城市轨道交通第三轨供电受流系统及磨耗试验台设计

介绍了北京房山线编组形式及设计设计说明,分析了列车过无电区的动作,探讨了列车过无电区施加轻微制动条件并进行了分析。

随着我国城市化的不断推进，许多基础建设都迅速发展起来，作为城市公共交通系统的一个重要的组成部分，城市轨道交通相对于公路交通具有用地省、运能大和污染小等特点，故已经有若广泛的应用。通过对城市轨道交通牵引供电系统进行短路试验，来对轨道牵引设备质量，施工过程，系统功能和性能进行检验，以此探究出科学实用的轨道交通牵引供电系统短路试验方案。本文基于此，首先对城市轨道交通牵引供电系统的特点及结构进行了简要概述，为后续试验工作提供了必要的理论知识，然后对整个短路试验过程进行了详尽分析，望对相关人员提供～定的帮助。

随着我国城市化的不断推进，许多基础建设都迅速发展起来，作为城市公共交通系统的一个重要的组成部分，城市轨道交通相对于公路交通具有用地省、运能大和污染小等特点，故已经有若广泛的应用。通过对城市轨道交通牵引供电系统进行短路试验，来对轨道牵引设备质量，施工过程，系统功能和性能进行检验，以此探究出科学实用的轨道交通牵引供电系统短路试验方案。本文基于此，首先对城市轨道交通牵引供电系统的特点及结构进行了简要概述，为后续试验工作提供了必要的理论知识，然后对整个短路试验过程进行了详尽分析，望对相关人员提供～定的帮助。

供电系统-城市轨道交通供电。

城市轨道交通供电系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级：电气093 姓名：冯强强 学号：200909217 指导教师：王秀华 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012年7月20日 指导教师评语 平时（30）报告（30）修改（40）总成绩 城市轨道交通供电系统设计报告 -1- 1设计原始资料 1.1具体题目 设计一个牵引降压混合变电所主接线，画出主接线图，并进行分析。 1.2要完成的内容 画出牵引降压混合变电所的主接线。牵引变电所的主接线由交流中压开关设 备、牵引整流机组、直流开关设备等几部分组成；降压变电所主接线由交流中压 开关设备、配电变压器、交流低压开关设备等几部分组成。主接线应满足可靠性、 灵活性和经济性的基本要求，所以在牵引变电所和降压变电所能合建时尽量合建。 本课设的相关设计就是两者合建

城市轨道交通供电系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级：电气091 姓名：马静 学号：200811203 指导教师：王思华 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012年7月20日 指导教师评语 平时（30）报告（30）修改（40）总成绩 城市轨道交通供电系统课程设计报告 -1- 1设计原始资料 1.1具体题目 2、某地铁车辆段动力设备负荷表如表2所示。试计算该车辆段的配电变压器容量。 表2某车辆段计算负荷分布表 负荷类型序号负荷种类 额定功率 (kw) 需要系数功率因数 1通信设备450.800.85 2信号设备800.800.85 一3消防用电设备250.600.80 二4防灾用电设备350.600.80 级5通风设备650.700.90 负6检修动

提出了新型供电系统监控平台设计方案,将以太网和虚拟仪器技术相结合,使用labview设计用户监视界面,实现了供电系统的实时监测。为方便设计人员调试和修改控制参数,还设计了pwm整流器子系统控制器,通过rs485总线modbus通讯协议实现pwm整流器子系统的即时控制和显示。论文完成监控平台的软硬件设计,通过在实际供电系统上的运用,实现了预期功能,效果明显。

目前国内城市轨道交通大多采用直流牵引供电方式向接触网或接触轨送电，直流牵引系统对城市轨道交通的正常运营影响巨大。因此直流牵引系统中设备的好坏、系统功能是否完善都和城市轨道交通正常运营有着密切的牵连。本文以北京市轨道交通9号线供电工程为实例介绍了地铁直流牵引供电系统试验并对大电流脱扣试验、双边联跳保护的原理和功能做了详细的介绍。

直流牵引供电系统的安全可靠性是确保城市轨道交通安全畅通运行的基础,对直流牵引供电系统的故障分析、保护方法的研究则意义重大,如何及时、准确地发现和切除、隔离并进一步排除故障,保证无故障供电区间最大限度的正常供电是保障轨道交通安全、可靠运行的重要举措.轨道交通采用直流供电.直流供电系统包括直流开关柜、控制和保护系统、直流电缆、接触网等.其中控制和保护系统对确保轨道交通的安全、可靠的运行,具有举足轻重的作用.本文就针对城市轨道交通直流供电的控制及保护系统进行了探析,以供参考.

(完整版)城市轨道交通-供电系统

现代城市轨道交通快速发展，在国内很多大城市已逐渐形成网络，城市轨道交通正步入网络化发展时代。城市轨道交通供电系统负责为电动列车提供牵引电源和为各种运营设备提供动力，照明电源，是城市电网的用电大户。在城市轨道交通的运营成本中，电力消耗成本约占全部运营成本的30％--48％，如何降低电力运行成本，对建设节约型社会有着现实意义。

第二章城市轨道交通供电系统描述 第一节供电系统的组成与功能 地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，它不仅为地铁电动列车提供牵引用 电，而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信、 信号、防灾报警、自动扶梯等。 地铁供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照 明供电系统、电力监控系统。其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明 供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。 幻灯片26 地铁系统是一个重要的用电负荷。按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电，当任 何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。在地 铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情况可 分为一级、二级或三级负荷。地铁外部电源供电方案，可根据实际情况不同分为集中供

随着我国国民经济的持续发展,城市轨道交通已成为解决大中型城市公共交通的首选交通工具,由此直流牵引供电系统也获得了迅猛发展。本文主要介绍城市轨道交通牵引供电系统的结构、特点、能量传输过程及城市电网对轨道交通的供电方式;简要阐述牵引供电系统在杂散电流、谐波、无功功率等方面对电网的影响,并提出抑制杂散电流、谐波和进行无功补偿的措施。

《城市轨道交通供电》学习包 第一章电力牵引供电系统综述 一、电力牵引的制式 对牵引列车的电动车辆或电力机车特性的基本要求： 1、起动加速性能 要求起动加速力大而且平稳，即恒定的大的起动力矩，便于列车快速平稳起 动。 2、动力设备容量利用 对列车的主要动力设备——牵引电动机的基本性能要求为，列车轻载时，运 行速度可以高一些，而列车重载时运行速度可以低一些。这样无论列车重载或轻 载都可以达到牵引电动机容量的充分利用，因为列车的牵引力与运行速度的乘积 为其功率容量，这时近于常数。 3、调速性能 列车运输，特别是旅客运输，要求有不同的运行速度，即调速。在调速过程 中既要达到变速，还要尽可能经济，不要有太大的能量损耗，同时还希望容易实 现调速。 低频单相交流制是交流供电方式，交流电可以通过变压器升降压，因此可以 升高供电系统的电压，到了列车以后再经车上的变压器将电压降低到适

上海工程技术大学毕业设计（论文）城市轨道车辆受流器检修分析 i 目录 摘要......................................................1 abstract.....................................................2 0绪论.......................................................4 0.1研究意义.................................................4 0.2国内外现状...............................................4 0.3研究内容..........................................

轨道交通的建设成本较高,一旦设计完成,对其进行技术改造或升级将会是一项巨大的投入,因此在设计时就必须尽可能考虑到后期运行的各种因素,科学设计。供电系统是轨道交通的重要动力能源,需要充分结合轨道交通自身供电需求以及城市供电系统发展状况。本文简要介绍城市轨道交通供电系统的设计及应用。

城市在发展的过程中,交通现状对于城市的稳定发展意义重大.随着当前经济的快速发展,城市中轨道交通系统整体的发展现状较为良好.为居民的日常出行,提供了极大的便捷性.此类现状下,关于城市轨道交通供电系统的设计及应用,也引起了广泛的关注.如何优化城市轨道交通供电系统,促进城市轨道交通供电系统运行的稳定性.成为当前工程技术人员长期研究的课题.

在城市基础建设的各项任务中,建设安全性高和可靠度高的城市轨道交通供电系统是其中最主要的任务之一。因此,详细地剖析供电方式进而结合实际情况来选择合适的供电方式是非常有必要的。这样不仅能保证城市轨道交通供电系统的安全及稳定,而且还能促进城市更好的发展。本文就城市轨道交通系统的设计及应用进行了讨论和研究。

城市基础建设中的最重要任务之一就是要建设安全和可靠的城市轨道交通系统,这就必须全面地分析供电方式,并且按照实际情况选择合适的供电方式,确保城市轨道交通供电的安全和稳定,有效促进城市的发展.论文探讨和研究了城市轨道交通供电系统的设计方法,给轨道交通建设优化和发展提供参考.

介绍了dc(直流)供电模型,利用该模型开发了用于求解列车电压电流的仿真系统,在该系统中建立了供电网络结构,构造了矩阵方程,并对方程组进行了求解,最后通过具体的案例给出了牵引供电仿真计算的结果。该模型下求得的电压电流可以为反推计算列车的牵引力,以及确定变电所的合理布置提供一种经济、有效的实验方法。

通过对不同类型供电系统授流方式的调查研究及理论分析,分别从工程可实施性、运行安全可靠性、工程投资及运营维护成本等方面阐述不同类型授流方式的优缺点。

中国新技术新产品 2011no.07 chinanewtechnologiesandproducts 高新技术 中国新技术新产品 图2架空“π”型刚性接触网 城市轨道交通供电系统授流方式研究 陈吉刚 （广州地铁设计研究院有限公司，广东广州510010） 1概述 城市轨道交通中采用的电压等级众多，仅 直流制式就有近二十种，从dc400v至 dc3000v均有采用。在这二十种电压等级中， 应用最多的还是dc750v和dc1500v两种。这 也是国际电工委员会（iec）推荐采用的电压等 级。 就授流方式而言，在目前世界上100多个 城市修建的轨道交通中，架空接触网和和接触 轨约各占一半。其中架空接触网采用的电压等 级较为广泛。由于受到整流技术水平的制约，早 期建设的地铁普遍采用dc750v及以下电压等 级的接触轨，但随着