长沙工务段道岔大机捣固施工组织方案

石长线道岔大机捣固施工组织方案 根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于12月 1日-2016年1月31日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为顺利 完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安全、正 点、高效，严格落实集团广铁工发[2013]16号《广铁集团普铁线路设备 维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。 一、施工概况 1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉寿、 桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共14站215 组。 2、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队（停 益阳站）、岔四队（停汉寿站）。 3、封锁时间300分钟，封锁前后不限速。 二、施工组织 1、成立施工领导小组。 施工领导：李鲲鹏 施工总牵头协调负责人：唐明 施工技术负责人

长沙工务段道岔大机 捣固施工组织方案 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 石长线道岔大机捣固施工组织方案 根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于12 月1日-2016年1月31日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为 顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安 全、正点、高效，严格落实集团广铁工发[2013]16号《广铁集团普铁 线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方 案。 一、施工概况 1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、 汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共 14站215组。 2、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三 队（停益阳站）、岔四队（停汉寿站）。 3、封锁时间300分钟，封锁前后不限速。 二、施工组织 1、成立施工领导小组。 施工领导

石长线道岔大机捣固施工组织方案碓 根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于12 月1日-2019年1月31日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为 顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安 全、正点、高效，严格落实集团广铁工发[2019]16号《广铁集团普铁 线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。 碓 一、施工概况碓 1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉 寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共14 站215组。碓 2、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队 （停益阳站）、岔四队（停汉寿站）。碓 3、封锁时间300分钟，封锁前后不限速。碓 二、施工组织碓 1、成立施工领导小组。碓 施工领导：李鲲鹏碓 施工总牵头协调负责人：唐明碓 施工技

-1- 石长线道岔大机捣固施工组织方案 根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于12 月1日-2016年1月31日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为 顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安 全、正点、高效，严格落实集团广铁工发[2013]16号《广铁集团普铁 线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。 一、施工概况 1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉 寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共14 站215组。 2、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队 （停益阳站）、岔四队（停汉寿站）。 3、封锁时间300分钟，封锁前后不限速。 二、施工组织 1、成立施工领导小组。 施工领导：李鲲鹏 施工总牵头协调负责人：唐明 施工技术负责人:马仁建、陈伟强

道岔大机捣固施工安全监控方案 根据集团工务处统一部署，我段计划利用2015年12月1日 至2016年1月31日对管内石长线石门县南、临澧、盘塘、常德、 常德东、德山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、 望城、长沙西站进行道岔大机捣固及线路整修施工，施工等级为 ⅲ级。为安全、优质地完成施工任务，确保行车及人身安全，特 制定本施工安全监控方案。 一、施工安排及安全监控职责 1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德 山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙 西站 2、施工数量：道岔大机捣固约215组 3、施工包保领导人：李鲲鹏 施工前，督促施工负责人按既定的安全卡控措施及审定的施 工组织方案做好各项准备工作。 施工中，全面掌握施工负责人、技术负责人、安全盯控人员、 驻站联络员、现场防护员的履职情况，掌握施工作业进展等情况。 封锁开通前，

-1- 包头工务段2011年第二阶段集中修 施工组织方案 根据铁路局第二阶段集中修工作安排，计划从9月16日—10月5 日利用20个天窗（其中12个上行天窗，8个下行天窗）在我段管内进行 集中修，结合局定各项施工项目及防寒过冬工作，抓好大方向、大高低 点状病害整治，保质保量达到局发集中修各项技术标准。本着总结经验、 科学组织、合理安排、追求精细、讲求效率的原则，我段特制定施工组 织方案，望各科室、车间认真贯彻执行。具体方案如下： 一、主要施工项目 1.大机维修捣固： 线路维修捣固：计划完成线路维修捣固209公里，上行计划捣固 124.5公里，其中到发线20.5公里。下行计划捣固84.5公里，其中到 发线20公里。由我局大机公司、工机段等2.5组5台捣固车完成。 道岔维修捣固：上行计划捣固123组，其中到发线22组。下行捣 固85

施工组织方案、 一、编制依据及说明 1、编制依据： 1.1、中国建筑设计研究院设计的长沙卷烟厂“十五”技术改 造项目“施工图纸。 1.2、本工程招标文件及图纸答疑纪要； 1.3、国家现行的法律、法规、施工规范、规程及相关技术标 准； 1.4、各级主管部门颁发的有关安全生产、质量管理、文明施 工等方面的文件。 1.5、公司质量管理手册、质量管理程序文件、环境管理手册、 环境管理程序文件以及公司职业健康安全管理手册和职业健康 安全管理程序文件。 1.6、施工现场实地踏勘资料、周边环境情况以及长沙地区 有关气象资料； 1.7、公司以往施工过的类似工程的施工经验。 2、编制说明： 本施工组织设计建议书着重改虑了施工组织部署、施工 组织管理、施工进度计划、施工平面布置和主要项目的施工方案、 施工机械配备以及质量、安全、工期方面的保证措施和文明施工 措施，力求做到方案合理可行、重点突出，

道岔捣固车间现场施工组织预案 为加强我车间施工现场管理，强化施工组织严密，确保大型机械的运用安 全，特要求如下： 1、施工现场由施工负责人（工队长）统一指挥，两副工队长同时在时， 要明确主要负责人（主管安全副工队长）。 2、大型养路机械车组运行的行车安全由运行方向首位机械车（本务机） 司机负责。 3、大型养路机械车组由运行方向首位机械车担当本务机，本务机司机负 责车组整列的制动试验。试风试闸良好后，本务机司机施加风制动，两端车辆 撤除防溜。由本务机司机负责车组整列的试拉，试拉良好后，由尾部司机向本 务机司机汇报，本务机司机向主管副队长汇报车组运行准备完毕。 4、本务机司机组织试风试拉前，各车司机必须向施工负责人汇报车辆的 检查情况及车辆防溜是否撤除，无异常方可准备运行。 5、机械车运行安全由司机长全面负责。车组运行本务机司机与副司机正 确使用“三项设备”，准确及时输入信息，认真

道岔无障碍激光定位整治大机施工组织方案

土石方路基施工组织方案 一、编制依据 1、湖北省××××公路施工图设计 2、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。 3、国家现行的建筑工程法律、法规、规范、标准等。 二、工程概况 本互通工程为丘陵地貌，原地面为耕地及林地，是连接××××的 重要交通枢纽,地表耕植土厚约0.3~0.8m，填方高度约3~15m。本互通 工程总填方量为384838m3，挖方为220387m3，借方为164451m3，土。 工程量汇总如下表： 工程量汇总表 名称 数量（m3） 备注 设计值实际值 填方土方384838 挖方土方220387 借方土方164451 三、计划工期： 计划开工时间：××年××月××日 计划完工时间：××年××月××日 四、人员、机械设备的投入情况 详见《进场设备报验单》和《分项工程施工主要人员报验单》 五、测量、试验仪器的投入 六、路基挖填方施工

土石方路基施工组织方案 1 土石方路基施工组织方案 一、编制依据 1、湖北省××××公路施工图设计 2、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。 3、国家现行的建筑工程法律、法规、规范、标准等。 二、工程概况 本互通工程为丘陵地貌，原地面为耕地及林地，是连接××××的 重要交通枢纽,地表耕植土厚约0.3~0.8m，填方高度约3~15m。本互通 工程总填方量为384838m3，挖方为220387m3，借方为164451m3，土。 工程量汇总如下表： 工程量汇总表 名称 数量（m3） 备注 设计值实际值 填方土方384838 挖方土方220387 借方土方164451 三、计划工期： 计划开工时间：××年××月××日 计划完工时间：××年××月××日 四、人员、机械设备的投入情况 土石方路基施工组织方案 2 详见《进场设备报验单》和《分项工程施工主

道岔大机施工组织 11月21日到11月25日，我参加了关于道岔大机相关工作的学 习，学习时间虽然短暂，我的收获却是不小。下面我简单谈一下对这 次学习的相关认识。 道岔大机捣固施工组织包括以下内容： 一、道岔大机作业前的线路调查 1、调查拟捣道岔区段及前后线路方向是否良好，若方向较好， 确定出大机激光准直的起终点。因道岔大机的激光准直距离有限，为 保证作业精度，含道岔前后线路在内以不超过200m为一个激光准直 区段为宜。 2、调查道岔区段以及前后100m左右线路与区间和站内正线连接 部分的至高点作为抄平测量拉坡的零点。 3、调查线路道岔缺碴情况。 4、在现场标注需要大机双捣符号。 二、准备工作 1、线路、道岔测量 ⑴拉链 根据现场实际里程对线路和道岔贯通进行每10m排链，并用油漆 在钢轨上做好标记，在枕木面写上各测点里程。 ⑵线路抄平测量 车间组织测量技术人员在大机作业前

甲兰营车站插铺道岔施工组织方案 1.编制依据 1.1依据中铁第一设勘察计院《京包段集宁至包头增建 第二双线工程施工图甲兰营车站平面图》。 1.2依据蒙冀铁路有限公司铺架任务的计划安排。 1.3依据呼和浩特铁路局关于营业线施工的相关规定、 规则和管理办法。 2.工程概况 呼准联络线是连接货物外绕线和既有呼准线的联络线。 呼准联络线由呼和南站西侧引出，在 k17+133.36(hzldk5+366.42)与甲兰营车站连接，需插铺一 组p60、18#左开可动心轨道岔（专线（07）004）。甲兰营 车站由于金山电厂专用线的引入，进行信号改造，利用该站 信号封锁同步插入36#道岔。既有呼准线轨道标准为p50、 25m，ⅱ型枕。 3.施工方案的确定 3.1由于现场施工条件所限,采取在岔位西侧搭架预铺道 岔，铝热焊连接道岔，并提前利用编织袋备碴。线

裂缝修补加固 施 工 方 案 年月日 目录 第一章、编制说明 第二章、编制依据 1 第三章、工程概况 第四章、主要施工机械设备 第五章、施工材料的组织 第六章、施工措施及方法 第七章、施工质量保证体系 第八章、安全保证体系措施 第九章、文明施工现场措施 第十章、环保措施 第十一章、创优措施 第十二章、返修措施 第十三章、工期保证措施 第十四章、劳动力安排及进度计划 施工组织设计 第一章编制说明 本公司在认真阅读施工图纸和对工程所在地现场踏勘的基础上， 2 并结合本工程的特点，编制了该加固工程的施工组织设计，用以指导 该工程的施工。 第二章编制依据 一、编制依据： 本施工组织设计编制的依据为： 1、甲方加固要求 2、现行国家技术标准、规范和规程 3、现行国家、省市技术规范有关文件 4、《混凝土结构加固设计规范》（gb50367-2013）等 二、编制说明： 本

-1- 南京银行 空调设备供应及安装工程 施工组织方案 北京新粤顺装饰工程有限公司 二0一一年三月 -2- 施工方案 1、工程施工内容 本中央空调工程施工内容具体内容包括：工程材料准备、空调室内机安 装、冷媒管安装、冷凝水管安装、空调室外机安装及系统调试。 2．现场施工条件要求如下： 甲方提供施工用水、用电及。 提供适当的设备放置场地和施工操作场地。 需要在施工现场搭建某些临时性设施。 中央空调施工方、建筑承建方、装修工程方、甲方需明确指定联络人， 以便具体事宜在施工过程中与各方协商确定。 甲方提供消防有关部门的施工审批文件。 3．工程施工方案 1）施工准备 中央空调施工方、建筑承建方、装修工程方、甲方需明确指定联络人， 以便具体事宜在施工过程中与各方协商确定。另施工前的各项原材料及 工具的准备将直接影响施工工程的进度。 2）空调室内机安装 本工程空调室内机安装位置将直接影响

你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。 ==================================================================== ======== -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中 ============================================================== 秦恒外墙饰纹砂浆 施 工 组 织 方 案 你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为

土石方路基施工组织方案 一、编制依据 1、湖北省××××公路施工图设计 2、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。 3、国家现行的建筑工程法律、法规、规范、标准等。 二、工程概况 本互通工程为丘陵地貌，原地面为耕地及林地，是连接××××的 重要交通枢纽,地表耕植土厚约0.3~0.8m，填方高度约3~15m。本互通 工程总填方量为384838m3，挖方为220387m3，借方为164451m3，土。 工程量汇总如下表： 工程量汇总表 名称 数量（m3） 备注 设计值实际值 填方土方384838 挖方土方220387 借方土方164451 三、计划工期： 计划开工时间：××年××月××日 计划完工时间：××年××月××日 四、人员、机械设备的投入情况 详见《进场设备报验单》和《分项工程施工主要人员报验单》 五、测量、试验仪器的投入 六、路基挖填方施工

甲兰营车站插铺道岔施工组织方案 1.编制依据 1.1依据中铁第一设勘察计院《京包段集宁至包头增建 第二双线工程施工图甲兰营车站平面图》。 1.2依据蒙冀铁路有限公司铺架任务的计划安排。 1.3依据呼和浩特铁路局关于营业线施工的相关规定、 规则和管理办法。 2.工程概况 呼准联络线是连接货物外绕线和既有呼准线的联络线。 呼准联络线由呼和南站西侧引出，在 k17+133.36(hzldk5+366.42)与甲兰营车站连接，需插铺一 组p60、18#左开可动心轨道岔（专线（07）004）。甲兰营 车站由于金山电厂专用线的引入，进行信号改造，利用该站 信号封锁同步插入36#道岔。既有呼准线轨道标准为p50、 25m，ⅱ型枕。 3.施工方案的确定 3.1由于现场施工条件所限,采取在岔位西侧搭架预铺道 岔，铝热焊连接道岔，并提前利用编织袋备碴。线

绵阳市二环路工程第十三标段施工组织方案 广州市第二市政工程有限公司 目录 第一章、编制依据及原则·························4 一、编制依据··································································4 二、编制原则··································································4 第二章、主要施工技术方案························5 一、工程概述··································································5 二、工程主要特点·········································

1 目录 第一章施工总体进度计划及保障措施............................................................................................5 第1节施工总进度计划安排....................................................................................................5 第2节轨道工程施工进度指标................................................................................................6 第3节分项工程工期安排...........................

目录 第一章、编制依据及原则·························4 一、编制依据··································································4 二、编制原则··································································4 第二章、主要施工技术方案························5 一、工程概述··································································5 二、工程主要特点·······························································7 三、施工工艺··

施工组织设计 一、编制依据 1、《天门市公路管理局养护大修工程施工合同》； 2、《公路工程技术标准》； 3、设计图纸； 4、《公路沥青砼路面施工技术规范》； 5、《公路路面基层施工技术规范》； 6、施工现场的实际情况。 二、项目概述 1、天门市渔薪至灰市街道位于省道荷沙线（s106）上，它也是渔薪镇 的一条重要主干道，近年来由于荷沙线交通量增长较快且重载车辆较多， 加上原有排水系统不完善等原因造成路面病害与破损情况日趋严重，虽然 该路段经过多次修补但无法从根本上抑制病害的产生，为满足日异增长的 交通需求，改善行车状况，亟需对其进行彻底改造。 2、本合同段计划开工日期：2010年10月20日，计划竣工日期：2010 年12月15日。施工总体进度计划表见附表一。 三、改造标准 本次路面大修按平原微丘区二级公路标准施工，具体为： 1、公路等级：平原微丘区二级公路