城市轨道交通轨道结构噪声分析与减振降噪措施

对城市轨道交通振动与噪声控制设计的相关规范进行了梳理,介绍并分析了目前主要的轨道减振措施的特点与优缺点,对目前减振效果最好的浮置板道床进行了经济性对比分析。

随着城市轨道交通的快速发展,其引起的振动和噪声问题得到国内外的重视,如何采用有效的减振降噪措施降低振动的环境影响成为热点问题之一。浮置板轨道隔振措施在国外有几十年的历史,得到广泛的应用,并在近几年成功应用于我国的城市轨道交通系统。在目前的减振措施中,浮置板轨道减振效果最好,可达20~40db。根据不同的分类方法,评述了浮置板轨道的种类及应用情况,运用动力学原理分析了浮置板轨道的隔振原理。详细介绍了浮置板轨道在国内外应用的实例和减振降噪实测结果,认为浮置板轨道结构是一种高效的减振降噪措施,具有广阔的发展前景。

城市轨道交通的快速发展在创造良好的经济、社会和环境效益的同时,也不可避免地给城市带来了振动和噪声问题。通过对噪声源进行分析,得出轮轨噪声是城市轨道交通的主要噪声源。因此,合理选择轨道结构的型式是最为有效的减振降噪措施。通过对各种轨道结构减振型式的分析比选,得出轨道减振设计中合理、有效的减振降噪措施。

从轨道交通产生振动和噪声的机理出发,介绍了国内外轨道交通在车辆构造、轨道结构、轮轨关系以及桥梁结构等方面采取的减振降噪措施,提出了轨道交通减振降噪综合整治的理念。

随着列车运行速度的提高等因素的影响,铁路振动和噪声问题日益突出,通过对铁路振动和噪声的主要来源和类型的总结分析,给出了其减振降噪的主要措施,重点叙述了轨道结构方面采取的措施。

针对目前日趋严重的城市轨道交通产生的噪声污染问题,结合某一高架轻轨结构实例,首先对该高架轻轨线路的噪声进行了预测分析,然后根据该例实际情况设计出适合的声屏障降噪,并进行降噪分析.结果表明当列车以100km/h的速度驶过,对于距离20m处的一建筑物各层的瞬时噪声级都达到近90db(a),并且与高架桥高度水平的层高处噪声级最高.当采用隔声式声屏障进行降噪后的噪声分析得到,底层的降噪效果最明显,随着建筑物高度的增加,降噪效果有所降低.

简要分析了城市轨道交通车辆运行时产生振动及噪声的原因,介绍了振动及噪声的主要控制技术,并结合工程运用实际情况,从车辆悬挂、钢轨形式、轨道结构、高架桥等方面的减振降噪措施给予了说明。

城市轨道交通减振降噪技术研究 作者：魏鹏勃 作者单位：西安市地下铁道有限责任公司,西安,710018 刊名：科技资讯 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2012(1) 参考文献(7条) 1.夏禾城市轨道交通系统引起的环境振动问题[期刊论文]-北方交通大学学报1999(04) 2.雷晓燕.圣小珍铁路交通噪声与振动2004 3.焦金红.张苏.耿传智轨道结构的减振降噪措施[期刊论文]-城市轨道交通研究2002(01) 4.马大猷噪声与振动控制工程手册2002 5.魏鹏勃安装阻尼板的钢轨减振性能试验研究[期刊论文]-北京交通大学学报2007(04) 6.王朝阳钢弹簧浮置板隔振道床在北京城铁敏感路段的应用2003(增刊) 7.吴建忠.曾向荣天津地铁轨道减振降噪创新技术的

城市轨道交通引起的振动、噪声是不可避免的问题,而且对周边居民、建筑物、精密仪器的影响不容忽视。本文首先介绍了城市轨道交通引起振动和噪声的产生、分类及控制标准,然后从不同方面就如何减小振动和噪声对现有技术措施进行了综述,希望能在振动、噪声更为敏感的古城西安地铁建设过程中起到积极作用。

分析城市轨道交通轨道工程减振降噪的技术措施,对要求减振在8~12db轨道结构的两种主要减振技术措施弹性整体道床技术和轨道减振器技术进行减振效果理论分析,根据分析结果与试验对比结果提出建议。

研究目的:探讨城市轨道交通轨道减振设计的有关问题。研究方法:对城市轨道交通轨道的振动起源、传播方式及控制措施进行分析研究;调查研究目前常用的几种轨道减振结构等相关资料。研究结果:总结了轨道减振的设计原则及设计方法;研究各种轨道减振结构型式、结构特征、减振效果及工程造价等;对轨道减振结构及减振效果进行了细化分类;对轨道减振新结构、新材料、新工艺提出了建议。研究结论:轨道减振是一项系统工程,为满足国家环保要求,除采取轨道减振措施外,还应进行综合治理。

近年来,高速列车运行引起的环境振动和噪声问题日益突出,减振降噪迫在眉睫。减振降噪措施主要包括合理的选择车辆类型、钢轨选用及维护、扣件减振、浮置板整体道床减振以及粘弹性阻尼材料减振。文章总结了各种措施研究现状及技术特性,比较得出粘弹性阻尼材料及其约束阻尼结构在普通减振和中等减振区域优势显著,具有较高的推广和使用价值。

以城轨快线轨道结构为对象,根据其特点采用弹性地基叠合梁模型理论建立模型,分析了不同速度、不同扣件刚度及不同扣件支撑间距情况下轨道结构的动力响应情况及不同参数对轨道结构的影响,为类似工程轨道结构设计及工程实践提供参考及依据。

城市轨道交通行业的发展对城市经济保值增值目标的实现起到了促进作用,但是也使噪音污染等问题衍生出来,这一问题若长期滞留将会对城市轨道交通事业发展起到限制作用.本文对城市轨道交通噪声源与形成机理进行解析的基础上,对城市轨道交通减振降噪几种常见措施的应用效果进行解析.实践证明各类线路以及钢轨设施的应用,在降噪方面发挥的作用是极为显著的,希望在国内城市轨道交通建设环节提供技术指导.

城市轨道交通对减振要求越来越高，而采用减振扣件是目前应用较为广泛的方法。文章针对城市轨道交通中常用的减振扣件进行对比研究，重点论述了lord扣件、轨道减振器扣件、先锋扣件以及gj-ⅲ型扣件的结构组成和技术参数，并归纳了各种扣件存在的优缺点。结合使用实践，文章提出了一些改造建议，以期为城市轨道交通减振扣件的选用和维修提供参考。

论述对直线电机轨道结构减振降噪的必要性,并就直线电机轨道交通振动与噪声的产生机理进行分析；在对加拿大及日本轨道结构的主要减振降噪措施进行分析的基础上,就我国在发展直线电机轨道交通时轨道结构减振降噪的主要研究思路进行初步探讨。

文章总结了我国城市轨道交通环境噪声振动相关标准、环境噪声振动影响状况及对应的噪声振动控制措施。建议在今后的工作中,进一步开展新型减振降噪技术和产品的研究开发工作并制定相关的标准规范,以保证轨道交通建设与环境保护协调发展。

轨道交通箱型梁在列车荷载作用下产生的低频振动与噪声对人体健康危害很大,针对箱型梁的减振降噪研究具有重要意义。将有限元振动分析理论与声辐射分析边界元法相结合,计算列车荷载作用下箱型梁的结构噪声,并对比分析不同的腔室结构对箱型梁结构噪声辐射的影响。计算结果表明：箱型梁场点结构噪声的辐射受振动水平影响较大;对于不同的腔室结构的箱型梁,跨中场点的最大线性声压级从大到小依次为单箱单室、单箱双室、单箱三室、双箱单室箱型梁;箱型梁采用双箱单室结构形式最有利于结构噪声的控制,且随辐射距离的增加,噪声辐射衰减越快;降低翼缘和腹板振动水平能够有效降低箱型梁结构噪声。分析结果可为城市轨道交通箱型梁的结构减振降噪设计提供一定的理论参考。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院的轮轨系统研究所,其前身是上海铁道学院的轮轨系统研究所,是我国最早从事轨道交通减振降噪技术研究的科研院所之一。近几年来结合轨道交通工程建设,轮轨系统研究所承接了大量减振降噪方面的科研课题,在轨道交通的振动和噪声控制方面积累了大量的科研数据,拥有丰富的研究成果。为了进一步剖析轨道交通减振降噪防控工程中的问题,深入探讨减振降噪技术在世界及我国轨道交通中的应用情况以及发展方向,本刊编辑专题采访了同济大学铁道与城市轨道交通研究院轮轨系统研究所所长耿传智博士。

高速铁路的快速发展以及城市现代化建设的推进,更多的铁路线路通过城郊及人口密集区域,使声污染问题显的愈来愈突出.目前世界许多国家都在研究铁路噪声的防治.我国铁路有关部门也做了大量的工作,并取得了一定成效.

现阶段中国正处于快速城市化进程中,城市交通压力随着这一进程的推进与日俱增,轨道交通以其独特优势成为了缓解这一矛盾的重要手段,其发展日新月异,规模和数量越来越大,而其带来的环境污染也受到更大的重视,振动作为其特征污染要素格外受到重视,文中重点论述了几种中国内地现阶段轨道交通运营期常用的振动污染减缓措施。

科学合理的轨道维修管理模式,大大提升了城轨的维修质量与维修效率,为实现城轨交通的安全稳定运行提供了保障。对此,本文简要阐述了城轨交通维修工作的基本内容,并进一步探讨了城轨交通轨道维修工作的管理模式,旨在通过本文的分析与研究,能够为城市轨道交通的愈加完善,略尽自己的绵薄之力。