东海大桥项目看外海海岛工程施工的物资供应管理

东海大桥ⅲ标段水上钻孔平台施工方案 一、工程概况 1.工程范围 东海大桥ⅲ标段近岛段里程为k26+689.000~k27+579.000，墩号 为pm444至pm459，工程项目包括钻孔桩、承台、墩身和pm451～ pm459墩8孔50m的顶推连续梁。其中pm444至pm453墩施工采 用水上平台方案，pm454至pm459墩施工采用筑岛围堰方案。 2.地理位置 东海大桥位于杭州湾口东北部，舟山群岛西侧。西起始于上海浦 东南汇区的芦潮港南汇嘴，东至浙江省舟山市嵊泗县小洋山岛。跨越 杭州湾北部海域，在浙江省嵊泗县崎岖列岛中大乌龟岛登陆，沿大乌 龟山、颗珠山岛至小城子山小洋山港区一期交接点。目前穿越桥区水 域与工程施工相互干扰的航线主要是内航线及陆岛交通航线。 3.施工条件 （1）地形、地貌 桥区海域水深约8～25m，沿桥轴线水深逐渐减小，直到大乌龟 岛基岩露出

东海大桥简介 东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋 山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位 于杭州湾口无遮蔽海域，连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛，地处海洋环境， 是我国目前最长、也是第一座真正意义上的跨海大桥。大桥北端起始于上海南汇 芦潮港，通过沪芦高速公路与市区沟通，南至浙江嵊泗崎岖列岛，通往上海洋山 集装箱深水港区，是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道，并兼顾社会交通 运输功能。 东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，分上下行双幅桥 面、桥面总宽31.5m，设计车速80km/h，设计荷载等级为汽车－超20级、挂 车－120，并按集卡重车间距10m密排布置进行校验，大桥年通行能力500余 万标准集装箱，设计基准期为100年。 东海大桥工程2002年6月

本文运用abc分类法及供应风险与采购设备材料成本／价值模型，对工程公司采购物资进行特点分析和分类，根据分类结果提出了工程公司供应商关系管理应当选取的策略，对于工程公司加强与供应商的合作，有侧重地形成战略联盟伙伴关系有一定借鉴意义。

浅谈项目法施工物资供应与管理

浅谈项目法施工物资供应与管理

自改革开放以来，随着我国经济的迅速发展，我国的基础工程建设和其他的工程建设一直在迅猛的发展，我国的农村建设，城市建设和各种工业建设都在蒸蒸et上。我国基础工程的建设也增进了我国的国民经济的发展，在我国建立具有特色的社会主义国家的初级阶段起到非常重要的作用。工程施工中如果能够做到物资的科学供应和规范管理，不仅能够保证工程按期竣工，而且能够节约大量的工程成本。

项目管理是一门新兴的管理学科,是一种科学的管理方式。项目管理中的成本控制决定着项目的成败,物资部门作为成本控制的关键部门,应加强管理,降低材料成本,提高项目资金使用效率,充分发挥物资供应部门的作用。

洋山深水港工程这一特大型水工项目，是把上海建设成为国际航运中心的关键工程，其建设意义重大而深远。洋山深水港工程分港、城、桥三大块，东海大桥是港口与大陆连接的唯一通道。东海大桥始于南汇芦潮港，经过大、小乌龟岛、颗珠山岛，到达小洋山，全长31km，跨海段25km。

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东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路 相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公 里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海 市政府列为“一号工程”。 这座大桥的设计者——福建莆田人林元培。 林元培（1936.2-），男，我国著名桥梁专家，福建莆田人，出生于 上海市。1954年毕业于上海土木工程学校。曾任上海市政工程设计研 究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。现任上海市政工程 设计研究总院资深总工程师。2005年当选为中国工程院院士。 2007年荣获何梁何利基金科学与技术成就奖。1989年被建设部命名为 首批“中国工程设计大师”。在40多年的桥梁工程设计和桥梁理论研 究中，设计或主持设计的大跨度桥梁达20余座，中小桥梁有上百座， 涵盖了上海杨浦大桥、卢浦大桥、东海大桥等各种桥型。 他

1 公司物资供应管理制度 第一章总则 第一条根据《中国石化物资供应管理规定》及公司物资供应专 业化集中管理要求，为确保公司生产经营和工程建设物资供应，降低 采购成本，规范物资供应管理，制定本制度。 第二条充分利用与发挥中国石化和公司整体优势，明确物资供 应管理体制和模式，强化物资计划、供应商、价格、质量、储备等专 业化管理与监督，提高物资供应管理水平。 第三条本制度适用于除原油外各类物资。本制度适用于公司各 单位、部门。 第二章管理职责 第四条公司实行归口管理、集中采购、统一储备、统一结算的 物资供应管理模式。 第五条公司授权物资供应部行使物资供应管理职能，对物资计 划、供应商、价格、储运、质量、储备和配送等实行归口管理。负责 公司物资供应管理制度建设及日常管理和考核，公司授权物资供应公 司对生产经营和工程建设所需物资实施集中采购。 第六条公司成立物资供应管理委员

流量百分数。 5.1.2　技术指标 (1)平面、纵断面 a4=1.5-(n-1)×0.4,n—为各方案指标 高低排列序数。 (2)通行能力 a5=4-(n-1)×1,n—为各方案指标高低 排列序数。 5.1.3　立交方案与流量协调程度 (1)技术指标 a6=2-n×0.4,n—为标准与流量不吻合处 个数。 (2)饱和度 a7=6-n1×0.6-n2×1,n1—为饱和度超过 0.8路段个数,n2—为饱和度超过1.0路段个数。 5.1.4　立交进出口 (1)变速车道、集散车道 a8=1.5-n×0.5,　n—为不符合规范规定 值处个数。 (2)分、合流口 a9=1.5-(n-1)×0.5　n—为分流口个数 由小到大排列序数。 5.1.

水电建设的物资供应链管理模式得到了越来越多的重视和应用。本文对8个水电开发项目进行调查研究,在识别水电建设项目供应链管理要素的基础上,从定量和定性两个方面分析了管理要素对于物流绩效指标的影响和相关性,揭示其中的作用机理,确定了供应链管理要素重要性排序为:供应链管理认知、信息交流技术、变更管理能力、信息交流质量、知识沉淀和分享、信息的交流。研究表明供应链管理认知是各项紧密围绕的核心性要素。

随着国家一带一路的政策实施,企业拓展海外市场、承揽的海外工程项目越来越多,从国内采购物资的任务也越来越繁重,如物资供应得不到保证,将会对海外项目的实施产生很大影响。文章阐述了海外工程项目物资供应的难点、对策。

建筑工程一般施工周期长、施工条件复杂,物资供应有其独特的特征。工程施工中如果能够做到物资的科学供应和规范管理,不仅能够保证工程按期竣工,而且能够节约大量的工程成本。本文分析了建筑工程物资供应的形式和特征,并提出了物资科学、高效供应以及规范管理的具体措施,以期为提高我国建筑施工企业的物资管理水平提供有益的参考。

(3)东海大桥及洋山港 (3)东海大桥及洋山港海天佛国交通以无量智慧接引道 人(3)——东海大桥洋山深水港区桥梁不仅仅是一种交 通工具，从某种意义上来讲，它还是一件艺术品。 不久前，美国媒体评出了世界上最壮观的十大桥梁，它 们结合了古典和现代的双重风格，真正体现出桥梁建筑师的 建筑工艺。我国的东海大桥便名列其中。 东海大桥长如蛟龙。它从芦潮港出发向东海延伸了整整 32.5公里，气势恢弘。 2005年5月25日，东海大桥在东海之上庄严合龙、全 线贯通。 台风“珍珠”在海上打转，无奈大桥何！ 东海大桥传承了世界跨海大桥工艺的精髓，是我国桥梁 建设首次成功地跨出外海，填补了我国桥梁建造史上的一项 空白。 她，是全国人民用集体智慧托起的智慧之桥！  东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦 高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县

上海东海大桥总体设计

铁道物资科学管理 !" 经验交流 $周生茂 针对铁路建设工程建设周期长，项目施工内容 复杂，对工程所需材料质量要求高、数量大、品种 规格多、价格变动快等特点，实行集中统一供应管 理方式是保证铁路施工项目工程材料供应，强化工 程材料采购供应、使用核算环节管理的有效途径。 集中统一供应管理方式是指对工程所需主要材料实 行统一计划、统一采购、统一物耗标准、统一材料 价格和统一核算。 #统一计划 统一计划即统一材料计划的编制。材料计划是 组织材料供应的依据。由承建工程物资部门根据施 工工程量及计划部门的施工计划安排，以施工图纸 为主要依据，参照施工预算定额，确定工程材料的 需要总量和分期需要量，编制材料总计划、年计 划、季计划、月计划。统一计划的优点：一是提高 整个施工材料需要计划的准确性，避免材料计划的 漏项。由单工号工程计划汇总承

信息化管理,是指建立在信息技术基础上,以系统化的管理思想,提高企业标准化、流程化管理,为企业决策层提供决策数据的管理平台。它主要是从erp(enterpriseresourceplanning)系统发展而来,集信息技术与先进管理思想于一身,成为企业在信息时代生存、发展的基石。其基于mrpii的逻辑功能实现,核心思想是供应链管理。作为要力争实现世界一流的现代型炼化企业,借助信息化管理实现管理和效益的提升,是形势的必然要求。

研究了建筑行业的物流过程与特征,分析了我国建筑行业的物资供应管理现状,揭示了建筑行业物资供应中存在的问题及其产生的原因,提出了解决问题的思路,对建筑企业的物资管理具有很好的借鉴作用。

第四次全国城市桥梁学术会议论文集 2003.11上海 东海大桥70m跨非通航孔桥梁 混凝土承台套箱施工期安全模拟分析 黄向平莫景逸 （交通部第三航务工程勘察设计院，上海200032） 摘要：东海大桥采用套箱法施工桥梁承台，因海上施工条件恶劣，施工中的承台套箱除受自身荷载作用 下还将受到波浪和水流的共同作用。本文重点介绍对桥梁承台的混凝土套箱施工过程中的安全性分析和设 计思路。 关键词：承台套箱施工安全性分析波浪 1前言 东海大桥是举世瞩目的上海国际航运中心洋山深水港区最主要的工程之一，大桥从芦 潮港开始至洋山深水港区，总长度达31.053km，工程规模巨大。大桥所处海区海况恶劣， 一年中海上安装工程有效作业天数为180天,可供混凝土浇筑的天数也仅为240天。整座大 桥从2002年8月开始施工，需在2005年底竣工完成。大桥施工工期紧，跨海段桥梁共需 海

通过对东海大桥大乌龟近岛段的施工勘察过程的介绍,总结了对于大型工程勘察项目中的施工技术与组织管理方面的经验与体会。