大角度斜交跨线桥现浇箱梁分阶段法施工支架设计

本文从工程所处实际位置的交通现状分析入手，介绍了西兴互通两处跨线变截面连续箱梁整体施工支架的设计，同时介绍了门洞支架的受力分析验算的思路，可供类似工程参考。

本文从工程所处实际位置的交通现状分析入手，介绍了西兴互通两处跨线变截面连续箱梁整体施工支架的设计，同时介绍了门洞支架的受力分析验算的思路，可供类似工程参考。

本文从工程所处实际位置的交通现状分析入手，介绍了西兴互通两处跨线变截面连续箱梁整体施工支架的设计，同时介绍了门洞支架的受力分析验算的思路，可供类似工程参考。

结合某公路特大桥的成功实践,详细阐述了跨线现浇箱梁支架的设计情况,为跨线桥梁的修建积累了新的设计资料。

某高速公路互通式立交跨线桥现浇箱梁满堂支架设计及验算 摘要：本文对高速公路互通式立交跨线桥现浇箱梁施工时采用满堂支架方案 时分几方面进行了阐述，包括地基加固处理、荷载验算、支架及模板的搭设等， 并对结构的刚度、强度及稳定性进行了验算，为施工提供了可行依据。 关键词：现浇箱梁满堂支架地基加固结构体系验算 abstract:inthispaper,thehighwayinterchangeoverpassbridgecast-in-place boxgirderwithfullsupportschemewhenseveralaspects,includingthefoundation reinforcement,loadcalculation,andtheerectionofscaffoldtemplate,andthe

介绍了利用六四梁和八三墩拼装成的大角度斜交龙门起重机和40m斜跨铁路导梁在护路堤特大桥跨京山铁路节段40m板梁架设施工中的施工技术。

满堂式碗扣支架设计及计算书 连马路跨线桥桥梁上部采用预应力砼连续箱梁，跨径组合为（4×25）+ （25+35+25）+（5×25）m。 断面采用单箱三室斜腹板断面。25m基本跨连续箱梁梁高1.6m，箱顶宽19.0 m，悬臂长2.5m，悬臂根部高0.5m,边腹板采用斜腹板，斜度为1/2.2,底板宽13 m。（25+35+25）m连续箱梁采用变截面形式，跨中梁高1.6m，高跨比1/21.88, 支点梁高2.0m，高跨比1/15.625，底板宽随箱梁高度变化，宽度12.636～13.0 m。为此，依据设计图纸、公路桥涵施工技术规范、地质情况，并充分结合现场 的实际施工状况，为便于该区段连续箱梁的施工，保证箱梁施工的质量、进度、 安全，我部采用满堂式碗扣支架组织该桥第一、三联预应力混凝土连续箱梁现浇 施工。 一、满堂式碗扣件支架方案介绍 满堂式碗扣支架

中洲大桥整联现浇箱梁支架采用钢管贝雷梁柱式结构,施工需要解决支架体系的设计、验算以及施工要点。实际采用12米跨贝雷拼装简支梁结构,双排管桩中支墩,振动锤打设管桩,在受力分析基础上确定贝雷梁布置方式,并在对支架进行预压和观测的基础上提出加强措施。实践证明支架的设计与施工可行。

本文结合长江路跨线桥施工实例,简要介绍现浇箱梁满堂支架的设计、验算,旨在保证桥梁施工质量与安全,探讨连续箱梁满堂支架施工技术,为同类工程提供参考。

通过对某跨线桥六四梁现浇支架垮塌情况的分析,研究了拼组方案对结构承载能力和稳定性的影响,指出了拼组结构形成几何不变体系的重要性。利用线弹性有限元模型,计算了错误使用六四梁所导致杆件内力增大的程度。基于弹塑性有限元模型,进行了几何非线性和材料非线性分析,得到了钢材屈服强度与支架垮塌时混凝土浇筑长度之间的关系。结果表明,由模型所计算出的理论值与现场实测值吻合良好。进而利用该模型模拟了支架垮塌过程及其破坏形态,探讨了垮塌原因,为避免同类工程问题的发生提供了借鉴。

根据某铁路跨线桥的工程实际,在施工时摒弃了传统的满堂支架的方法,采取\"防电防护车\"的施工新技术。介绍了跨线桥施工支架的设计与优化,其搭拆方便,保证了施工的安全与质量。

以同三高速公路马店互通式立交跨线桥的现浇梁体支架设计与施工为例,简要介绍了碗扣支架设计原则、方法及强度验算与施工,此法既能结合实际保证施工生产的需要又安全节省资金。

本文通过广州市白云一线立交引桥工程现浇箱梁支架施工为例,介绍了桥梁现浇箱梁支架设计应考虑因素与施工要点。

文章介绍京承项目k91+337主线桥变截面现浇箱梁支架设计及施工,主要内容有碗口支架立杆承载力计算,支架布设及验算,加强剪刀撑布设,支架搭设施工,支架预压。

通过国家高速公路网长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路a3标工程现浇箱梁支架施工为例，文章主要阐述了现浇箱梁设计施工过程中的关键问题，并结合实际工程，对预应力混凝土现浇箱梁施工过程中的关键技术进行介绍、总结，如支架地基处理、支架系统的选择和搭设、箱梁模板设计及施工等，为今后预应力混凝土现浇箱梁避免质量问题提供参考。

如今，大跨径梁通常采用悬浇的方法来完成，主要是因为它既不需要搭设支架，又不需要太多的起重机或者运输机器，只需要在0#块上拼装一对挂篮，通过挂篮移动就可以实现。所谓的悬臂现浇砼，就是凭借挂篮在桥墩的两边对称式浇筑砼，当砼的强度达到设计要求后，张拉预应力钢束，再拖动挂篮到下一段箱粱施工，使得悬臂增长，实现跨阶段连接。

市政工程高架桥主要是现浇连续梁结构，施工多采用满堂支架搭设浇筑箱梁方案，满堂支架搭设是属重大危险}生工程，避免出现重大安全事故，需要专家论证通过后方可实施，所以满堂支架设计和搭设过程尤为重要，这里以郑州市三环路快速化工程北三环与中州大道立交高架桥为例，探讨现浇箱梁满堂支架设计和施工方法，供同类工程参考。

现浇箱梁支架设计计算书 -1- 现浇箱梁支架设计计算书 第一章编制依据 1、编制依据 1.1施工合同文件及其他相关文件。 1.2工地现场考察所获取的资料。 1.3《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50-2011。 1.4《公路工程质量检验评定标准》jtgf80-2004。 1.5《公路工程施工安全技术规范》jtj076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》jtge30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技术规范》jgj162-2008 1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj130-2011 1.9《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91 1.10《建筑结构荷载规范》gb50009-2001（2006年版） 第二章工程概况 本工程为新建桥梁，起点桩号k3+799.97，终点桩号k3+866.03，桥长66.06

现浇箱梁高墩支架设计和应用_pdf

本文写于2015年福建省厦沙高速公路尤溪段a2标段,本人在此项目担任项目书记兼项目副经理。本文以厦沙高速尤溪段a2标段玉园大桥连续刚构箱梁的边跨现浇连续段箱梁支架为研究对象,探讨高墩现浇箱梁支架方案选择、并采用midas计算软件建模对支架结构进行验算。

以贵阳东站路4标段主线桥工程为例,介绍了大力神高强度碗扣支架进行现浇施工的布置方式,并计算分析了高强碗扣支架的受力情况,通过对比大力神碗扣支架和传统碗扣支架的差异,指出大力神高强碗扣支架具有强度高、架设简单、安全系数高等优点。

本文针对新津河大桥互通主线桥17#～18#桥墩间不能施打钢管桩问题，提出了大跨度贝雷梁式现浇箱梁支架方案，并且通过有限元方法对该方案进行了模拟计算，使得该方案成功地应用于工程中，解决了工程施工难题和工期紧张问题，并为以后相关工程施工提供了宝贵的经验。