城市轨道交通高土壤电阻率车站接地网设计新方案

随着社会的不断发展,科技的不断进步,我国各个领域均得到了很好的发展,尤其在不断加快城市化、城镇化建设后,人们的生活水平有了更大的提升,而在此过程中电力行业发挥了极大的作用.我国地大物博地区众多,其中有部分地区在电力建设方面存在着一定的困难,如高土壤电阻率地区,在此类地区中进行优化已经是势在必行的事情.本文通过查阅相关资料,简要介绍了接地网的降阻措施,以及工程应用降阻优化探讨,以期能够为促进高土壤电阻率地区的电网建设提供有价值的参考.

变电站接地是维护变电站安全可靠运行、保障运行人员和电力设备安全的重要措施。特别是高土壤电阻率地区变电站接地系统设计是非常重要的,本文通过对变电站接地系统的设计流程、接地电阻的计算方法、降低接地电阻的措施以及接地材料的使用等问题进行论述,可作为高土壤电阻率地区变电站接地设计参考。

结合工程实例,介绍了高土壤电阻率地区变电站采用外引式接地极降低接地电阻的方法。

众所周知，接地装置是由埋入土壤中的金属接地体(角钢、扁钢、钢管等)和连接用的接地线构成，而接地的目的是使雷电流或接地电流迅速引向大地，从而使接地电阻尽可能达到较低的数值来保障人身安全和电气设备的安全。对于某些土壤电阻率较低的地方，使接地装置做到规定的接地电阻值是不难做到的，但在高土壤电阻率地区(ρ≥500ω?m)特别是以花岗岩为主的山区却很难做到，进一步加大了接地设计的难度。基于此，本文通过介绍几种常用的高土壤电阻率地区降低接地电阻的方法，可视具体情况采用一种或几种方法的组合

研究目的:厦深线某新建变电所,地形地质条件较为复杂,土壤电阻率较高。本文结合铁路规范及ieee规范,在满足接触电势及跨步电势的基础上,对接地设计思路进行探讨,并通过比较其经济效益,选择出最优方案,为类似较高土壤电阻率条件下的接地设计提供参考。研究结论:牵引变电所的接地设计应结合实际情况,因地制宜地采用接地方案。在校验接触电势和跨步电势后,适当提高变电所接地电阻值,再采取不同降阻措施,可在确保设备及人身安全的前提下节约工程投资。

随着高新技术快速发展，人类社会已进入信息时代，高集成化电子设备如计算机、通信设备及工业自控系统已广泛应用。雷电具有高电压、大电流和瞬时性特点，强大的闪电产生静电场、电磁场和电磁辐射以及雷电波侵入、地电位反击等，严重干扰无线电通讯及各种电子设备的正常工作和人员的安全，在一定范围内对微电子设备造成破坏。

针对山区变电站易受雷击,而山区的土壤电阻率偏高,变电站接地网的接地电阻难以降低,提出了在山区高土壤电阻率地区的变电站接地网改造中利用附近湖泊设置水下地网,通过仿真计算分析了几种具体的实施方案,并选择一个方案在某高山变电站实施了接地网改造,改造后的实测结果表明该方案正确、有效,可供借鉴。

文章针对降低接地电阻的几种施工措施，进行了详细分析，阐述；对各种施工方法都有明确要求及步骤，方便了施工人员施工。

随着电网的发展,变电站实现了集中控制和计算机监控,变电站内大量应用微机保护、综合自动化装置,众多弱电元件对接地网的要求更高。因此,变电站的过电压保护是一项极其重要的工作,一套完整而且易于操作的防雷接地方案,是变电站安全运行的重要保障,其中接地网的安全起着决定性的作用。

经过查阅某些资料,再根据以往风电场当中的施工情况,总结出风电工程当中对于接地的一些布置及相应的要求,并结合实际参与的秦皇岛某风电场接地装置施工过程中问题与难点提出了一些相应的解决方法,既要保证施工工程相关质量,还要保证系统的正常运行。

以某地铁车站为例,分析降低高土壤电阻率地铁车站接地电阻的方法,提出采用换土法及施放物理降阻剂的措施降低地铁车站人工接地网周边土壤电阻率,从而降低接地网的接地电阻。

针对同煤集团晋华宫矿部分高压架空线路架设地段为高土壤电阻率地区且每年的防雷接地电阻测试均不合格这一现状,通过收集相关资料提出对防雷接地装置进行空腹式改造,并多次进行现场实验,最终使得空腹式接地装置取得了实质性的应用,以此来解决困扰多时的一项技术难题。

在富水高土壤电阻率区施工接地网,需克服诸多因素的影响。从使用常规材料为前提,通过选择物理高效降阻剂和采取反支模浇筑降阻剂、薄壁铁皮护筒预浇筑降阻剂等措施,避免了高土壤电阻率和流砂等对接地网施工影响。并结合理论计算和pdca循环原理来主动控制施工结果,为接地网施工提供可靠的经验。

在富水高土壤电阻率区施工接地网，需克服诸多因素的影响。从使用常规材料为前提，通过选择物理高效降阻剂和采取反支模浇筑降阻剂、薄壁铁皮护筒预浇筑降阻剂等措施，避免了高土壤电阻率和流砂等对接地网施工影响。并结合理论计算和pdca循环原理来主动控制施工结果，为接地网施工提供可靠的经验。

城市轨道交通普遍采用直流牵引供电方式，牵引电流由正母线经接触网流至机车，回流电流由机车经走行轨回流至牵引变电所负极。为减少杂散电流泄漏问题带来的影响，钢轨与地之间需要绝缘。实际运行的线路中问题。本文为研究轨地过渡电阻变化时回流系统的轨道电压．轨道电流及杂散电流的变化情况，建立了回流系统仿真模型。通过仿真分析他参数变化的非线性，为地铁运营及维护提供理论依据。

城市轨道交通普遍采用直流牵引供电方式,牵引电流由正母线经接触网流至机车,回流电流由机车经走行轨回流至牵引变电所负极。为减少杂散电流泄漏问题带来的影响,钢轨与地之间需要绝缘。实际运行的线路中,普遍存在轨地绝缘值较低的问题。本文为研究轨地过渡电阻变化时回流系统的轨道电压,轨道电流及杂散电流的变化情况,建立了回流系统仿真模型。通过仿真分析了轨地过渡电阻变化与回流系统其他参数变化的非线性,为地铁运营及维护提供理论依据。

高土壤电阻率地区变电站降阻成本高,在安全的前提下提高最大允许接地电阻可有效提高工程的经济性.研究了变电站出线数量对系统短路电流、故障分流系数和故障入地电流的影响,以及对最大允许接地电阻的影响.其中,针对简易分流系数计算公式的局限和误差,建议在多回路变电站接地设计中采用计算机建模.基于国内西南地区某220kv变电站,采用cdegs软件对其进行了接地分析计算.计算表明:考虑变电站出线数量变化能减小最大故障入地电流设计值,有效提高最大允许接地电阻,从而提高工程的经济性.

贵州高土壤电阻率地区变电站接地解决方式的探讨 作者：洪寰 作者单位：贵阳供电局,贵州·贵阳,550002 刊名：科协论坛（下半月） 英文刊名：science&technologyassociationforum 年，卷(期)：2009(9) 参考文献(4条) 1.gb50057-94.建筑物防雷设计规范 2.防雷与接地安装2003 3.防雷规范标准汇编2005 4.苏邦礼;崔秉球;伍望平;苏宇燕雷电与避雷工程.接地装置1996 本文读者也读过(10条) 1.唐世宇.莫文强.周艳玲.tangshiyu.mowenqiang.zhouyanling高土壤电阻率地区变电站接地处理[期刊论文 ]-高电压技术2006,32(3) 2.汪李忠论土壤电阻率地区变电站接地的问题[期刊论文]-科技创新导报2009(5) 3.董志旭

随着电力系统的发展，雷击输电线路引起的事故也日益增多，如何提高输电线路的耐雷水平已受到广泛重视。统计结果表明，改善接地是很有效的防雷措施。线路杆塔接地装置的冲击接地电阻取值会影响到线路的防雷效果的计算。因此，全面系统研究输电线路杆塔接地装置，特别是高电阻率地区杆塔接地装置的冲击接地电阻及冲击系数是迫切需要解决的问题。

本文简单介绍了目前各种降阻方法及限制条件，对高土壤电阻率地区的接地电阻值的合理性进行了探讨，并结合实际工程，提出了高土壤电阻率地区牵引变电所接地设计的综合降阻方案，并校验了接触电势和跨步电压，旨在保证设计的科学性。

通过不同接地形式的研究，说明降阻剂在高土壤电阻率地区降低线路杆塔接地电阻的作用。

以高土壤电阻率的接地网施工为例,简述接地降阻剂机理和选用原则,并从安装工程实测结果说明采用降阻剂降低接地电阻的优点及优势。