过重庆奉节长江大桥及重庆云万高速公路彭溪河特大桥两座斜拉桥挂篮吊装施工的对比,主要介绍了利用简易水平吊架进行大型前支点挂篮高空整体吊装的施工技术。通过两座大桥挂篮整体吊装技术的成功实施,证明了该施工技术结构受力明确,施工便捷、速度快。

目前国内的混凝土斜拉桥主梁多采用前支点挂篮悬臂浇筑施工,在进入悬臂之前必须对挂篮进行预压以得出挂篮的受力指标,用于指导后期施工。提出了一种通过张拉锚固于斜拉桥前支点挂篮上的钢绞线的预加载方法来检验挂篮刚度,并运用于实桥施工中。通过对预压过程中挂篮主纵梁前端标高变化值与实际浇筑混凝土工况中同一位置的标高变化值的比较,可以看出该方法能很好地模拟实际工况,并且操作简便。

利津黄河公路大桥为双塔双索面预应力砼斜拉桥,采用牵索挂篮施工,文中介绍了牵索挂篮的构造及节段砼的施工工艺、施工步骤及施工技术特点。

首先介绍了复合式路面施工技术的概况和特点,从而进一步分析复合式路面施工技术的施工要点,同时对复合式路面施工技术的设计方法展开探讨。结论证实,随着我国经济的不断发展,复合式路面施工建设规模也越来越大,对技术设计方面也提出了更高的要求,这就需要政府和社会更加积极地来运用复合式路面的优势,共同营造一个快捷出行的道路交通环境。

单索面斜拉桥临时支墩横向稳定施工技术——以重庆市涪陵乌江二桥主桥(斜拉桥)工程为例，针对单索面不对称斜拉桥主梁长悬臂横向稳定性差的特点，且为避免在江中心设缆索影响通航，采用在河岸侧一定距离处设置一临时支墩，确保主梁长悬臂横向稳定地顺利施工介绍...

牵索挂篮施工是目前斜拉桥主梁施工最主要的施工方法,大多适用于城市大跨度跨江、河、海斜拉桥主梁施工.其自重较大,施工工艺复杂,主梁施工线形控制是施工的重难点.施工控制主要分为主梁标高控制、轴线控制和梁面平整度控制.本文主要针对河源迎客大桥探讨牵索挂篮主梁线形控制的影响因素以及具体的控制措施,以保证牵索挂篮主梁悬臂施工及成桥以后的线形匀顺,保证行车的舒适性和美观性.

本文以甘竹溪大桥为工程背景,对牵索挂篮在斜拉桥主梁悬浇施工中的应用进行了相关介绍,对牵索挂篮的结构及安装工艺流程进行了详细说明,并对该牵索挂篮吊装过程中的吊杆进行了受力分析,判断此吊装设备吊装过程中吊杆的受力是否满足要求;最后得出结论,牵索挂篮的施工方法的社会效益和经济效益是明显的。