城市轨道交通站台屏蔽门系统安全控制设计与验证

本文介绍了轨道交通站台屏蔽门系统与车站建筑的接口、轨道交通站台屏蔽门系统安装基准、轨道交通站台屏蔽门系统与列车间的等电位连接及站台绝缘层设置、屏蔽门系统与车辆的接口技术要求及实施方法,供轨道交通站台屏蔽门设计、监理、施工管理人员参考。

本文简单的介绍了交通屏蔽门系统，地铁屏蔽门的概念及功用、系统构成、站台屏蔽门的操作及其与列车门的联动控制、站台屏蔽门的安全保证装置以及屏蔽门的制造和现场施工等。

随着城市轨道交通日益快速的发展,各种新型技术得到了普遍的应用,站台屏蔽门系统是现代化城市轨道交通工程中的一种先进设施,是一项集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的城市轨道交通高新技术。它沿城市轨道站台边缘设置,将列车与站台候车区隔离。城市轨道交通安装屏蔽门系统,不

本文以广州地铁屏蔽门系统为实例介绍了城市轨道交通站台屏蔽门的两种供电方式:直流配电及交流配电,并对两种供电方式进行分析比较,以期对今后国内站台屏蔽门配电系统设计提供一些有益的帮助。

本文简要介绍屏蔽门系统在城市轨道交通建设中的发展,及城市轨道交通站台屏蔽门系统的组成,并对其配电方式、控制系统设计进行简述。

针对城市轨道交通站台屏蔽门与信号系统的接口和功能需求设计了一种基于插件箱结构的中央控制盘。介绍了该系统的构成、功能及软硬件设计和实现方法,分析了其在可靠性、可维护性及安全性方面所采取的措施。

随着我国城市轨道交通工程建设高峰期的到来,站台屏蔽门系统在国内的使用越来越广泛,屏蔽门施工技术也日渐成熟。然而由于屏蔽门系统自身的诸多问题依然没有得到很好地解决,相关的质量验收规范亦有不足,再加上工程质量监督领域相关人员知识结构欠缺,都给屏蔽门工程的质量监督带来了一定的难度。笔者从屏蔽门工程质量监督实践出发,分析了屏蔽门系统施工过程中的难点,提出了工程质量监督的要点和具体的监督措施,对工程质量监督领域的相关人员有一定借鉴意义。

介绍国内外城市轨道交通屏蔽门系统的发展概况,从安全、节能、减员增效和提升形象等方面分析屏蔽门系统的优点,并针对我国在屏蔽门应用方面经验不足的情况,对屏蔽门的安全使用提出思考和建议。

对城市轨道交通屏蔽门系统构成和类型进行了介绍,从安全、节能、环保等方面对屏蔽门系统的作用进行了分析,探讨了其对乘车安全和轨道交通运营的影响。在对国内外设置屏蔽门系统中遇到的常见问题总结的基础上,结合以往建设经验,对屏蔽门系统的设计、安装调试及使用提出了一系列科学的建议,可为以后屏蔽门系统的应用提供理论参考。

通过对国内、外城市轨道交通屏蔽门系统应用的介绍,从安全、节能、环保等方面分析了屏蔽门系统的特点,并根据我国在设计和建造城市轨道交通过程中的经验和应用,对屏蔽门系统的规划和建造提出几点建议。

cj/t236—2006《城市轨道交通站台屏蔽门》对屏蔽门提出了等电位以及总电阻、绝缘电阻等多项电气安全性能要求,但该技术标准对上述各项电气性能的测试方法却缺乏应有的描述。为此,提出了相应的测试方法,以对这一环节作必要的补充和完善。

随着城市轨道交通建设的快速发展,为乘客提供便捷性和安全性的乘车环境越来越重要,本文以车站的系统绝缘设计要求为出发点,对城市轨道交通屏蔽门系统的绝缘接地进行了详细分析,对站台层绝缘设置与钢轨电位限制装置(ovpd)之间的关系进行了研究,在此基础上进行了新型的智能钢轨电位限制装置设计,该装置不仅实现了动作时间为ns级,且有效减少了钢轨电位限制装置动作次数,较好地解决了屏蔽门系统的站台绝缘,从而为地铁安全运营提供保障。并于2012年应用于台湾地铁内湖线,安全稳定运行至今。

轨道交通站台门（ped）系统作为城市轨道交通中重要的子系统,对于轨道交通的正常安全运行起着重要的意义。文章主要论述了城市轨道交通站台门系统的控制关键技术以及数据处理技术。

屏蔽门与信号系统联锁是保障城市轨道交通实现无人驾驶功能的重要组成部分,为无人驾驶城市轨道交通提供了安全保障。本文在分析其功能的基础上,提出了模块化的设计方案,并针对方案进行了实现和测试,结果满足轨道交通运营的要求。

为解决列车车门与站台屏蔽门联动控制失效的问题,车载信号系统通过与车辆信息管理系统交互车门隔离信息和开关门状态信息,以及与屏蔽门系统交互屏蔽门隔离信息和开关门状态信息,实现车门与屏幕门对位故障隔离,锁闭故障车门和屏蔽门,有效引导乘客从正常车门上下列车,从而提高列车运行效率。

随着国内城市轨道交通技术的快速发展和日趋完善,地铁站屏蔽门作为独立使用功能的新型附属设备被各大城市地铁项目广泛采用,成为继通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售票系统、fas及气体灭火系统、供电系统、动力照明、通风与空调、电扶梯、给排水及消防等地铁机电设备工程的重要系统之一。本文就屏蔽门系统的设计技术要求和施工管理要点做出分析探讨,为国内城市轨道交通屏蔽门系统设计和施工质量提供借鉴和参考。

基于三维仿真技术,建立屏蔽门系统的三维模型,研发出屏蔽门仿真培训系统,旨在高效地培训学员的理论和实践能力。重点介绍了该系统的设计方案,系统已在多个铁路职业技术学院得到了应用。

本文阐述了轨道交通站台屏蔽门系统绝缘安装的必要性，介绍了三种常用的屏蔽门系统绝缘安装方案，对其进行综合对比，结合已投入运营的西安市地铁二号线的经验，给出了推荐方案，为地铁屏蔽门系统的绝缘安装提供了设计依据．

为研究城市轨道交通高架和地下站台噪声的规律和特点,选取某条线路中的3个高架站台以及3条线路中的7个地下站台进行实地测量,并对测量结果进行分析。研究结果表明:地下站台l_(aeq)值都低于标准限值80db(a);站台的中心测点列车进站l_(aeq)值和列车出站l_(aeq)值都非常接近,使用t检验结果得出各站台中心测点列车进站l_(aeq)值和列车出站l_(aeq)值不存在显著差异(p>0.05);站台测量时要考虑大客流带来的喧闹声;站台最大噪声值是列车出站时,位于站台列车车头停止位置。

该文阐述了屏蔽门系统的构成和功能,介绍了屏蔽门系统的控制要求及控制功能,叙述了屏蔽门系统与信号系统的接口,并分析了屏蔽门系统的安全措施以及行业发展趋势。

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安全是城市轨道交通的重要因素。随着轨道交通系统复杂度的不断提高、系统动态性和可维修性的不断增加,典型的故障树法和事件树法已经不能满足系统的故障预测与故障定位分析。探讨了使用贝叶斯网络进行轨道交通屏蔽门的安全评价。这是首次将贝叶斯网络引入轨道交通系统的安全分析中。建立了轨道交通屏蔽门系统模型,构造了轨道交通屏蔽门的贝叶斯网络,分析造成屏蔽门夹人这一危险源的原因和后果;同时比较了贝叶斯网络安全分析法与经典分析法的结果。结果表明,静态的贝叶斯网络在分析上可以作为经典故障树法和事件树法的综合分析法,其双向推理可以在相应的证据输入的支持下获得系统的故障预测概率,并判断出故障发生后系统部件对故障的贡献概率,从而为系统的设计和维护提供建议。