大粒径透水性沥青混合料配合比设计及施工方案研究

本文采用变i法进行大粒径沥青碎石集料级配的设计,通过沥青膜厚度初定沥青用量,结合析漏试验和大马歇尔试验确定沥青最佳用量。结果表明,olsm沥青用量明显少于其它沥青混合料沥青用量。

根据从事工程建设的实践,主要介绍了大粒径透水性沥青混合料的性能和对材料的要求,还介绍了混合料作为柔性基层进行施工时的施工工艺,以及在施工中常见的质量通病的解决方法。

文章通过对大粒径透水性沥青混合料(lspm)的介绍,了解其在路用性能的优点,探讨各种材料及lspm混合料技术指标与其他混合料的区别,提高对lspm的认识,推广其在高速公路上的使用,解决路面结构层因存水而造成的路面损坏问题。

用于基层的大粒径沥青混合料(lsam)呈现嵌挤骨架-空隙型结构,作为柔性基层具有高刚度、高强度和耐疲劳的性能。文章介绍了矿料的配合比设计,通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定lsam的最佳沥青用量,试验表明沥青用量的多少对lsam的相关性能有着重大的影响。

本文主要通过济南至莱芜高速公路介绍大粒径透水性沥青混合料柔性基层设计与施工实施。

以威乌高速公路辛庄子—邓王段lspm沥青混合料目标配合比设计与试验成果为例,对大粒径沥青混合料配合比设计的具体步骤和方法、施工及质量控制方法进行了分析,以提高沥青路面的质量,从而延长路面的使用寿命。

结合湖北省荆州市沙岑公路改造工程,对旧水泥混凝土板上直接加铺大粒径透水性沥青混合料(lspm)新型路面结构进行了探讨,介绍了lspm加铺试验方案、施工工艺等。

结合工程实例,针对ac-13型热拌沥青混合料目标配合比设计中的原材料选择与准备、矿质混合料组成设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量等环节提出看法,优化了配合比设计,从而提高了沥青路面的使用性能。

我国改革开放以来,交通业得到了极速发展,公路在日常生活中已是常态,然而,我们在生活中就能够经常发现路面损坏的问题,其实,在全国范围内,公路的沥青路面寿命短的问题也非常突出,路面的损坏过早不仅危害到了交通安全,不计其数的修路工程对于我国的经济发展也是一种隐患,所以交通业对沥青路面的性能提升越来越重视。目前,我国的公路建设亟需继续提高,其中影响公路路面质量的最为重要的环节就是沥青混合料配合比设计,本文对其进行了探讨。

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量,必须对工程材料进行严格的选择和检验,这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求,按照《公路沥青路面施工技术规范》(jtf40-2004)(i)以下简称《规范》)和《公路沥青路面设计规范》(jtgd50-2006)的相关规定,结合地材的供应情况,按照相关试验规程的要求进行检验,然后择优选材,使所用材料的各项技术指标都符合规定的技术要

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验．这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。

随着经济的不断发展,我国公路交通量迅速增长,沥青路面普遍出现了车辙以及耐久性较差等路面质量问题,大粒径透水沥青混合料作为柔性联接层,可以有效预防路面的车辙以及反射裂缝等病害。首先分析大粒径透水沥青混合料的优势,进而详细论述了大粒径透水沥青混合料的路用性能,可以为类似应用研究提供可靠的参考。

lspm技术作为沥青混合材料配比的重要内容，9．5mm以上粗集料比例在70％左右．这样就可以通过一套较为完整的骨架嵌挤来保证公路的整体性能．具有非常良好的高温稳定性，根据相关研究成果显示．通过lspm技术的应用．对于高温线车辙的解决，是目前为止作为有效地方法之一。

lspm技术作为沥青混合材料配比的重要内容,9.5mm以上粗集料比例在70%左右,这样就可以通过一套较为完整的骨架嵌挤来保证公路的整体性能,具有非常良好的高温稳定性,根据相关研究成果显示,通过lspm技术的应用,对于高温线车辙的解决,是目前为止作为有效地方法之一。国内外研究及应用现状国外研究及应用情况由于美国的交通事业发展时间较长,所以针对大粒径沥青混合料进行的

大粒径透水性沥青混合料是一种新型的柔性基层材料,从设计理念、级配组成、施工工艺到质量标准均有别于普通沥青混合料,目前国内外尚无系统的方法直接使用。文章根据济青南线大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工过程总结了施工控制中的基本要点。

目前，我国新建高速公路沥青路面主要结构型式为”强基薄面”，沥青面层厚度薄，基层采用半刚性基层．因为半刚性基层具有施工工艺成熟、整体强度高、板体性好、取材便利、造价较低等优点。但水泥稳定类（石灰稳定类）半刚性基层存在如下缺陷：（1）收缩裂缝及引起的沥青面层反射裂缝难以避免；{2）结构致密，透水性差，导致层间水分积聚，造成基层表面；中刷、唧浆等水破坏；（3）基层、面层间的粘结差：（4）养护成型需要7天以上．在路面大修施工过程中，作业面窄，施工速度受到影响。

大粒径透水性沥青混合料(largestone-porousasphaltmixes)最近几年在国内得到不少应用,本文根据山东威乌高速公路施工经验,总结了此种沥青混合料的优特点、施工工艺和注意事项。

结合济聊高速路、东港高速路大修工程大粒径透水性沥青混合料(largestoneporousasphaltmixes,简称lspm)柔性基层施工体会,对其配合比设计、施工技术、质量控制措施予以阐述。

大粒径透水性沥青混合料能够有效的防止反射裂缝的发生,并且能够排出路面结构内部的水分,避免水分对下层或沥青面层的破坏.以大粒径透水性沥青混合料做为柔性基层在新建公路中也得到了广泛应用.对沥青稳定碎石柔性基层施工技术进行探讨,有助于为工程人员积累相关的施工技术和经验,同时可为今后类似工程的施工提供有益的指导.柔性基层施工工艺正处于不断探索.经验积累阶段,本文介绍了大粒径透水性沥青混合料(lspm)柔性基层施工工艺.大粒径透水性沥青混合料的性能方面,施工工艺的正确与否起着关键性因素,它直接决定了柔性基层施工后所能达到的完美程度,是柔性基层在路面结构中是否能够更好的发挥其性能的关键.通过本文对大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工的讲述,希望能够为lspm柔性基层的推广应用提供可供借鉴的经验.

大粒径透水性沥青混合料是一种新型的沥青混合料,就其工程适用条件、材料要求和级配设计进行论述。

随着城市交通量的不断增加,沥青路面的早期破坏也越来越严重,为解决路面的抗车辙能力和排水功能,这里简单介绍大粒径透水性沥青混合料在这些方面的优势,通过设计lspm-30配合比,逐步认识其特点及优点,并将在未来的城市道路中加以应用。

结合具体工程实例,对大粒径透水性沥青混合料在路面维修工程中的应用进行探讨,并分析施工中的注意事项。实施后效果表明,使用lspm-30大粒径透水性沥青基层将使得路面的强度和稳定性得到改善,对于提高路面的耐久使用性、改善行车安全等有着重要意义。