城市轨道交通联调联试关键技术应用及

分析现有城市轨道交通联调联试模式的缺点,结合城市轨道交通联调联试的实施现状,提出适合城市轨道交通联调联试的新的技术方案:设计城市轨道交通联调联试的内容,制定联调联试的组织管理模式.该方案对提高我国城市轨道交通建设管理水平和调试管理能力具有积极意义.

在分析联调联试总体情况及技术方案的基础之上,从轮轨关系、空气动力学、弓网关系、信号系统4个层面对城轨交通联调联试综合检测集成技术进行分析,同时,建立联调联试组织管理结构,为城轨交通联调联试综合检测集成技术的实施提供保障。

城市轨道交通以其高效、速度快、节能环保、承载量大等运输特点,受到广大市民的青睐,其安全性能问题也日渐成为了人民讨论和关注的焦点。结合智能综合监控系统的特点、结构和效果,对网络通信平台技术、数据信息共享平台技术和数据整合挖掘技术进行分析,实现城市轨道交通的智能安全综合监控,保证城市轨道交通的安全性能,促进城市轨道交通的进一步发展建设。

结合铁路智能运输系统体系框架的研究成果,提出城市轨道智能运输系统的基本构想,并探讨其中的城市轨道智能化综合监控系统。在对国内外城市轨道交通监控系统的现状分析的基础上,提出智能化、综合化将是未来城市轨道交通监控系统的发展方向。分析城市轨道智能化综合监控系统的内涵、结构及其涉及的关键技术。

结合铁路智能运输系统体系框架的研究成果,提出了城轨智能运输系统的基本构想,并对其中作为其他子系统研究基础的城轨智能化综合监控系统进行了探讨;在对城市轨道交通监控系统的国内外现状进行分析的基础上,明确提出智能化、综合化将是未来城市轨道交通监控系统的发展方向。最后,文章对城轨智能化综合监控系统的内涵、结构及其涉及到的关键技术进行了分析。

城市轨道交通以高效、低碳、承载量大、速度快、节能等运输特点,受到广大市民的青睐与选择。城市轨道交通作为新型运输设备,其安全性能是最受关注的话题。城市轨道交通智能综合监控系统由若干个子监控系统,按照不同监控功能、对象与范围,对轨道交通的运行状况进行全方位监控,以提高城市轨道交通对突发事故的抵御能力。

城市轨道交通以其高效、速度快、节能环保、承载量大等运输特点,受到广大市民的青睐,其安全性能问题也日渐成为了人民讨论和关注的焦点.结合智能综合监控系统的特点、结构和效果,对网络通信平台技术、数据信息共享平台技术和数据整合挖掘技术进行分析,实现城市轨道交通的智能安全综合监控,保证城市轨道交通的安全性能,促进城市轨道交通的进一步发展建设.

综合监控系统(iscs)在城市轨道交通中的运用越来越广泛,主要体现在集中监控、信息共享以及协调互动等方面,极大提高了城市轨道交通运营的安全性、可靠性和响应性。然而iscs包含范围广泛、涉及接口多,因此其最终功能的稳定实现很大程度取决于前期调试的质量。针对这一问题,从iscs的系统构成出发,重点分析了城市轨道交通iscs的接口类别及其调试要点,为系统的综合联调提供参考。

城市轨道交通系统庞大而复杂,各系统和相关子系统之间的通信、功能、电气等接口有上百个之多,接口众多而且调试复杂,调试过程中还会面临各种各样的问题,要在有限的联调联试周期内完成庞大的接口系统测试十分困难.在这一前提下,如何合理的规划各接口的调试流程显得尤为重要.本文从城市轨道交通的接口系统出发,简要分析了联调过程中的接口调试流程及相关调试项目,为联调联试的顺利完成提供保障.

城市轨道交通系统庞大而复杂,各系统和相关子系统之间的通信、功能、电气等接口有上百个之多,接口众多而且调试复杂,调试过程中还会面临各种各样的问题,要在有限的联调联试周期内完成庞大的接口系统测试十分困难。在这一前提下,如何合理的规划各接口的调试流程显得尤为重要。本文从城市轨道交通的接口系统出发,简要分析了联调过程中的接口调试流程及相关调试项目,为联调联试的顺利完成提供保障。

21世纪以来,我国一直保持着经济的快速发展,城镇化建设的不断推进,客运量的大幅度增长,相比如今在一些特大城市每日数百万的客流量,常规公共交通系统已经不能适应我国城市发展的实际需求,城市轨道交通更高的运输效率促使其成为不可或缺的运输工具。供电系统是城市轨道交通的重要组成部分,随着大量高新技术得到推广应用,供电系统结构已经产生了很大的变化,联调联试作为施工组织的最后一个阶段,担负着至关重要的地位,本文就供电系统与相关系统联调联试的内容和重要性进行了阐述。

为了进一步提高城市轨道交通的服务质量,就需要积极的将信息化技术手段应用于其中,以实现乘客信息系统的完善建设,而要想实现这一目标,则就需要明确构建该系统的关键技术。本文首先阐述了城市轨道交通乘客信息系统的总体框架设计,其次对乘客信息系统所涉及到的关键技术进行了分析,以供参考。

在我国国民经济不断增长的过程中，城市轨道交通牵引供电系统通过牵引网络进行电流的输送为地铁、轻轨、电动机车提供电量，传统的牵引供电系统可分为直流和交流两种形式，有专家研究出了双制式供电系统，双制式供电系统是结合了直流和交流牵引供电形势，城市轨道交通牵引供电系统的建设在给人们带来便利的同时也有一些安全隐患，本文介绍了直流和交流的牵引供电系统以及城市轨道交通牵引供电系统的关键技术，浅析城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术。

轨道交通目前在城市交通系统中越来越受欢迎,它主要由列车、列车站、交通线路、控制系统、通信系统和供电系统等部分组成,本文主要讨论这些部分中的供电系统,供电系统主要在列车运行过程中为整个轨道交通系统提供稳定、安全、可靠的电能,供电系统的动力源是牵引电机,牵引电机分为直流牵引电机和交流牵引电机,随着科技的发展,轨道交通系统的列车数越来越多,交流牵引电机逐渐走进了人们的生活取代了直流牵引电机,交流牵引电机的性能主要是功率密度高、经济实惠、结构简单运行可靠、防空转性能好。本文分析的是交流牵引供电系统的关键技术。

视频监控系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。本文分析了目前城市轨道交通不同类型的视频监控技术，探讨了不同系统架构、图像压缩编码方式、视频监视标准及构成方案、集中式存储及分布式存储方案的差异等内容，总结出适应于目前轨道交通发展的全数字式视频监控技术方案。

文章通过对以往u梁设计进行分析,在青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程中采用优化后的u梁构造,并采用midas/civil建立空间三维实体单元模型进行分析,对钢束位置及根数进行合理化布置。发现施工过程中u梁梁端出现裂缝问题,及时优化调整设计、施工等措施,确保解决问题。文章给出u梁存放、运输、架设等关键技术,确保了桥梁结构安全,对类似工程u梁设计具有一定的参考借鉴意义。

联系测量是城市轨道交通测量工作的重点内容,该方法可以保证施工进度,优化地铁工程施工质量,提高施工效率,具有重要的应用价值。导线直传法和联系三角形法是目前常见的2种联系测量方法。重点介绍了两种方法的基本原理,对比分析两种方法的优缺点,并利用两种联系测量方法在上海市轨道交通11号线2期工程中的使用效果进行分析比较。结果证明,两种方法的互差非常小。可以得出,导线直传法和联系三角形法的成果差异较小,且结果准确可靠。但实际测量工作中还需注意几个问题:(1)根据现场情况,灵活选择；(2)使用较高等级的仪器进行观测,如i级全站仪；(3)施测前应对仪器进行严格的检验、校正；(4)联系三角形法应合理设计三角形的图形,严格满足相关规范要求。

为了探索一种可应用于城市轨道交通运营列车组的轨道检测方法；基于arm微处理器和现场可编程门阵列(fpga)设计搭载式轨道检测系统；分析了搭载式轨道检测系统的总体架构和数据处理印刷电路板的设计过程；并对系统的核心部件嵌入式微处理板卡进行了重点探讨；该板卡可实现小型化、低功率、多样化数据集成；对该系统进行了动态试验验证；试验结果说明该系统在准确性、重复性、一致性等方面都满足标准要求；搭载式轨道检测系统可安装于城市轨道交通运营列车上进行实时检测；大大提高了轨道检测的效率和实时性；可有效指导线路养护维修工作；且该系统不必占用专门检测车资源；具有良好的经济效益；

近年来,随着城市建设的快速发展,城市轨道交通已经大规模发展,对城市轨道交通建设发展的紧迫性,工期要求紧,许多总线规划的时期,也是一个序列的施工阶段的施工,这大大增加了投资的管理难度中的应用.bim技术,可以有效地提高施工和运营阶段的效率.bim技术的推广并不理想,大部分项目只能停留在辅助宣传阶段,主要原因是城市轨道交通工程的特点

研究了一种软土地质条件下对既有地下空间进行暗挖加层的设计与施工方法。即:利用结构顶板作为天然盖板,将整个地下结构托换后向下逐步暗挖完成地下结构的加层。其具有不需进行大开挖、不影响地面交通、无需管线搬迁、节省工程投资等特点,尤其适用于在城市中心区域将一层地下结构暗挖改造成地下二、三层结构。可以为改善轨道交通车站规模和换乘方式、住宅小区车库扩容等项目提供新的解决方案,是一种城市地下空间二次开发的设计施工新工艺,在国际上属于首创。

通过对城市轨道交通既有刚性接触网供电系统存在问题的分析，提出影响了城市轨道交通刚性接触网提速的原因，并对满足运营速度大于120km/h的中高速接触悬挂系统关键产品，即弹性定位线夹、刚性接触网系统的新悬挂形式以及锚段关节结构形式优化设计进行了论述。

针对国内外城市轨道交通运营绩效指标体系存在的问题,提出运营关键绩效指标体系的构建原则和指标体系的构成,对其中新增和改进指标明确其定义和计算方法。根据提出的关键指标,对网络、限流进行评估分析。