大跨径燕尾式隧道单线断面变双线加宽断面开挖施工技术研究

随着我国隧道修建技术的快速发展,仰拱液压栈桥等新工装、新工艺的出现,传统的隧道分部开挖方法已越来越适应不了时代的发展。另外,近几年许多学者研究的隧道全断面开挖施工技术,并未充分考虑仰拱曲率对装砟机械的影响,在实际施工中易造成装砟机械操作困难和功效降低。基于此,本文结合新建怀化至邵阳至衡阳铁路黄岩隧道,对隧道全断面施工方法进行分析讨论,总结出了大断面隧道包括仰拱全断面开挖施工技术的一些经验,可为类似工程提供参考。

单线隧道全断面开挖台架图册

觉巴水电站位于西藏自治区昌都地区芒康县如美镇境内,地处西藏高海拔严寒地区,电站引水隧洞开挖断面小(3.0m×3.5m),隧洞沿线地质复杂多变,围岩总体较差.施工中,克服了隧洞围岩复杂多变,长距离供风、供电、运输,冬季低温施工等不利条件,采取了一系列针对性的应对措施,取得了高海拔严寒地区长隧洞、小断面、无轨运输平均开挖强度128m/月的成绩.

采用钢拱架现浇施工是箱型拱圈施工一种常见方法,随着拱桥在高速公路和城市道路的大量应用,其建设规模也由以往的单幅拱桥变为双幅拱桥,按照常规方法,施工成本将会大量增加,施工进度缓慢。通过对双幅拱桥施工的研究,开发出大跨径钢拱架横移施工技术,极大减少了双幅拱桥施工成本和施工工期。以毕节甘河沟大桥的施工为例介绍该技术,供同类桥梁施工借鉴与参考。

桥梁高墩施工是基础保障,高墩大跨径刚构桥施工作为桥梁施工的关键技术,其质量的好坏与公路的性能与使用寿命息息相关.所以在桥梁工程中,需要把好施工质量关,对国家标准及施工要求严格落实.文章通过具体工程案例,对桥梁工程高墩大跨径刚构桥施工工艺进行了分析与探究.

结合实际工程,笔者从用缆吊平台替代锚道架设主缆、利用主缆架设主梁、利用主缆辅助调整主梁标高三方面大跨径吊拉组合桥施工技术的实际应用,取得了良好的社会经济效益。

以合武铁路大断面隧道工程为例,结合工程概况,简单介绍了全断面的开挖方法,阐述了钻爆设计原则,钻爆参数的选择及其掏槽方式,并对爆破效果进行了检查,对爆破设计进行了优化,以确保光面爆破的效果。

双线隧道全断面开挖台架图册

以新建向莆铁路线戴云山隧道进口燕尾大跨段隧道施工为例,根据工程特点,选择了三台阶七步法施工技术,并详细介绍了该方法的施工工艺。实践证明该技术较好地完成了项目的施工建设任务,取得了良好的应用效果。

现代我国公路与桥梁的发展十分迅速，但是与发达国家相比，其建设还是严重滞后的。因此只有通过加强对施工技术尤其是小断面长隧洞技术的使用，才能确保桥梁建设的施工质量，也才能更好的保证混凝土梁桥、公路的施工质量和工期。

主要结合某城市道路大跨径隧道工程实例，对工程概况进行介绍，在此基础上针对工程实例对不同类别围岩下开挖施

本文通过结合某城市道路大跨径隧道工程实例,该洞身开挖要求采用光面爆破,对于本隧道初期支护应尽早进行,二次止衬砌施工可在沉降完成后进行。本文系统地探讨该隧道光面爆破施工技术,为同类工程提供参考借鉴。

通过大瑶山隧道施工,详细介绍了隧道里程长、断面大的施工方法。

目前大断面隧道的设计、施工可供借鉴的经验较少,还有很多亟待解决的难题,尤其在一些软弱及破碎围岩地质条件下,大断面隧道的施工难度更大。以贵阳市黔春大道二桥隧道工程为背景,针对大断面隧道穿越破裂段问题,采取了一系列的施工技术措施,在施工后对地表裂缝、地表沉降及隧道周边收敛进行监测分析,结果表明施工效果良好,相关经验对以后类似工程具有一定的参考意义。

大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法(新) 大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 中铁十二局三公司石太客运专线z1标 王志强李有生张自强 1、前言 由于客运专线的时速达到250km/h、300km/h和350km/h，所以对隧道 的要求就更加严格。首先隧道的净空要符合空气动力学，线路的设计要能 达到火车的时速，这就要求线路上曲线的半径要满足速度上的要求，因此 就会出现隧道的开挖断面面积大。而小净距隧道双洞的中间岩柱宽度介于 连拱隧道和分离隧道之间，小于1.5倍隧道开挖断面的宽度；隧址区为山 岭重丘区，受地形的限制路线分幅展线十分困难，在这种情况下，小净距 隧道显示出了优势，与分离式隧道型式相比，隧道两端接线的长度大大缩 短，与双连拱隧道相比，简化了施工工序，节约了工程工期和造价。本工 法生成背景是2005年上场的铁路石家庄至太原客运专线z1标段的南梁隧 道单洞双线

根据仰口隧道浅埋区的复杂地质条件,采用了较为安全的双侧壁导坑法开挖,这种施工方法有其自身的诸多优点,在开挖时,它的断面是分为多个工作面施作,每一个开挖工作面在初支作用下立即形成应力闭合状态,充分利用围岩的自承能力,很好控制了整个施工过程中的应力变形量,为施工创造了良好的经济和社会效益。

我国是个人口众多的国家,其中铁路承担了大部分的客流,铁路客运专线因其高效率、使用寿命长等特点将成为近期甚至以后铁路发展的趋势,结合客专线铁路隧道的特点,分析研究大断面隧道的经济、合理的开挖技术。

浅埋偏压软弱围岩是当前隧道工程当中经常能够遇到的地质条件，在此类隧道工程的施工当中，普遍具有较高的复杂性和特殊性。由此浅埋偏压软弱围岩的自稳性能比较差，因此难以有效的发挥承载和支护的作用，容易对隧道工程的质量安全造成不良影响。对此，应当针对不同的地质特征和地表形态，对浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术进行合理的应用，从而更好的确保隧道工程的质量安全。

根据青岛仰口隧道浅埋区的复杂地质条件,采用较为安全的双侧壁导坑法开挖。开挖时,断面分为多个工作面施作,每个开挖工作面在初支作用下立即形成应力闭合状态,充分利用围岩的自承能力,很好地控制了整个施工过程中的应力变形量。

本隧道工程为高切坡大跨径双连拱明挖隧道,为国内罕见。施工中采用了整体式双连拱衬砌台车工艺,在现场施工全过程中对模板安装、钢筋制安、混凝土浇筑、养护等各个环节实行有效控制,保证了施工质量。

黄土隧道施工特殊围岩段，出现洞身围岩拱部以下3-5米为粘土岩，以下为强风化砂岩，围岩断面形成土石相交的地质结构。经综合比选采取了钻爆开挖法施工，应用合理的钻爆参数及施工工艺，减少了分界段施工控制难点，加快了循环施工进度，降低了施工成本。

介绍了大跨径公路隧道软弱围岩环形台阶分步开挖施工技术及其工程应用情况,阐述了此项施工技术具有施工进度快、安全可靠、经济效益显著等特点,为今后大跨径公路隧道软弱围岩的开挖施工探索了一条新路,具有较好的推广应用价值。