大连地铁2号线大连地铁1号线第三方监测交底施工监理

1 质量技术交底记录 工程名称天津地铁1号线东延线一标段施工单位 天津市艺术建筑装饰 有限公司 交底提要: 铺贴技术交底 交底内容： 1、选材：要求面层块材色泽均匀一致、平整、无裂纹、暗痕和缺棱掉角，集合尺 寸准确，声音清脆。 2、清理基层：结构层上的杂物必须彻底清理干净。 3、抄平：在需要铺贴的部位墙面上弹出500水平控制线。 4、在有泛水要求的部位按照0.5%的坡度要求贴灰饼，做冲筋。 5、用1：2或1：2.5水泥砂浆略高于灰饼拍实、刮平。 6、分砖：弹中心十字垂直线，从十字线中点往两边分好皮数，灰缝按2-3㎜考虑， 引到墙边。 7、铺砖：铺贴顺序，先中间后外圈、踢脚线，从里往外；大面积地面，先铺好中 间十字标准砖带，然后挂线向四周推进；小房间，先铺纵横标准砖带，然后挂线从 里往外倒铺。就位调整缝隙，用木槌轻敲实拍平，随即检查平整度；及时抹净余浆

杭州地铁1号线工程滨江站ⅱ标基坑监测方案 1 目录 一、编制依据...............................................................................................................2 二、工程概况及监测内容...........................................................................................2 2.1工程概况..............................................................................................................2 2.2周边环境概况..........

成都地铁1号线南延线工程土建2标 竣 工 监 理 工 作 总 结 石家庄铁源工程咨询有限公司 成都地铁1号线南延线监理项目部 年月日 1 目录 一、工程概况.......................................................2 1、工程简介.....................................................2 2、工程规模.....................................................2 3、工程范围.....................................................6 4、结构形式.....................................................6 5、

1 大连地铁2号线张前路车辆段与综合基地运用检修综合体工艺设计 目前我国正处在城市建设大发展时期，城市土地资源以成为限制 城市发展的稀缺资源，节约用地已成为城市建设重点考虑的问题。作 为城市轨道交通系统中的用地“大户”――车辆基地，在节约用地方 面大有文章可作。参考国内外相关工程，车辆基地节约用地措施主要 有立体化设计、综合化设计、及上盖物业开发。相应地车辆基地的工 艺设计也具有一些特殊性。本文以大连地铁2号线张前路车辆段与综 合基地设计为例，叙述本车辆基地运用检修综合体的工艺设计。运用 检修综合体采用双层停车库结构，合并设计运用检修库、办公楼、宿 舍、食堂、综合维修工区等设施，在很大程度上节约了用地，可供同 类工程借鉴参考。 工程概况： 大连市地铁2号线工程起自东海公园，终至南关岭火车站，线路 全长36.559km，规划有张前路车辆段与综合基地一处，定位为

第1章编制依据及原则 1.1编制依据 1、地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》。 2、地铁八—通线工程01标段（k0+000.0～k3+504.3）施工设计图。 3、招标答疑会议精神。 4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的 规范、标准和法规文件等。 5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。 6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。 1.2编制原则 1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工 方案。 2、严格按照iso9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系 和完善的安全保证体系。 3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。 4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出

大连地铁一、二号线正线、车辆段、停车场轨道委外项目 招标文件 （项目编号：fhzb-160120-22） 招标人：大连地铁运营有限公司 招标代理人：大连泛华工程招投标代理有限公司 日期：二〇一六年一月 大连泛华工程招投标代理有限公司fhzb-160120-22 2 目录 投标邀请函⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第一章投标人须知及前附表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第二章合同条款及合同格式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21 第三章服务内容及服务流程规范⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯25 第四章投标文件格式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯34 附件1开标一览表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯60 附件2评标方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61 大连泛华工程招投

历史编辑 规划 1987年，当时的广州市政府准备引入法国资本进行地铁建设，当时出现了四个方案， 在初步方案1中，出现了现 有1号线的雏型。当时线路通过黄沙后走线比现时偏西，而且转弯进入中山路后，在 荔湾路口西侧设有中山八路站而没有陈家祠站。而当时的杨箕村站则设于现时中山一立交附 近，同时东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。而天河段则位于天河东路-天寿路，再转入 广州火车东站地下，在天河路口设体育中心站，以及天河北路口设天河北路站。同时预留条 件供线路延伸至天平架地区。 在征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划。在这个规划中，一号线通过黄沙后 走线被东移至宝华路，随之中山八路站被东移至陈家祠广场前并易名陈家祠站，一号线终与 中山八路无缘。杨箕村站则与梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段则改走天河南一 路再转入体育东路。在体育西路路口设体育西

----------------------------精品word文档值得下载值得拥有---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---- 杭州地铁1号线工程概况 杭州地铁1号线工程线路全长约61.671km，其中：地下线46.695km，高架 线14.166km，地上地下过渡段0.81km。共设37座车站、1座车辆基地及2座停 车场、1座控制中心、4座主变电站，其中：地下站29座，高架站8座。 根据杭州市轨道交通线网规划

根据天津地铁1号线运营3年后的客流数据,对其变化规律和影响客流量的主要因素进行系统剖析。并对照国内城市轨道交通客流成长情况,研究分析了目前天津地铁1号线客流不足的原因,并提出改善措施和相关建议。

监测工作对保证地铁主体施工和周边构建筑物的安全有着重要的意义.为了监测地面沉降对周边建筑物及施工现场的影响,结合徐州地铁1号线监测项目,在对地铁施工监测控制网进行稳定性分析的基础上,结合监测数据,对地铁施工现场及周边建筑物进行了相应的安全分析.

本文以大连市地铁一号线一期工程107标段医大二院站-黑石礁站区间为例，以控制爆破技术作为区间开挖技术，确保施工进度；同时将施工对临近建构筑物造成的振动影响控制在规范允许范围之内。

用心专注，服务专业 铁路、城市轨道交通专业学习资料 摘要：该文详细介绍了天津地铁1号线工程建设的意义以及线路概况。从既有线改 建工程及新建段深基坑工程等方面详细介绍了天津地铁1号线工程建设的工程特点、难点以 及天津地铁1号线工程施工中应用的新技术、新设备、新工艺。 关键词：天津地铁既有线深基坑供电系统环境控制系统自动售检票系统 1.建设天津地铁1号线的意义 天津市是我国四大直辖市之一，是华北地区海路交通枢纽和首都门户，也是我国北方的 商贸金融中心、技术先进的综合性工业基地、全方位开放的现代化国际港口大都市。随着天 津市国民经济的持续发展，城市化进程加快，同时对交通的需求急剧上升，中心城区的道路 交通矛盾日益突出。近年来市政府虽然加大了城市交通特别是道路工程设施的投入，但仍远 不能适应城市经济发展的要求。大容量的城市轨道交通系统，是实现现

天津市地铁1号线工程简介 【摘要】天津市快速轨道交通线网规 划为7条线，其中地铁1号线工程线路全长， 共设22个地下车站，计划2005年底全线通 车。文章简单地介绍了天津地铁1号线的工 程概况、当地的地质及水文条件，以及车站、 区间隧道的施工方法。 【关键词】天津地铁水文地质车站区 间隧道施工方法 一、概述 天津市是我国四大直辖市之一，是华北地 区海陆交通枢纽。快速轨道系统规划了7条 线路，总长度达，共设车站131座。 地铁1号线为天津市快速轨道交通线网规 划中的南北骨干线，北起刘园，南至双林， 全线总长为，其中：既有地下线路，新建地 下线路，高架线路，地面线路，过渡段。天 津地铁既有线始建于1970年，于1984年建 成通车，属浅埋式地铁；全线设有8个车站， 平均站距1km；目前已运营了将近20年。 刘园至西站和新华路至双林是既有段的

福州地铁1号线各站点信息 站点名称车站形式位置与换乘属地 象峰站 地下二层 岛式 秀峰路上象峰村、三木家天下附近。与新店车辆综合基地接轨。晋安区 秀山站 地下二层 岛式 秀峰路与南平东路交叉口东侧。晋安区 罗汉山站 地下二层 岛式 罗汉山南侧，机场高速公路以北的规划西园路下。晋安区 福州火车 站 地下二层 岛式 福州火车站南广场，福铁大厦西南侧。规划与3号线换乘。晋安区 斗门站 地下二层 岛式 晋安北路与华林路交叉口。晋安区 树兜站 地下二层 岛式 五四北路以西的华林路下。鼓楼区 屏山站 地下二层 岛式 鼓屏路与冶山路交叉口。鼓楼区 东街口站 地下三层 岛式 八一七北路与杨桥东路交叉口。与4号线换乘，与地下空间开发 结合。 鼓楼区 南门兜站 地下三层 岛式 八一七路与古田路交叉口北侧。与2号线换乘，与地下空间开发 结合。 鼓楼区 茶亭站 地下二层

南昌地铁1号线项目评估 一：项目概况 南昌地铁1号线是南昌市的第一条地铁线路，起讫站分别为双港大道和奥体中心，连接红谷 滩新区、中心城区、高新区，全长38公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3、 4、5号线换乘。一号线是一条具有世界顶尖技术水准和建设水准的城市轨道交通线路，是 世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。 地铁路线 位于南昌地铁1号线末端的蛟桥停车场，将以小高层、多层和花园洋房等产品，打造一 座大型地铁新镇。位于红谷滩新区的地铁站点长江路站、珠海路站、八一桥西站、绿茵路 站、会展路站、地铁大厦站以及秋水广场站的商业定位分别是：示范居住区、中央生活中心、 南昌西部区域最流行的餐饮娱乐休闲中心、成熟居住区、总部基地区、高端金融区、赣江景 观区。该线路可与2、3、4、5号线换乘。南昌市政府正式公布的一号线24座车站新名称分 别为：双港站、

大连地铁5号线跨海隧道是我国首条岩溶区的跨海大直径盾构隧道,隧道跨海段长度约2.3km,采用单洞双线的盾构隧道形式,盾构结构为双层衬砌结构,外径为11.8m。隧道穿越区域工程地质及水文条件复杂,局部地段岩溶及地下水发育,周边控制性因素较多,设计过程中遇到诸多难点。对地铁跨海隧道单洞双线和单洞单线断面形式进行了综合对比,对岩石破碎、地下水发育条件下的大直径盾构进行选型,通过对比及数值模拟,分析了复杂地质条件下盾构隧道双层衬砌的优势,并结合衬砌形式对防排水方案进行优化,提出了完整的盾构穿越岩溶发育区的处理措施。分析结果表明,岩溶发育区地铁盾构隧道在需要设置排烟风道时采用单洞双线盾构隧道方案更优,采用双层衬砌方案,可以显著提高衬砌结构的耐久性。相关研究成果可供类似工程参考。

根据线网规划,厦门地铁1号线包括主线与支线工程。对于支线接轨于主线的内林站,在地铁客流预测的基础上分析主支线的运营模式,依据\"尽量降低主支线内林接轨站预留工程规模\"的原则,从运营模式、支线建设时序、预留工程等方面研究支线的接轨方案和内林站站型。

北京地铁1号线信号系统改造开始进行信标安装，这标志着北京地铁新一轮更新改造重点工程——1号线信号系统改造正式开工。目前，北京地铁1号线日均客运量150万人次以上，最小运营间隔为2min5s。因建成年代较早，l号线目前使用的信号系统已运行了20多年，设备老化严重，无法满足地铁网络化运营需求。此次信号设备的全面改造，可以有效提高1号线信号系统的整体质量、技术水平和安全可靠性，提高信号的检测手段和检修能力。

1 一编制依据 1、《杭州地铁1号线工程施工测量管理细则》及《杭州地铁1号线控制测量检测 以及施工测量检测工程总体技术要求（实行稿）》 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（gb50308—1999） 3、《新建铁路工程测量技术规范》（tb10101-99） 4、《城市测量规范》（cjj8—99） 5、本工程的设计施工图纸 二工程概况 1工程概述 地铁一号线是贯穿杭州一主城、三副城的轨道交通，该工程为乔司南站/乔司站/ 九堡东站～乔司南站～乔司站区间高架桥工程，位于杭州市余杭区境内，地势平坦， 全段位于房屋及道路地段和位于耕地地段各占一半，起于k30+278.020终于 k33+320.072，全长3044.052km. 乔司站和乔司南站为高架侧式车站，均在直线段上，九堡东站～乔司南站区间段 为直线段，乔司南站～乔司站区间有4个半径为600米或8

成都地铁1号、2号线站点地图

南京地铁1号线无线系统采用eads公司800m数字集群系统,由交换机、基站、直放站等设备组成,有地下漏缆和地面天线两种无线网络覆盖方式。经过运营使用一段时间后发现无线网络中存在弱场区和通话不良区域,造成越区切换通话中断,主要是覆盖设计不合理的问题。通过对网络原有漏缆覆盖方式优化改造,使场强覆盖达到-85db以上(95%概率),改善了通话质量,为南京地铁1号线运营的顺畅沟通提供了良好的保障。

9月3日，成都地铁1号线南延线及海洋公园站客流预测顺利通过专家评审，为该项目下一步立项报批奠定了基础。成都地铁公司有关负责人介绍说，客流预测评审通过，也意味着距离该工程项目的开工又近了一步。据了解，为加快地铁1号线南延线的立项报批工作进程，9月2日，地铁公司组织召开了《成都地铁1号线南延线工程（世纪城站一广都北站段）及海洋公园站客流预测》评审会。