盾构始发井基坑开挖钢支撑架设及拆除施工方案

盾构始发井施工方案——根据本工程的实际地质、水文情况结合本单位施工经验，本工程围护结构采用φ1200mm冲孔桩。间距1350mm，桩间φ600mm旋喷桩止水，围护结构共设置4道1200×1000mm内支撑：第一道为1200×1000mm的冠梁和砼支撑，下面三道为1200×1000mm环框梁...

一、编制说明 1.编制目的 为保证东北热电中心配套热网北线（东坝中路-首都机场第二通道）盾构始发井冬季施工期间的施工质量和安全，保证工程的正常、连续进行，确保工程施工计划和质量目标的顺利实现，特制定本措施。 2.编制依据 （1）设计文件 序号 文件名称 编号/日期 1 东北热电中心配套热网北线（东坝中路-首都机场第二通道）盾构始发井施工图 jt13-03a239/2013.10 （2）规范、规程 序号 规范、规程名称 编号 1 《工程测量规范》 gb50026-2007 2 《建筑基坑工程监测技术规范》 gb50497-2009 3 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 gb50204-2002(2011版) 4 《钢筋焊接及验收规程》 jgj18-2003 5 《建筑基坑支护技术规程》 db11/489-2007 6 《建设

1 一、编制说明 1.编制目的 为保证东北热电中心配套热网北线（东坝中路-首都机场第二通道）盾构始 发井冬季施工期间的施工质量和安全，保证工程的正常、连续进行，确保工程施 工计划和质量目标的顺利实现，特制定本措施。 2.编制依据 （1）设计文件 序号文件名称编号/日期 1 东北热电中心配套热网北线（东坝中路-首 都机场第二通道）盾构始发井施工图 jt13-03a239/2013.10 （2）规范、规程 序号规范、规程名称编号 1《工程测量规范》gb50026-2007 2《建筑基坑工程监测技术规范》gb50497-2009 3《混凝土结构工程施工质量验收规范》gb50204-2002(2011版) 4《钢筋焊接及验收规程》jgj18-2003 5《建筑基坑支护技术规程》db11/489-2007 6《建设工程监理规程》dbj01

地铁2号线10合同段盾构工程靖江路西端头土体加固 施工方案 一、编制依据： 1、天津地铁二号线第十合同段土建施工合同文件； 2、天津市地下铁道二期工程2号线红星路站~沙柳路站区间盾构进出洞处连 接构造图纸； 3、现场施工条件。 4、依据《建筑桩基技术规范》（jgj94—94） 《建筑地基处理技术规范》（jgj79—2002） 二、工程概况 天津地铁二期工程（2号线）第十合同段盾构区间位于天津市河东区华昌 大街北侧。区间隧道工程包括红星路站～靖江路站盾构区间、靖江路站～翠 阜新村站盾构区间的盾构掘进工程、管片拼装工程以及联络通道、泵房工程 等。 红星路站～靖江路站区间，区间起讫里程为： dk14+564.500~dk15+331.371，线路左线长776.902(长链10.031m)，线路右 线长766.871m。目前正在施

内支撑架拆除施工方案 为确保结构安全和施工安全，特制订如下内支撑架拆除施工方案： 一、内支撑架，梁墙底模板，楼板底模板拆除前，应将该楼层梁板混凝土 试件进行7天早期强度试压，当试件强度达到设计强度90%以上时，方准拆除 部分内支撑架和梁、板模板。 二、内支撑架和梁、板模板拆除时间应在上一层结构混凝土浇灌完成后。 三、内支撑架和梁、板模板拆除时应本着先浇先拆，后浇后拆的原则，从 上到下，从内到外逐步拆除。 四、严禁野蛮拆除，对拆除的模板和扣件要轻拿轻放，严禁乱抛乱甩，损 坏模板及扣件。 五、拆除的钢管、模板、扣件要及时吊走。 六、与外脚手架连接的钢管、扣件，严禁拆除。 七、内支撑架和梁、板模板拆除后，应立即对主梁的跨中和楼底板中心点 用60×160中枋，上部加短横木枋，底部加木楔作刚性支撑（见示意图）。 八、拆除内支撑架及梁板模板的安全措施： 1、拆架人员上班要戴好安全帽，高空危

内支撑架拆除施工方案 为确保结构安全和施工安全，特制订如下内支撑架拆除施工方案： 一、内支撑架，梁墙底模板，楼板底模板拆除前，应将该楼层梁板混凝土 试件进行7天早期强度试压，当试件强度达到设计强度90%以上时，方准拆除 部分内支撑架和梁、板模板。 二、内支撑架和梁、板模板拆除时间应在上一层结构混凝土浇灌完成后。 三、内支撑架和梁、板模板拆除时应本着先浇先拆，后浇后拆的原则，从 上到下，从内到外逐步拆除。 四、严禁野蛮拆除，对拆除的模板和扣件要轻拿轻放，严禁乱抛乱甩，损 坏模板及扣件。 五、拆除的钢管、模板、扣件要及时吊走。 六、与外脚手架连接的钢管、扣件，严禁拆除。 七、内支撑架和梁、板模板拆除后，应立即对主梁的跨中和楼底板中心点 用60×160中枋，上部加短横木枋，底部加木楔作刚性支撑（见示意图）。 八、拆除内支撑架及梁板模板的安全措施： 1、拆架人员上班要戴好安全帽，高空危

内支撑架拆除施工方案——本资料为内支撑架拆除施工方案，doc格式，共19页概况：为确保结构安全和施工安全，特制订如下内支撑架拆除施工方案：一、内支撑架，梁墙底模板，楼板底模板拆除前，应将该楼层梁板混凝土试件进行7天早期强度试压，当试件强度达到设计强...

广州市轨道交通三号线北延段施工4标 【同和站～永泰站盾构区间（二）、永泰站、 永泰站～嘉禾站盾构区间】 土建工程 土方开挖施工方案 （盾构始发井及明挖段） 工程名称：广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站～永泰站盾构 区间（二）、永泰站、永泰站～嘉禾站盾构区间】土建工程 地铁里程：yck10+519～yck7+640 zck10+524～zck7+649 施工单位：中铁隧道集团有限公司 编制单位：中铁隧道集团有限公司 广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目经理部 部门：工程部 项目总工： 编制人： 编制日期： 广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站～永泰站盾构区间（二）、 永泰站、永泰站～嘉禾站盾构区间】土建工程施工方案 中隧集团广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部2 目录 §1编制的目的............................

盾构始发井基坑施工监测及分析——介绍盾构始发井基坑的施工监测结果及分析。对连续墙变形、支撑轴力、地面沉降、土体变形、地下水位等项目进行了监测，得到了基坑开挖过程连续墙侧向位移、土体侧向位移等的变化情况，并根据监测结果及时调整支撑安装顺序、局部...

盾构始发井基坑钢支撑安装作业技术交底——盾构始发井基坑围护结构是采用钻孔灌注桩+锚索+内支撑为支撑结构体系。钢支撑是由∅600,t=14的焊接钢管制作而成,焊接管纵向焊缝为v形坡口双面焊。其中，始发井段钢支撑长度为4.681m和10.338m两种，轨排段钢支撑长...

广州市轨道交通三号线北延段施工4标 【同和站～永泰站盾构区间（二）、永泰站、 永泰站～嘉禾站盾构区间】 土建工程 土方开挖施工方案 （盾构始发井及明挖段） 工程名称：广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站～永泰站盾构 区间（二）、永泰站、永泰站～嘉禾站盾构区间】土建工程 地铁里程：yck10+519～yck7+640 zck10+524～zck7+649 施工单位：中铁隧道集团有限公司 编制单位：中铁隧道集团有限公司 广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目经理部 广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站～永泰站盾构区间（二）、 永泰站、永泰站～嘉禾站盾构区间】土建工程施工方案 中隧集团广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部2 部门：工程部 项目总工： 编制人： 编制日期： 目录 §1编制的目的...........................

1 洞门凿除 目录 一、编制说明....................................................................................1 二、工程地质及水文地质概况........................................................2 三、洞门凿除设计方案....................................................................3 四、洞门凿除施工方法....................................................................4 五、安全施工措施...........................................

目录 1工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..............................2 2施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯......................2 3施工时间,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.1盾构始发井左线洞门,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.2盾构始发井右线洞门,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 4施工方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 4.1施工准备及工艺措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...........5 4.2施工工艺流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..........5 5设备及劳动力组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...........6 6质量保证措

[四川]盾构深基坑开挖支护施工方案（旋挖桩钢支撑）——五、深基坑开挖主要施工方案　　5.1.1降水井的布置　　经计算得出降水井数量：n=10、间距b=25m。根据成都基坑降水经验，本站降水井设置为11口，井点间距25m，局部特殊井点间距不超过30…………...

-1- 钢支撑架设及拆除施工三级安全技术交底 gdaq330401 施工单位： 工程名称 分部分项 工程 围护结构工程工种 一、工程概述 第二道采用直径609mm，t=16mm的钢管支撑，作用在双拼i45c钢腰梁上； 第四道采用直径800mm，t=20mm的钢管支撑，作用在双拼i63c钢腰梁上。 第二道钢支撑已架设完成，本交底为剩余第四道钢支撑的架设施工及支撑拆除施工。 二、施工工艺流程和施工方法 1、钢支撑安装 施工工艺流程：支撑材料准备→支撑拼装→牛腿安装→钢围檩及钢连系梁安装→钢支 撑架设→施加预应力（轴力附加）→剪刀撑安装。 （1）支撑材料准备 钢支撑规格的选用必需按设计要求来选用，钢支撑应分层堆放整

1 成都地铁3号线2标 滨春区间盾构始发井临建施工方案 一、工程概况 滨春区间盾构始发井位于红星路和锦兴路交叉口，结合交通疏 解方案和生产、生活区布置确定围挡施工范围，围挡总长度 368m。围挡范围内生活区占地1800m2，生产区占地3480m2。结 合工期要求和交通疏解安排临建工程分三期进行施工，一期整平硬 化围挡外绿化地场地，达到交通疏解要求；二期在围挡打围后，施 工生产区的临建工程，包括生产区大门、门卫室、洗车槽、沉淀 池、生产用房和场地硬化等，满足生产所需基本条件；三期施工生 活区的临建工程，包括大门、化粪池、门卫室、办公生活用房、旗 杆、鱼池、排水排污系统和场地硬化等。 二、布置原则 因滨春区间盾构始发井位于红星路和锦兴路交叉口，地面交通 繁忙，车流和人流量较大，施工期间交通不能中断。因此科学合理 布置施工场地、充分有效利用施工用地尤为重要。严格交通疏解方 案

目录 1编制说明...............................................................................................................1 1.1编制依据....................................................................................................1 1.2编制原则....................................................................................................1 2工程概述..............................................

[江苏]地铁深基坑开挖及钢支撑施工方案（基坑监测）——1、第一层土方开挖：　　本层土方开挖挖土采用1m3挖土机，开挖过程中先由机械开挖至钢筋混凝土支撑底部标高上20cm，剩余部分人工清底至设计标高…………　　2、第二层至六层土方开挖：　　待第一层...

地铁附属结构基坑土方开挖及降水施工方案（支撑架设）——5土方开挖　　基坑开挖在降水施工效果明显后开始，车站基坑开挖总体原则按照“纵向分段、竖向分层、平衡对称、先支后挖、限时”进行施工。基坑开挖时根据支撑竖向布置进行分层开挖，根据支撑平面布...

[北京]地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案——（1）钢围檩制作　　钢围檩由普通热轧工字钢、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成，根据现场土方开挖实际情况提前预制…………　　（3）钢支撑制作　　钢管支撑分节制作，每节标准长度应为6m，管...

专项钢井架拆除施工方案 第1页共3页 一、工程概况 工程名称：广州市番禺添美漂染有限公司厂房 施工单位：广州市番禺区第二建筑工程公司 设计单位：深圳艺洲建筑师事务所 监理单位：广州市宏业金基建设监理咨询有限公司 建设单位：广州市番禺添美漂染有限公司 本工程位于番禺区东涌镇励业路东侧，本工程为一座五层建筑物， 建筑面积约8631平方米，首层层高为7.1米，二层至五层层高为4.1 米层，梯屋层高为3.9米,总高度为27.4米。 为确保钢井架拆除过程中的安全，做好钢井架的安全管理工作， 特制定本方案。 二、设计 1、设计依据 1）中华人民共和国行业标准《建筑施工安全检查标准》（jgj59—99） 2）施工图纸 2、使用范围 本方案只适用于本工程的钢井架。 专项钢井架拆除施工方案 第2页共3页 三、钢井架拆除 （1

基坑支撑爆破拆除施工方案——地下室施工过程中，为缩短工期加快施工进度，拟采用爆破法拆除基坑的钢筋混凝土支撑系统，我服务部有关工程技术人员通过详细阅读了本工程有关要求和设计图纸、资料，对现场多次勘察，在此基础上提交支撑爆破拆除施工方案如下：　...