大跨度预应力混凝土连续刚构桥主梁线形控制参数敏感性分析

为深入研究大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制参数的敏感性,确定结构主要和次要控制参数,采用有限元软件midascivil建立大跨度连续刚构桥三维有限元模型,分析了施工控制中各设计参数的取值对主梁线形及应力的影响程度.研究结果表明材料密度、预应力损失、收缩徐变以及温度荷载对主梁线形影响明显,为主要控制参数,其中预应力损失和收缩徐变对主梁长期挠度影响最为显著;主梁结构自重偏差和预应力损失对箱梁截面顶板及底板压应力均有较大影响,且顶板应力受预应力损失影响的程度更大.

通过广州南沙港快速路海心岗特大桥250m预应力混凝土刚构线形控制成功实例,说明线形控制的几个关键因素,供工程同行参考。

结合工程实例,介绍了预应力混凝土连续刚构桥主梁悬臂浇筑施工阶段线形控制的计算分析方法、实际立模高程值的计算、测点的布设、监控方法及其实施效果,以使成桥线形美观流畅。

将现有桥梁线形监控理论应用于具体工程项目的施工控制中,结合厂溪特大桥的监控实例综合分析了大跨度预应力连续刚构桥的线形监控要点,阐述了连续刚构桥的监控目的、施工方法及线形监控的组织措施,并对线形监控数据的成果进行了分析。本研究对同类大跨度连续刚构桥施工质量、进度与安全的控制有较好的借鉴作用。

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通过在施工现场进行参数识别的方法对东江南特大桥的结构计算参数取值,并进行该特大桥的施工阶段仿真计算分析。通过对重要结构参数的灵敏度分析得出混凝土容重,混凝土弹性模量、混凝土的收缩徐变作用和预应力管道摩阻系数对大跨度桥梁的预拱度和应力有较大影响。通过符合实际施工过程的仿真计算,为鉴定大桥施工现场监测数据的真伪提供可靠的保证。

对大跨度预应力混凝土连续刚构桥的特点进行了总结,并从应力控制、线形控制、温度控制、安全控制等角度对其施工工艺和施工质量控制措施进行了分析,而且更好的保障桥梁的安全性和可靠性.

介绍桥梁结构理论计算分析及施工控制内容和方法、线形控制原理、内力控制和温度控制等内容,并对主梁线形测量进行方法解读,重点强调各种挠度的控制措施。

百大特大桥为主跨150m、主墩高度达91m的连续刚构桥,从施工测量控制、主梁应变监控、施工工艺控制等三个方面详细介绍了该桥施工过程中的线形控制措施,有效保证了施工精度满足设计要求。

pc连续刚构桥成桥阶段的合龙精度以及内力、线性的控制是施工监控控制中的重点与难点。为研究pc连续刚构桥施工过程中各类控制参数对桥梁结构影响的敏感性,采用桥梁结构软件midas/civil建立以四川石桥河特大桥为例的三维有限元模型,调整各主要参数取值,计算施工监控过程中对结构挠度和内力的影响,确定敏感性参数,为每一阶段应力监控及线性控制提供精确的数据,进而为大桥合龙提供保障。

预应力混凝土连续刚构桥线形施工监控——结合工程实例，探讨了预应力混凝土连续刚构桥线形施工监控的基本方法。考虑施工中各种因素影响，对全桥各个施工阶段进行有限元仿真分析，并与实测数据进行对比。结果表明，理论计算与实测结果吻合较好。

大跨度预应力V形墩连续刚构桥线形施工控制

永康市西塔桥为v形墩连续刚构桥,采用支架法现浇施工.通过对大跨度v形墩连续刚构桥挠度控制影响因素的分析,采用自适应方法进行施工控制,最后成功合龙桥梁.文中重点阐述了结构线形控制的实施控制过程,对同类桥梁的线形控制具有参考价值.

文章对某大跨度连续刚构桥悬臂灌筑施工线形控制进行了分析。在计算模型中介绍了计算假定、结构承受的荷载处理、边界条件的确定和网格剖分,给出了线形控制中预拱度的确定公式,并介绍用施工线形控制三维有限元计算结果。

高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥内力分析——在介绍高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥结构特点的基础上，分析了主梁自重、预应力、混凝土徐变以及平曲线等对结构应力和变形的影响。结合某工程实例，建立有限元模型计算分析高墩曲线刚构桥的受力和位移规律...

预应力混凝土连续钢构桥是当前比较先进的一种混凝土桥梁结构，和其它刚架桥相比，具有更好的跨越能力，抗裂性和可靠性更好，车辆行驶更加舒适平稳，在桥梁工程建设中得到了广泛的运用。基于此，本文对预应力混凝土连续钢构桥设计进行探讨。

当前,随着我国社会经济的不断发展,交通运输系统的压力急剧增加,大型或重型车辆的比重越来越大。对此,桥梁作为道路运输中的重要环节,如何实现其安全、稳定的运行则具有重要意义。即针对具体实例,分析了预应力混凝土连续刚构桥的设计,以为我国桥梁的科学设计提供借鉴。

预应力混凝土连续刚构桥 全桥长1129米，主跨210m，主跨部分采用单箱单室变截面箱形梁。 这部分命令流包括建模和预应力部分。 /prep7 n=109 *dim,distance,,n,,,,, distance(1:10)=104.74,107.5,110.75,114,115,116,121,126,131, 136 distance(11:20)=141,146,151,156,161,166,170,174,178,182 distance(21:30)=186,190,194,197.5,201,204.5,208,211.5,215,2 20 distance(31:40)=225,228.5,232,235.5,239,242.5,246,250,254,2 58 distance(41:60)=262,266,270,274,279,284,289,29

. . 预应力混凝土连续刚构桥 计算书 课程名称：大跨度桥梁 学院：土木与建筑学院 任课教师：/教授 学生姓名 学生学号： 专业方向：建筑与土木工程 （桥梁与隧道工程） 日期：2017年1月10日 . . 目录 一、基本信息.................................................................3 1.1工程概况.............................................................3 1.2技术标准.............................................................3 1.3主要规范.............................................

新材料新技术的不断推陈出新,大跨径桥梁日益增多,桥梁结构类型也出现多样化,相比普通的非钢构连续桥梁,连续钢构桥结合钢构和连续梁的优点,将墩梁固结在一起,利用自身的刚度来抵御不平衡弯矩,较好的避免了连续梁的缺点。本文通过对桥梁方案比较,介绍了预应力砼连续刚构桥结构设计,通过计算分析,结构满足技术要求。

连续刚构桥是现代桥梁设计中常用的方式之一,其凭借独特的优势使得桥梁结构的性能进一步提升,维持了交通运输线路的持续运行。针对这一点,以实际工程案例为主,详细分析混凝土连续刚构桥设计的相关问题,以供同行参考和借鉴。