大揭盖处理路基冒浆施工方案

第1页共4页 k3+200～k3+540段软基处理施工方案 一、工程概况 k3+200～k3+540段土质为耕表垃圾土、鱼塘淤泥质土且地下水位较高，根据设计及 规范要求需挖除原地面线以下的耕表垃圾土、淤泥土、软弱土层（约1.5米），然后分层 回填片石。因该段原地面标高已基本与设计路床标高相同（部分地方比设计路床略高）， 换填片石后标高即为路床设计标高。 二、清淤换填片石前期准备工作 1、修筑临时便道240米、宽6米。 2、测量放出道路中线、施工边线。 3、清除杂填土，淤泥、浮淤等。 4、备足片石、碎石等材料。 5、检修好机械设备。进场设备：挖掘机2台、推土机1台、压路机1台、自卸汽车 10台。 二、施工程序 监理认可后铺筑上一层 铺筑完毕 三、质量控制 1、片石的粒径大小不宜小于300㎜，且小于300㎜粒径的片石含量不得超过20%，宜 用重型压路机反复

江苏省连盐高速公路盐城市段工程项目 承包单位路桥集团第一公路工程局合同号ly—sy4 监理单位南通市交通建设咨询监理有限公司编号a-3-002 首件工程认可申请单a-3 致（总监理工程师）项晓晴女士： 根据要求我们已经做好k139+538圆管涵首件工程的首件 工程。现申请该项工程批量生产，请予批示。 附件：1、原地面处理施工工艺框图 2、项目管理组织设置及人员分工 3、质量保证体系 4、安全保证体系 承包人：年月日 施工单位评价意见： 优良合格不合格 监理单位评价意见： 优良合格不合格 总监代表评价意见： 优良合格不合格 总监理工程师意见： 优良合格不合格 目录 一、编制依据 二、施工计划 三、施工技术方案 1、工程概况 2、施工准备 ㈠技术准备 ①测量 ②试验 ③原材料 ㈡技术交底 ㈢主要施工机械 3、主要施工工艺 4、主要技术要求

目录 一．工程概述 1.1工程概况 1.2地质条件 二.产生沉降原因分析 三．编制依据 四．施工准备 4.1技术准备 4.2组织结构 4.3主要物质及施工机械设备情况 4.4劳动力组织 4.5施工进度计划 五.工程问题处理措施 5.1加固范围 5.2工艺流程 5.3钻孔 5.4灌浆 5.5灌浆质量控制与检验 六．处理后评价 一、工程概述 1、工程概况 e匝道为空港至人和方向的左转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。匝 道全长231.625m。最小圆曲线半径为40m，最大纵坡为5.9%，最小竖曲线半径为370m， 车行道宽度为6m,单向单车道。 本次沉降路段ek0+100~ek0+220。路面出现以1#人行地通为轴线，地通左右段 路面出现1~18cm的不均匀沉降。 2、地质条件 e匝道原始地貌为上覆土层厚度为1.00m~3.00m,下伏基岩为

中铁二局兰新铁路甘青段项目经理部三工区路基二队软地基施工方案 1 新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程lxs-8标 三工区路基二队 软地基处理方案 编制： 复核： 审核： 中国中铁二局 兰新铁路甘青段三工区路基二队 2010年4月27日 中铁二局兰新铁路甘青段项目经理部三工区路基二队软地基施工方案 2 目录 一、概况：.....................................................3 二、换填前期准备工作：..........................................3 三、施工程序：.................................................3 四、质量控制：..............................................

盘营客运专线pytj-2标 dk71+490.08～dk72+374.5段路基 原地面处理施工方案 编制人： 复核人： 批准人： 中铁十九局集团有限公司盘营客专项目部三工区 二○○九年七月十六日 盘营客运专线pytj-2标路基原地面处理施工方案 --1-- dk71+490.08～dk72+374.5 段路原地面处理施工方案 1.编制依据 1.2.铁道第三勘察设计院新建铁路盘锦至营口客运专线工程施工图设计 个别路基设计图； 1.5.《客运专线路基施工技术指南》〔tz212-2005〕； 1.6.《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设2005-160 号〕； 1.7.《铁路工程施工安全技术规程》〔tb10401.1-2003〕 1.8.国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。 2.编制范围 盘营客运专线pytj-2标段

结合工程实例,从施工作业面的准备、注浆孔成孔、制浆、注浆、灌浆结束标准及封孔方法、质量检查等方面阐述了压力注浆的施工方法,并对路基注浆的施工工艺流程进行了介绍,供类似工程参考借鉴。

目录 一．工程概述 1.1工程概况 1.2地质条件 二.产生沉降原因分析 三．编制依据 四．施工准备 4.1技术准备 4.2组织结构 4.3主要物质及施工机械设备情况 4.4劳动力组织 4.5施工进度计划 五.工程问题处理措施 5.1加固范围 5.2工艺流程 5.3钻孔 5.4灌浆 5.5灌浆质量控制与检验 六．处理后评价 一、工程概述 1、工程概况 e匝道为空港至人和方向的左转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。匝 道全长231.625m。最小圆曲线半径为40m，最大纵坡为5.9%，最小竖曲线半径为370m， 车行道宽度为6m,单向单车道。 本次沉降路段ek0+100~ek0+220。路面出现以1#人行地通为轴线，地通左右段 路面出现1~18cm的不均匀沉降。 2、地质条件 e匝道原始地貌为上覆土层厚度为1.00m~3.00m,下伏基岩为

路基试验段施工方案 1.工程概况 1.1概述 洛宁至卢氏高速公路是河南省郑州至卢氏高速公路第二段新建项目，为河南 省高速公路网西部支线之一。途径洛宁、卢氏两县市。路基试验段设在k88+472～ k88+700段,为我标段黄土地基冲击碾压处理段，地基土主要为非自重湿陷性黄 土（ⅱ级）。 本段路基设计要求：冲击碾压后1m深度范围内的压实度不低于90%，湿陷 系数小于0.015。 本实验段平面位置示意图如下： 1.2工程地质构造 根据地质调查和勘探钻孔揭露情况，桥梁区的地质现象主要表现为黄土平 梁，为第四系中更新统老黄土，夹多层棕红色古土壤层，岩性主要为粉质粘土和 粉土，硬塑至坚硬。 2.编制依据 《湿陷性黄土地区建筑规范》（gb50025-2004） 《建筑地基处理技术规范》（jgj79-2002） 《公路工程质量验收评定标准》（jtg.b01—2003） 《

路基试验段施工方案 1.工程概况 1.1概述 洛宁至卢氏高速公路是河南省郑州至卢氏高速公路第二段新建项目，为河南 省高速公路网西部支线之一。途径洛宁、卢氏两县市。路基试验段设在k88+472～ k88+700段,为我标段黄土地基冲击碾压处理段，地基土主要为非自重湿陷性黄 土（ⅱ级）。 本段路基设计要求：冲击碾压后1m深度范围内的压实度不低于90%，湿陷 系数小于0.015。 本实验段平面位置示意图如下： 1.2工程地质构造 根据地质调查和勘探钻孔揭露情况，桥梁区的地质现象主要表现为黄土平 梁，为第四系中更新统老黄土，夹多层棕红色古土壤层，岩性主要为粉质粘土和 粉土，硬塑至坚硬。 2.编制依据 《湿陷性黄土地区建筑规范》（gb50025-2004） 《建筑地基处理技术规范》（jgj79-2002） 《公路工程质量验收评定标准》（jtg.b01—2003） 《

特殊路基处理专项施工方案 第一章：编制依据及原则 1、编制依据 1.1、合同中明确的设计及施工规范、技术规程、质量检验评定标准 及验收办法。 1.2、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息，以及水文 地质地勘资料。 1.3、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地治安、人员健康、 劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和 技术标准。 1．4、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工 程施工实践过程中积累的施工经验。 2、编制原则 以质量为中心、精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有 计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。 2.1、遵守合同文件各项条款要求，全面履行合同，认真贯彻业主或 监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2.2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验 收标准。 2.3、坚持技术

特殊路基处理施工方案 一、工程概述 重庆绕城公路西段是西部开发省际公路通道的重要组成部分，其 充分发挥了国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路 的功能与作用。我部进行的w8合同段路基施工起点桩号为k94+000， 终点桩号k101+000。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和 少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、 水田及水塘地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主， 多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变 形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一 般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5—3m，局部大于3m。软 弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强 度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式， 全段设计软基处理共清除软土或淤泥

软基处理专项施工方案 一、工程概况 1、概况 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵 义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速 公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义 市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬 梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭 溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控 制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为k47+000～k53+780， 长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区软基主要分布在 k47+335～k47+390、k47+550～k47+770、k47+78

. . 京冀曹妃甸协同发展示范区（产业先行 启动区）天津路道路基础工程 施 工 方 案 施工单位：北京城建道桥建设集团有限公司 编制： 审批： 日期： . . 路基处理施工方案与技术措施 一、编制依据 1、京冀曹妃甸协同发展示范区（产业先行启动区）天津路工程 施工招标文件、设计图纸； 2、现场考察情况以及相关部门提供的资料和信息； 3、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 4、河北省、国家和交通部颁发的现行施工技术、环保、安全质 量验收规范、标准、法规文件； 二、工程概况 本项目位于曹妃甸工业区高新区中部,项目标段北起北环路，南 至河北二路西路口，道路红线宽度50米，为双向八车道的四块板断 面形式的南北向城市主干道（i级），设计车速为50km/h，道路全长 2230米，主要招标范围包括本工程施工图纸范围内的道路工程，质 量标准：合格(符合国家

京冀曹妃甸协同发展示范区（产业先行启 动区）天津路道路基础工程 施 工 方 案 施工单位：北京城建道桥建设集团有限公司 编制： 审批： 日期： 路基处理施工方案与技术措施 一、编制依据 1、京冀曹妃甸协同发展示范区（产业先行启动区）天津路工程 施工招标文件、设计图纸； 2、现场考察情况以及相关部门提供的资料和信息； 3、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 4、河北省、国家和交通部颁发的现行施工技术、环保、安全质 量验收规范、标准、法规文件； 二、工程概况 本项目位于曹妃甸工业区高新区中部,项目标段北起北环路，南 至河北二路西路口，道路红线宽度50米，为双向八车道的四块板断 面形式的南北向城市主干道（i级），设计车速为50km/h，道路全长 2230米，主要招标范围包括本工程施工图纸范围内的道路工程，质 量标准：合格(符合国家验收标准)，本项目计划

特殊路基施工方案 本项目主线k2+130～k2+120段、k3+862～k3+905段存在淤泥及腐殖质 土，影响路基稳定，根据施工图及技术规范要求，特制定特殊路基处理施工 方案： 一、k2+130～k2+120段为淤泥，需做以下处理： 一）、浅层处治： 1、换填施工应符合下例规定： 1）、换填料应选用水稳性或透水性号的材料。 2）、回填应分层填筑、压实。 2、抛石挤淤泥施工应符合下例规定： 1）选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。 2）软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方 式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土地层横坡陡于1：10时， 应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台。 3）片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。 二）砂（砾）垫层 1、垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%

软土路基处理 1）软土地区路基施工前，应做好施工设计，并报送有关部门批准后开工。 2） 4）软土路基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公 路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织 物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果，各项措施可配合使用。 5）软土地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用不 渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。 6）填筑路堤用土宜设置集中取土场，必须在两侧取土时，取土坑内缘距坡脚距离，填高 2m以内的路堤，不得小于20m；填高5m以上的路堤，宜大于40m。 7）路桥衔接部位：路堤与锥坡填土应同步填筑；碾压不易到位边角处，宜用小型夯压机 械按要求夯压密实；填料宜采用渗水性土；分层碾

在公路建设过程中，由于所处区域和地基情况复杂多变，因此在建设中需要全面、针对性地进行区别对待，以期提高对特殊路基的处理施工方案的重视。本文结合我国当前特殊路基处理施工技术发展状况，详细分析了岩溶路基、软土路基、崩塌、岩堆及不稳定边坡的处理施工方案，以期深化对特殊路基施工工艺的研究。

随着国民经济持续高速增长，我国公路建设近10年来为快速发展时期，在鲁西平原地区公路建设以国省道改造升级为主，该地区公路断面形式主要以路基路面主体加两侧边沟为主要断面，两侧边沟除作排水沟外，还辅以农田灌溉沟渠功能，这就给公路的加宽改造带来了难题，如何处理在既有边沟内加宽路基填土，是摆在我们面前的课题，本文提出了采用重夯处理路基填土的施工方法及施工质量控制供参考和探讨。

广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (tj12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二o一一年十月五日 广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目特殊路基处理专项施工方案 中铁十七局集团有限公司1 中铁十五局集团 特殊路基专项施工方案 1编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊 路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。按照“优质、高 效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象， 创造良好的信誉。 2编制依据 2.1二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸； 2.2《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等； 2.3二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定； 2.4我单位拥有的科技成果

本文通过了解我国路基施工中的目标要求和控制要求,并且分析当了前公路施工中一些特殊路基的性质和特点,研究了特殊路基处理施工中应用的控制技术,最终提出了合理有效的方法来处理特殊路基的施工,以保证特殊路基的施工质量.

随着交通运输业的不断发展,交通网络的不断扩大,特殊路基的施工在现代公路建设中占据着重要的地位。本文就几种特殊路基进行有针对性的处理工艺,根据实际情况制定出合适的施工方案,进而保证特殊路基更加适应其自身的承重载荷。

目录 一、工程概述..........................................2 二、主要施工方法......................................3 2.1测量放样.......................................3 2.2软基换填施工....................................4 2.3抛石挤淤施工....................................5 2.4水田路段施工....................................5 2.5路基填挖交界路段施工............................6 三、试验工作主要内容...................