德国波鸿城市铁路隧道C2/C3工区施工

龙厦高速铁路石桥头隧道进口段中dk2+525~dk2+625段,采用四部crd法进行施工。针对crd法施工引起地表变形是城市浅埋隧道施工中密切关注的关键问题。本文应用有限差分程序flac3d,并考虑围岩地质条件,时间、空间条件,对crd法施工引起地表变形进行三维数值模拟,最后利用实测数据结果与模拟结果进行对比分析,得出在城市浅埋铁路隧道采用crd法各部施工所引起的地面沉降量占总沉降量的百分比:左上导洞施工占21.3%、右上导洞施工占45.5%、左下导洞施工占13.7%、右下导洞施工占15.7%、二次衬砌施工占3.8%。结果对以后类似工程具有一定的参考意义。

表c2—1 施工组织设计（方案）审批表 编号：c2-1-01 工程名称芮城国际物流商贸城31#、33#楼结构型式钢结构 建设单位山西大汉隆城置业开发有限公司施工单位陕西少华建筑工程有限公司 建筑面积1333㎡层数地上一层 编制部门 陕西少华芮城国际物流商贸城 31#、33#楼项目部技术科 编制人刘刚 审核部门 芮城国际物流商贸城31#、33#楼 项目部 审核人王海震 审批部门 陕西少华建筑工程有限公司技术 科 审批人钱建波 报审时间2016年11月15审批时间2016年11月15日 审批意见： 同意按此施工组织设计施工 审批部门（公章） 日期

c2武汉建设监理规范用表 工程变更单 工程名称：编号： 致：武汉星宇监理公司（监理单位） 由于工程变更，请予以审 批。 提出单位： 代表人： 日期： 一致意见： 建设单位代表设计单位代表项目监理机构 签字：签字：签字： 日期：日期：日期： 使用说明： 1、凡设计院正式下发的设计变更通知单，可不用工程变更单进行 报验，只需业主和监理在正式设计变更通知单上签字认可。 2、施工过程中（施工、业主、监理）三方提出修改，采用此表， 要求回设计院一份。 c2武汉建设监理规范用表 工程变更单 工程名称：编号： 致：（监理单位） 由于为增强基础底版防水功能，保证不渗漏原因。兹提出在原sbs卷材 防水基础上增加第三层卷材防水工程变更（内容见附件）请予以审批。 附件：设计变更通知单××号 提出单位： 代表人： 日期： 一致意见： 同意在s

盾构隧道下穿既有城市铁路施工技术 一．前言 城市地铁建设中，盾构隧道下穿的地铁施工技术是一项新兴 的技术，是随着近年来我国城市地铁建设的增多，以及地铁建设 对于城市已有建筑物或者是构筑物的的影响因素而逐渐发展起 来的。该项技术的产生适应了我国城市地铁建设发展的需要，对 城市更加科学的建设地铁线路提供了技术支撑。我们知道在城市 地铁建设中，难度是很大的，需要考虑的因素有很多，怎样使城 市地铁建设不至于影响到现有建筑物和构筑物的安全，是我们城 市铁路建设所需要解决的一大问题。现在，盾构隧道下穿的地铁 施工技术已经在我国城市地铁建设中广泛运用，且日益发挥着重 要作用。本文主要是通过一个具体的城市地铁建设工程，来具体 讲解盾构隧道下穿的地铁施工技术，通过这个案例，我们就可以 了解盾构隧道下穿的地铁施工技术的各个要领，为在以后的城市 地铁施工建设中提供宝贵的经验。 二．城市地铁

由于地铁施工将下穿大量的路面、建筑、桥梁和管线等建(构)筑物,又因为地铁与地下工程建设的特点和水文地质等多方面不确定性因素的影响,使得地铁与地下工程的建设不可避免地存在许多工程建设风险。为减少对已有城市建筑物、构筑物的干扰,保护已有建(构)筑物的安全,降低工程建设风险是迫在解决的重要课题。重点研究地铁盾构区间下穿既有城市铁路车站在施工期间可能导致的各种潜在风险因素,对盾构法隧道下穿既有城市铁路施工风险及地面沉降控制技术进行分析,并在此基础上总结类似工程的共同规律。

混凝土配合比设计直接影响混凝土结构性能和施工可操作性,尤其是有耐久性要求的混凝土,选用检测合格的原材料是设计出优良配合比的前提。本文以某铁路隧道工程用c30耐腐蚀混凝土配合比的设计为例,对耐腐蚀混凝土配合比设计作一些探讨。

城市铁路大直径盾构隧道施工的风险控制

3洞口工程 3.1一般规定 3.1.1洞口工程施工工业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1对边、仰坡坍塌、地表下沉、地基承载力不足、工作面崩塌、 偏压、滑坡等情况未及时处理或加强防护；

根据c3列控系统对gsm-r网络的要求,以大西高铁接入太原枢纽为例,分析枢纽地区gsm-r网络覆盖可能出现的问题,提出解决方案,满足高速铁路接入枢纽地区的改造原则。

c２ 建设单位工程联系单 工程名称：编号：c２－ 事由 签收人姓 名及时间 致：(总监理工程师) （附件共页） 建设单位（章）： 项目负责人：时间：

盾构隧道下穿既有城市铁路施工技术 一．前言 城市地铁建设中，盾构隧道下穿的地铁施工技术是一项新兴 的技术，是随着近年来我国城市地铁建设的增多，以及地铁建设 对于城市已有建筑物或者是构筑物的的影响因素而逐渐发展起 来的。该项技术的产生适应了我国城市地铁建设发展的需要，对 城市更加科学的建设地铁线路提供了技术支撑。我们知道在城市 地铁建设中，难度是很大的，需要考虑的因素有很多，怎样使城 市地铁建设不至于影响到现有建筑物和构筑物的安全，是我们城 市铁路建设所需要解决的一大问题。现在，盾构隧道下穿的地铁 施工技术已经在我国城市地铁建设中广泛运用，且日益发挥着重 要作用。本文主要是通过一个具体的城市地铁建设工程，来具体 讲解盾构隧道下穿的地铁施工技术，通过这个案例，我们就可以 了解盾构隧道下穿的地铁施工技术的各个要领，为在以后的城市 地铁施工建设中提供宝贵的经验。 二．城市地铁

c2武汉建设监理规范用表 工程变更单 工程名称：编号： 致：武汉星宇监理公司（监理单位） 由于工程变更，请予以审 批。 提出单位： 代表人： 日期： 一致意见： 建设单位代表设计单位代表项目监理机构 签字：签字：签字： 日期：日期：日期： 使用说明： 1、凡设计院正式下发的设计变更通知单，可不用工程变更单进行 报验，只需业主和监理在正式设计变更通知单上签字认可。 2、施工过程中（施工、业主、监理）三方提出修改，采用此表， 要求回设计院一份。 c2武汉建设监理规范用表 工程变更单 工程名称：编号： 致：（监理单位） 由于为增强基础底版防水功能，保证不渗漏原因。兹提出在原sbs卷材 防水基础上增加第三层卷材防水工程变更（内容见附件）请予以审批。 附件：设计变更通知单××号 提出单位： 代表人： 日期： 一致意见： 同意在s

c2武汉建设监理规范用表 工程变更单 工程名称：编号： 致：武汉星宇监理公司（监理单位） 由于工程变更，请予以审 批。 提出单位： 代表人： 日期： 一致意见： 建设单位代表设计单位代表项目监理机构 签字：签字：签字： 日期：日期：日期： 使用说明： 1、凡设计院正式下发的设计变更通知单，可不用工程变更单进行 报验，只需业主和监理在正式设计变更通知单上签字认可。 2、施工过程中（施工、业主、监理）三方提出修改，采用此表， 要求回设计院一份。 c2武汉建设监理规范用表 工程变更单 工程名称：编号： 致：（监理单位） 由于为增强基础底版防水功能，保证不渗漏原因。兹提出在原sbs卷材 防水基础上增加第三层卷材防水工程变更（内容见附件）请予以审批。 附件：设计变更通知单××号 提出单位： 代表人： 日期： 一致意见： 同意在s

中铁建电气化局集团有限公司工法评审申报表 填报单位（公章）：中铁建电气化局集团第四工程有限公司 工法名称隧道照明综合性施工工法工法编号 开发单位 中铁建电气化局集团 第四工程有限公司 编写人黄金恩 内容简介 此工法是按照吉图珲客运专线隧道照明施工过程进行编写的，包括电缆挂架安装、 灯具安装、电缆敷设。 附件及资料 目录 科技成果组织 鉴定单位 鉴定时间 技术水平获奖情况 推广应用 时间及 经济效益 本工法在吉图珲隧道照明中得到充分应用，在短短的两个月内完成43公里的隧道照照施 工，合理安排和相关的技术要求也非常合理，施工质量还获得了业主、监理的一致好评。 我单位在2014年施工的吉图珲客运专线推广了此工法，安全和质量都得到了良好的控制。 应用范围本工法适用隧道照明综合性施工。 单位负责人：制表人：日期：年月日 申报单位 意见 同意申报集团公司工法

1 中铁建电气化局集团有限公司工法评审申报表 填报单位（公章）：中铁建电气化局集团第四工程有限公司 工法名称隧道照明综合性施工工法工法编号 开发单位 中铁建电气化局集团 第四工程有限公司 编写人黄金恩 内容简介 此工法是按照吉图珲客运专线隧道照明施工过程进行编写的，包括电缆挂架安装、灯 具安装、电缆敷设。 附件及资料 目录 科技成果组织 鉴定单位 鉴定时间 技术水平获奖情况 推广应用 时间及 经济效益 本工法在吉图珲隧道照明中得到充分应用，在短短的两个月内完成43公里的隧道照照施 工，合理安排和相关的技术要求也非常合理，施工质量还获得了业主、监理的一致好评。 我单位在2014年施工的吉图珲客运专线推广了此工法，安全和质量都得到了良好的控制。 应用范围本工法适用隧道照明综合性施工。 2 单位负责人：制表人：日期：年月日 申报单位 意见 同意申报集团

罗格朗C3系列综合布线 (2)

铁路隧道基础知识 1、隧道设计：隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、 辅助坑道设计等。此外,隧道设计还包括洞门设计,以及开挖方法和衬 砌类型的选择等 2、隧道贯通控制测量：隧道测量是为了保证测量的中线和高程在隧 道贯通面处的偏差不超出规定的限值。 3、中线平面控制：山岭隧道洞外及洞内都采用主副闭合导线法,即在 主导线上测角并用光电测距仪量距,在副导线上只测角不量距。由主 副导线所组成的多边形,只平差其角度,不平差其长度。这样主副导线 法比三角网法简单实用,比单一导线法可靠。中国大瑶山双线隧道即 采用主副闭合导线法作为中线平面控制。 4、高程控制：短隧道应用普通水平仪,长隧道应用精蜜水平仪即能保 证需要达到的精度。高程贯通极限误差为士50毫米。 5、隧道开挖：开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧 道或城市铁路隧道,而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面

德国波鸿城市铁路隧道C2/C3工区施工

目的:探讨子母法双钢板内固定远端治疗股骨远端c2、c3型骨折的临床疗效。方法:选取2002年6月-2009年1月笔者所在医院收治的利用子母钢板固定治疗后的15例c2、c3型股骨远端骨折患者,其中c2型13例,c3型2例,均外侧运用较长的母钢板(髁支持钢板或股骨远端外侧锁定板),内侧运用较短的t形钢板(或锁定板),充分植骨。早期cpm功能练习。术后随访骨折愈合情况和膝关节功能情况。结果:15例患者均得到随访,随访时间在12~36个月,平均23个月。所有骨折均顺利愈合,愈合时间4~7个月,膝关节功能利用kolment评价标准,优5例,良8例,可2例,优良率86.67%。结论:子母法双钢板内固定治疗股骨远端c2、c3型骨折固定可靠,符合生物力学原理,可早期功能,能取得较好的功能疗效。

德国佛尔达——浮兹堡间铁路新线上的schnrain隧道正在施工。隧道长3950m,断面积87m~2。规定全部工期为33个月,于1990年4月开工,预计于1992年底竣工。隧道两端同时用台阶法施工。台阶长度为50～

在不断发展我国社会经济，尤其是创新发展经济的过程中，促使我国建设城市的地铁交通起着非常的作用，其中也占有主要的地位。另外，在我国不断提高城镇化水平的时候，需要不断地加快发展我国城市的速度。为了更好地了解盾构隧道下穿既有城市铁路施工技术，本文探析了盾构隧道下穿城市既有城市铁路的施工控制技术，管片拼装施工以及地表沉降控制。

1 铁路隧道工程施工技术培训 ----隧道超前地质预报 培训内容： 1、铁路隧道超前地质预报技术指南铁建设【2008】105号， 2008.07.04发布，2008.08.01实施； 2、铁路隧道工程施工技术指南铁建设【2010】241号， 2010.12.08发布实施； 3、铁路隧道工程施工质量验收标准铁建设【2010】240号， 2010.12.08发布实施。 以上标准中相关的超前地质预报章节内容。 一、基本规定 1、设计阶段：应进行超前地质预报方案的设计，费用纳入 工程概算 2、施工阶段：编制实施大纲，纳入施工组织设计，并作为 工序纳入施工组织管理，验标指出：纳入洞身开挖（分部） →预报（分项）→每次（检验批） 3、以地质调查法为基础，采用一种或几种方法相互补充的 印证，进行预测预报 4、指南指出：应编制细则，实施细则内容：（1）编制依据 （2）工程概况（