城仔内隧道二次衬砌施工技术交底V级普通

施工技术交底记录 工程项目名：安通建设有限公司赤承高速公路第六合同段第1页共1页 施工桩号 及段落 施工内容二次衬砌 工区负责 人交底日期 施工技术交底内容： 一、施工工艺： 测量放样→安设软式透水盲管→挂设土工布→挂设防水板→绑扎衬砌钢筋 →衬砌台车就位→模板加固与检查→衬砌砼灌注→砼捣固→砼拆模与养生→台 车移位。 衬砌结构施工方法： 隧道二次衬砌为c30抗渗模筑砼。采用全断面钢模衬砌台车施工，一板衬砌长度 12米。砼用搅拌站集中拌和，搅拌输送车运送，输送泵输送入模。 （1）隧道空隙回填 a、隧道超挖回填 边墙和拱部的局部超挖部分采用喷射砼填补圆顺，普遍存在超挖地段采用衬砌砼 进行浇筑、增加二次衬砌厚度。 b、隧道拱顶间隙的回填 隧道二次衬砌施工时，在拱顶预埋注浆管，待二次衬砌砼施工完毕后，采用压注 水泥浆充填拱顶板后的空隙。 (2)隧道二次衬砌 a、隧道二次衬砌必须

二次衬砌施工技术交底 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为 有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞 内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人 工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙 一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运 至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 一、仰拱、填充砼浇筑 仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施 工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水 管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。在仰拱混凝土达到初凝后，开 始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混 凝土），片石的抗压强度必须＞30mpa，每循环填充混凝土纵向采取台 阶进行衔接（除变形缝），

二次衬砌施工技术交底 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为 有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞 内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人 工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙 一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运 至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 一、仰拱、填充砼浇筑 仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施 工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水 管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。在仰拱混凝土达到初凝后，开 始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混 凝土），片石的抗压强度必须＞30mpa，每循环填充混凝土纵向采取台 阶进行衔接（除变形缝），

二次衬砌施工中,混凝土厚度和强度等级要达到设计要求以上,试验检测100%合格,优良率95%以上。衬砌内部无蜂窝、空洞和脱空现象,混凝土表面平整、光洁、圆顺,无粘模、麻面、气泡、掉角、露筋和不规则施工缝。内实外美,不渗、不漏、不裂。一、工程概况林家山三号隧道位于宝鸡市麟游县两亭镇马鞍村附近,隧道穿越低中山区,黄土冲沟发育,地形起伏大,高程1220~1420m。进口端位于长益川西侧山梁半坡

二次衬砌是指在隧道已经进行初期支护的条件下,用混凝土等材料修建的内层衬砌,以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用,以适应现代化高速道路隧道建设的要求。文章就隧道二次衬砌施工进行叙述,希望能与同行共同交流。

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1 隧道二次衬砌施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速lxtj-10标隧道二次衬砌施工 三、机械设备及人员配备 1劳动力安排 每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下 设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。 劳动力安排表 序号工班名称劳动力安排承担任务 1 风水电保障 工班 2 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水 工作 2测量工班3负责隧道净空检查。 3钢筋加工工班10负责钢筋等构件的加工 4衬砌工班10衬砌台车定位，砼浇筑台车整修、砼养护 5安全员1负责洞内外安全 6管理人员1负责全队的现场管理 7合计27 2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施

二次衬砌施工技术交底 一、施工工艺流程 在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5mpa以上后即可进行防排水及钢 筋安装，进行拱墙砼二次衬砌的施工。 二次衬砌采用9米整体液压台车一次施作，采用拱墙一次性整体灌注施工。隧道 拱墙衬砌混凝土根据新奥法原理，在初期支护完成后，根据监控量测，在量测净空变 化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明 显减缓趋势时即可进行，适时衬砌。 二次衬砌施工工艺流程见下图。 二次衬砌施工工艺流程图 监控量测确定施作二衬时间 施工准备 台车移位 台车定位 施作止水带 隐蔽检查 灌筑混凝土 台车脱模退出 养护 1.敷设防水板及盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 3.装设止水条 1.自检 2.监理工程师

岑溪大隧道（出口）二次衬砌施工总结 一、工程简介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城镇钓石村及岑溪市大隆镇均昌峒之 间的崇山峻岭，隧道中部还从岑溪市岑城镇山心村下部穿过。设计隧 型为分离式小净距隧道，两洞车道中心线（路线设计线）间距为30m，

精品文档 . 隧道二次衬砌施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速lxtj-10标隧道二次衬砌施工 三、机械设备及人员配备 1劳动力安排 每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下 设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。 劳动力安排表 序号工班名称劳动力安排承担任务 1 风水电保障 工班 2 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水 工作 2测量工班3负责隧道净空检查。 3钢筋加工工班10负责钢筋等构件的加工 4衬砌工班10衬砌台车定位，砼浇筑台车整修、砼养护 5安全员1负责洞内外安全 6管理人员1负责全队的现场管理 7合计27 2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本

（1）混凝土拌制前，应测定砂石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。 拌制混凝土拌合物时，水泥质量偏差不得超过±1%，集料质量偏差不得超过±2%，水及外 加剂质量偏差不得超过±1%。 （2）混凝土浇筑前，应将基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑 内倾倒混凝土干拌合物。 （3）泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。 （4）混凝土应采用混凝土搅拌运输车运输，确保在运送过程中不产生离析、撤落、及混入 杂物。 （5）砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应 根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压 力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注 速度。 （6）浇筑混凝土应尽可能直接入仓，砼输送管端部应设接软管

该隧道的衬砌支护技术,完全遵照新奥法施工原则进行,结合量测监控结果,适时进行喷锚支护及二次衬砌混凝土施工。对支护与衬砌的各工序严格控制,使得隧道初期喷锚支护达到设计要求,二次衬砌混凝土施工中做到了内实外表面光滑无错台、无渗漏现象,取得了较好的效果,为喷锚支护与衬砌混凝土施工积累了经验。文章着重分析了该隧道建设过程中的衬砌与支护施工。

安全技术交底书 工程名称赣崇高速a6合同段编号 工程部位隧道二次衬砌施工交底日期 交底内容： 1.混凝土施工应符合下列要求： （1）浇筑侧墙和拱部混凝土应自两侧拱脚开始，对称进行。 （2）隧道中有爆破作业，模板台车浇筑混凝土时，台车距爆破处不得小于260m。 （3）隧道外运输混凝土，应先踏勘运输道路，确认道路平整、坚实；沿线通过的地下构筑物 具有足够的承载力，能满足车辆运输安全的要求；沿线穿越桥涵、架空线的净空满足车辆通行 的安全要求；遇电力架空线时，其净高应符合施工现场安全用电具体要求。 （4）混凝土运输车辆进入现场后，应设专人指挥；指挥人员必须站位于车辆侧面；卸料时， 车辆轮胎应挡掩牢固。 （5）使用手推车运输混凝土，运输道路应坚实、平坦；车辆应设挡板；卸料时车轮应挡掩牢 固，禁止撒把。 （6）浇筑侧墙和拱部混凝土是，每仓端部和浇筑口封堵模板必须安装牢固，不得

本文以北京某地铁隧道工程为例,从主要施工工艺流程出发,对二次衬砌施工工序工作进行了全面的介绍,并对相关的施工标准及常识性要求进行了必要的阐述.

格咪底隧道进口二次衬砌施工技术交底 一.工程概况 1.1工程简介 格咪底隧道进口段里程为dik53+958.98～dik55+400，承担全遂施工任务1430米。隧道进 口段位于南溪河南岸，格咪底2#滑坡，自然坡度一般25°～45°，局部山体陡峻成崖，斜坡 上多为旱地，荒山，植被茂密，人烟稀少，基岩露头较差。隧道进口段有乡村便道通往附近 村庄。隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土，细角砾土。下伏灰岩夹砂岩、板岩，千 枚岩夹砂岩及断层角砾。格咪底隧道位于红河深大断裂以北区，受多期构造运动的影响，使 得段内断裂构造及褶皱相当发育。 1.2隧道衬砌参数及材料详见隧道施工及材料表。 二、施工方法 隧道二次衬砌施工程序：监控量测资料整理、分析→检查并处理开挖断面→防水板平台就位 →铺挂防水卷材→衬砌钢筋安装焊接→防水卷材检查→模板台车就位→涂脱模剂→预留洞 室、灯具接线盒、管线安装→关

铁路隧道二次衬砌施工技术 第1页，共7页 铁路隧道二次衬砌施工技术 石峰任杰齐国富 内容提要：随着国民经济的迅速发展,我国铁路建设方兴未艾。铁路隧道工程对二次衬砌的 质量提出了较以往更高的要求,二次衬砌结构不允许渗水,二次衬砌结构表面无湿渍,二次衬砌混 凝土必须具有高强度、耐久性等。因此,在二次衬砌施工时就必须加强质量控制，以达到设计要求。 关键词：二次衬砌铁路隧道质量控制 1.工程概况 新寨隧道位于甘肃省宕昌县境内，为兰渝线兰州至广元段一双线隧道，全长610m，最大埋深 122m，最小埋深13~18m。隧道通过位于西秦岭褶皱系中，岩体受区域构造影响严重，节理裂隙发 育，岩体破碎，线路下穿新寨沟，洞身沟谷中最小埋深18m。覆盖层厚度小于2.5倍洞跨径（35m）， 属浅埋段。沟谷段长60m，其中有近30m处于偏压。沟谷段主要岩

诸永高速公路某隧道（右线） 二次衬砌施工技术方案 一、编制依据： 1、诸永高速公路xx段某合同段两阶段施工图设计第四册 2、《公路隧道施工技术规范》 3、《公路隧道安全施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况： （一）某隧道右线全长242m，起讫桩号为：k28+690~k28+932，建 筑限界净高5.0m，为分离式双车道隧道，其中暗洞部分已经全部完成洞身 上导开挖与初期支护施工。根据设计，具体衬砌类型为：明洞长度：（sam） 为3m（k28+690~k28+693），（samp）为5m（k28+927~k28+932）；暗洞 部分围岩类别有ii类、ⅲ类、ⅳ类。 （二）某隧道右线二次衬砌包括（但不仅限于）以下的工作内容： 1、明洞衬砌：按照钢筋混凝土板拱的方法施工和评定； 2、暗洞衬砌：隧道暗洞为复合式衬砌，设计为钢筋混凝土结构； 3、仰拱部分

南平松建高速公路a11合同段 钟山隧道工程 二次衬砌施工 技术交底 中国建筑第七工程局有限公司 南平松建高速公路a11合同段项目部 -1- 技术交底记录 项目名称：南平松建高速公路a11合同段 工程名称钟山隧道接受交底工区/队二衬班 交底项目二次衬砌交底日期2010-8-11 交底内容： 1.施工内容 钟山隧道左线隧道长815米，右线隧道长765米，均为中隧道。本隧道结构按新 奥法原理设计，采用复合式衬砌，，二次衬砌混凝土（钢筋混凝土）强度为c25，洞 内管沟采用c25混凝土，仰拱回填采用c15片石混凝土，复合防水板采用eva防水板 和无纺土工布。衬砌类型有13种，即z0、jzdk-1、jz5-1、z5-1、z5-1(b)、jz5、 z5、z5(b)、z4r、z3(b)、z3、z9-1、z9。 2.分项工程目标 分

结合天坛东门站站后折返线几种断面(宽12.7m1、4.3m)二次衬砌施工实例,介绍砂、土地层中大跨浅埋地铁隧道二次衬砌施工技术,如仰拱、墙拱两步逐段施工及仰拱,墙拱两步跳段施工等技术。

重庆轨道交通3号线红旗河沟车站超大断面隧道采用整体移动式模板台车进行隧道二次衬砌施工,介绍了衬砌台车结构设计及施工技术,取得了良好的工程效果。

超大断面隧道二次衬砌施工技术

目前,铁路盾构隧道的二次衬砌已较少采用了,但在有些情况下还必须进行隧道的二次衬砌,以满足其特殊要求.本文具体介绍下二次衬砌的施工工艺,包括施工的主要工序、混凝土灌注的要点及施工中应注意的技术、安全措施.