岑梧高速公路K46段填方路基边坡变形成因及治理措施

公路填方路基的边坡防护设计对公路项目的整体施工有重要影响。文章是基于笔者立足多年公路设计经验与实践,对公路填方路基的边坡防护设计进行探讨。在设计中应遵循质量保证、生态维护及安全节约等原则,重点就排水方案、防护方案加以论证。实践证实,科学的设计可提升路基稳定性,延长公路使用寿命,有效防范雨水等因素对路基边坡的损害。

介绍了采用固土网垫在高填方路基边坡人工植草防护中的施工方法和工艺流程,并提出植草时机的选择、固土网垫的选择等注意事项,效果分析表明,固土网垫人工植草可降低成本,增加绿色面积,符合绿色环保要求。

为满足高等级公路线性与纵坡设计的相关要求,高填方路基越来越多的被应用到公路建设中,高填方路基边坡的稳定性通常直接决定了路基的质量,在实际工程中,由于发生路基沉降、路基边坡失稳等问题,会严重影响到人们的生命与财产安全,基于此,针对影响到高填方路基边坡稳定性的因素提出相应的解决举措显得尤为重要.本文先就影响高填方路基边坡稳定性的因素进行分析,并提出加固高填方路基边坡的治理举措,继而保证公路建设与运营的安全性.

随着高等级公路工程的不断出现,路基施工质量要求越来越严格,如何确保填方路基边坡施工质量也逐渐被人们重视,成为业界研究焦点。简单介绍了路基填方边坡施工中的常见防冲刷施工技术要点,仅供同行工作参考。

高速公路路基滑坡的治理措施

高速公路高边坡变形及其防治对策——一、山区高速公路高边坡变形概况　　二、高边坡变形的主要类型　　三、高边坡变形产生的条件和原因　　四、高边坡变形的防治对策　　一、山区高速公路高边坡变形概况　　1、高边坡的含义　　边坡高度大于20m的土...

基于边坡的稳定性,结合工程实践,介绍了高填方路基边坡中的排水设计、防护设计的方法,及适用范围。

高速公路路基边坡环境综合治理

高填方路基边坡稳定性会受到自然环境和人文因素的影响，发生边坡失稳情况，影响其结构的稳定性。排水不当是影响边坡稳定性的重要因素，若发生长时间大量积水，易导致边坡受水面积上升。出现坡面拉沟危险。本文以此为背景，分析了边坡排水防护的设计原则，并在此基础上，针对排水防护的具体设计提出了几点看法。旨程进一步完善高填方路基边坡排水防护质量，提升边坡稳定性。

总结了粤西山区高速公路边坡崩塌原因,并对其涉及的力学机理开展分析,在此基础上提出了粤西山区高速公路边坡崩塌防护和治理的设计准则和方法,提出了表层防护和深层加固相结合的措施来对山区公路高边坡崩塌进行防护治理。最后以罗阳高速公路某高边坡崩塌体为依托,分析了其崩塌的成因机理和地形地质特点,并提出了相应的治理措施,以保障边坡状态的稳定。研究成果可为类似边坡崩塌工程设计和治理提供参考依据。

高速公路高填方路基的下沉及处理——高填方路基在自然环境的影响和汽车荷载的反复作用下会出现一些病害，引起路基的整体下沉或局部沉陷，影响公路的正常使用。因此．分析高填方路基下沉的原因并采取相应的措施非常重要。

中西部高速公路建设遇有大量的岩石边坡稳定问题。对某高速公路山体边坡的监测成果表明,该山体边坡分别存在着深层和浅层滑动变形区域,分析发生变形的主要原因是山体地下水位升降的影响。因此,建议该高速公路山体边坡的稳定措施,应以防、排水工程措施为主。

通过河(源)至龙(川)高速公路全线30个边坡的动态变形监测资料,分析岩质边坡的变形特征及其与岩体的风化程度、岩体结构、应力调整之间的关系,将变形概括为协调渐变型、局部摆动型、整体错动型三种类型。最后根据边坡的变形特征分析,探讨边坡治理过程中应着重考虑的几方面问题。

高速公路路基边坡会由于恶劣的天气状况和不同的地质结构,在外力作用下出现岩层坍塌和破坏的状况。笔者长期从事高速公路养护管理工作,对高速公路设计建设期及运营养护期的边坡防护措施谈一些看法,其中包括喷射混凝土、全灌型cf椰纤维网绿化防护、植被防护和框格防护等,以此提高路基边坡的安全性和稳定性。

高速公路通车后，会因为各种原因导致边坡稳定性受到影响。鉴于此，分析了高速公路路基边坡遭受破坏的原因以及其稳定性的具体影响因素，以深化加固理论基础，根据实际情况采取有效的边坡加固措施．确保高速公路的正常运营。

深圳市机荷高速公路东段ｋ373+300~360路段 高边坡加固工程变形观测 测量阶段性技术报告 （2008年6月~2008年？月） 编制： 审核： 深圳市铁科岩土工程有限公司 2008年6月 深圳机荷高速公路东段ｋ373+300~360路段高边坡变形观测 测量阶段性技术报告 1、工程概述 1.1概况 受机荷高速公路东段有限公司委托（以下简称甲方），我公司承 担深圳市机荷高速公路东段ｋ373+300~360路段高边坡变形观测工 程，此工程位于深圳市机荷高速东行方向白泥坑路段k373+300~360 处，此边坡为路堑坡，系修建机荷高速公路开挖形成。边坡分级开挖， 其中一级边坡坡高10m左右，坡比约为1:0.75；二级边坡高10m左 右，坡比约为1:1；三级边坡一坡到顶，坡高超过20m。此工程处在 车流量较大地段，因此在监测本工程时特别要注意边坡的变形

高速公路的每个路段由于自身所处的环境条件不同、地质结构状况不同,需要采用不同类型的路基边坡防护方法,需要从高速公路路基边坡的实际情况出发来选择合理的措施进行边坡的稳固,这样才能够确保公路工程建设开通后的安全性和稳定性,所以要重视高速公路路基边坡的建设设计、养护加固工作,积极探索兼具生态效益和经济效益的创新边坡防护技术.鉴于此,本文主要分析高速公路路基边坡防护措施.

高速公路的每个路段由于自身所处的环境条件不同、地质结构状况不同，需要采用不同类型的路基边坡防护方法，需要从高速公路路基边坡的实际情况出发来选择合理的措施进行边坡的稳固，这样才能够确保公路工程建设开通后的安全性和稳定性，所以要重视高速公路路基边坡的建设设计、养护加固工作，积极探索兼具生态效益和经济效益的创新边坡防护技术。

在高速公路建设的过程中需要增强对膨胀土工程特性及其危害类型认识,慎重选择膨胀土处理技术方案,加强膨胀土路段公路项目的设计及施工管理,有重要的社会经济意义。结合实例探讨高速公路建设过程中对于弱膨胀土路基工程施工的相关治理措施。

随着高速公路运营时间的延续,受当时的经济、技术水平限制,未采取有效防治措施的众多高边坡,变形逐渐显现,严重威胁高速公路的行车安全。采取应急加固措施、查清边坡岩土工程条件和病害原因,在此基础上提出高边坡病害治理方案并加以实施,是确保山区高速公路边坡稳定和高速公路运营安全的需要。正是如此,某高速公路高边坡病害经鼓胀、破损坡面喷射混凝土和边坡平台裂缝灌浆封闭应急处置和\"坡体局部加固+坡体排水\"治理,边坡病害得到了有效的控制。

[福建]高填方路基边坡防护及土石方安全专项方案——最大回填高度：20.1m　　最大开挖高度：25.8m　　填方量：15万立方米　　挖方量：67万立方米　　清表量：10万立方米　　边坡坡比：1:2.5　　边坡支护：台阶放坡支护　　台阶：高8米，宽2米　　护坡：...

本文介绍了贵州山区高速公路建设中常见的滑坡类型、主要特征及形成条件,并系统总结了公路滑坡的治理措施.