大跨度斜交钢筋混凝土箱型立交桥顶进法施工

介绍了大跨度跨站场的株六复线娄大段杨市顶进框架立交桥对侧顶进施工方法,重点阐述了对侧顶进施工的关键工艺,确保了施工工期,节省了材料,为类似工程提供了参考依据。

兖矿集团公司南屯煤矿运煤公路立交桥工程。三座五股道立交桥。主要包括三座铁路地道框架桥及其引桥。立交桥包含引桥挡土墙及其钢筋混凝土栏杆。全桥道路设计为混凝土路面,桥涵净宽为9m+6m,净高5m。三座桥其中有两座与铁路垂直相交,有一座与铁路斜交89°,桥涵顶面距铁路路轨仅0．7m。立交桥设计有照明设施。

以公路下穿铁路现场整体预制箱形框构桥为例,对顶进法施工的特点、工艺原理、施工工艺等作了详细阐述,提出了顶进系统施工的质量控制及安全措施。

大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施,它构造简单、施工便利,施工时对于铁路行车干扰小,造价低廉,投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我公司在平改立施工中所采用的方法,着重对跨度8觸17m,斜交角度较大的框架施工技术进行简要陈述。

大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施,它构造简单、施工便利,施工时对于铁路行车干扰小,造价低廉,投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我集团公司在立交桥施工中所采用的方法,着重对跨度8～17m,斜交角度较大的框架施工技术进行简要陈述。

大跨度框架桥顶进技术在公铁立交施工中的应用——大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施，它构造简单、施工便利，施工时对于铁路行车干扰小，造价低廉，投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我集团公司在立交桥施工中所采用的方法，着重...

位于铁路枢纽郑州北站的农业路立交桥工程,由10座216m连续钢筋混凝土框架结构组成,框架间采用直立悬臂式钢筋混凝土高挡墙连接,全长490m。施工中需下穿上、下行场30股道,道岔29组,架空线路的跨度为52m,轴向顶进距离189m,横向顶进73m,累计顶力3956×104kn/m。由于受架空材料和场地限制,为缩短工期,上行场框架前3节预制“串联式”布置,后2节“并联式”布置,然后横移,节间设中继顶,采用五继顶进,设置中继顶镐118台,末继顶镐35台。先将1～3节框架前顶38m,横顶第5节框架365m至轴线位置,用第5节框架作为传力柱,继续将1～3节框架顶进53m,横顶第4节框架365m至轴线位置,再将1～5节框架顶进33m,至此全部顶进就位。

作 业 指 导 书 编制： 复核： 立交桥顶进作业指导书 一、工程概况： 。 二、顶进前的准备工作： 顶进作业开始前应组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工 作，其项目有： （1）、箱身混凝土必须达到设计强度； （2）、线路加固情况，后背及顶进设备情况； （3）、现场记录人员的组织和仪器装置； （4）、观测记录人员的组织和仪器装置； （5）、施工人员与铁路行车单位联系情况。 上述准备工作经检查均合格无误后，再经过试顶验证。试顶的目的， 是检查一下顶进设备、后背及箱身受力后有无异状，并使箱身与工作坑底 板分离。当试顶后经检查一切均属正常，方可进行正式顶进作业。 三、设备安装、调试和试顶 箱身和后背建成后，即可安装顶进设备。本框架顶进采用电控液压设 备，安装前先检查液压元件、管路、管路接头、仪表等是否正常，然后按 下列步骤进行安装、调试、试顶： （一）、安装 1、设备需要的千斤顶台

菏日铁路复线上的三孔联体框架式立交桥施工工程,采用整体顶进二股道的施工方法,线路加固用纵挑横抬法,并采取了防止线路横移措施,缩短了工期,圆满地完成了施工任务。

道岔下面斜交大跨度框架桥顶进施工——通过工程实例，介绍道岔下面斜交大跨度框架桥顶进施工方法，针对大跨度线路架空和斜交顶进施工难点，提出行之有效的处理办法。

道岔下面斜交大跨度框架桥顶进施工

包西线榆林段铁路路基多采用当地沙土碾压而成，大跨度立交桥施工难度较大。本文以榆林市榆林大道、环城北路两处4座大跨度立交桥施工为例，对立交桥预制、挖孔桩开挖、线路架空、立交桥顶进施工中遇到的施工难点进行分析，制定方案，解决了现场问题。

乌江三桥位于重庆市彭水县乌江上,采用主跨为140m的钢筋混凝土等截面悬链线无铰箱形拱,是国内同类桥梁跨径较大者。拱肋纵向分7段预制,采用无支架缆索吊机安装、钢丝绳斜拉扣挂法施工。介绍了拱肋分段预制的施工方案、主要工艺,以及笔者的体会。

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南阳市博物馆和图书馆复杂的立面进出造型主要由大量斜柱构造而成,斜柱数量大,柱径大,形状、尺寸不统一,穿插工序较多,斜柱倾斜率不一,部分为双向倾斜,最大倾斜角度接近76°,斜柱直径最大达1000mm,斜柱高度均在20m以上。为保证施工质量,分别从现场测量、bim技术应用、斜柱支撑、模板支设、钢筋绑轧、浇注振捣等方面对施工质量进行控制,并对施工过程做了较为全面的总结,为以后在类似大跨度钢筋混凝土斜柱的施工积累了宝贵的经验。

中铁一局孙成文 内容提要以荷日线k432+285.3（2-12.0m）框架桥顶进施工为例，综合第ⅶ标段大跨度框架桥顶进施工的 经验，讲述顶进施工的关键环节，重点阐述加固线路的吊轨纵横梁法。 关键词大跨度框架桥支架梁横梁纵梁吊轨束线路加固检算顶进 1概述 荷日线第ⅶ标段汇集了1-11m、1-16m、2-12m顶进大跨度框架桥的施工，顶进 施工安全和技术的可控度较难。施工中，均采用了吊轨纵横梁法对行车线路进行 加固，采用简支检算确定支架梁、横梁、纵梁、吊轨束的材料和结构布置，从箱 体预制到线路加固到顶进到端翼墙砌筑都较为成功。现以2-12m框架桥为例， 着重谈论顶进大跨度框架桥中最关键的线路加固施工。 2施工方案 以2001年1月完工的k432+285.3（2-12.0m）顶进框架桥的线路加固方案为例， 概述加固线路的吊轨纵横梁法施工。 2.1工程

大跨度立交桥顶进施工工序复杂,安全风险较大。本文结合施工监理项目,从施工方案比选、施工程序、施工监控等方面对大跨度立交桥顶进进行介绍,总结监控措施。

随着我国城市化的逐步推进,钢筋混凝土拱桥结构形式越来越多地出现在道路建设中。但在软弱地基上建造钢筋混凝土拱桥具有一定的难度,需要严格控制其两端桥台的变形量,以保证拱桥安全。本文对如何在软弱地基上控制其两端桥台的变形量进行了分析研究。

开“天窗”框构立交桥顶进工程初探

当前在建筑结构当中，人们对建筑的安全性和稳定性有了非常严格的要求，传统的简单建筑结构已经无法很好的满足人们对建筑结构的基本要求。在这样的情况下，采用大跨度钢筋混凝土桁架施工技术一方面可以非常好的保证建筑结构自身的稳定性，同时还能增大建筑的使用空间，这样也能够使其在整体的效果和使用的功能上都能起到非常好的效果。本文主要分析了大跨度钢筋混凝土桁架施工，以供参考和借鉴。

在孔径8m，长120.97m钢筋砼框构横穿站场4股道下面的路堤施工中，采用了一种箱段之间互为后背的中继间顶推法，本文通过工程实例，介绍了这一方法的设计，设备的选择和质量控制。