城市轨道交通常规线路非计划性跳停方案评估与分析

根据国内外城市轨道交通常规设备安装管理的先进经验,文章从管理目标、资料管理、标准与规程管理、计划管理、质量控制等方面对城市轨道交通常规设备安装管理的要点进行了论述,并结合我国城市轨道交通发展的新形势,提出了进行城市轨道交通常规设备安装管理的方法。

为保证城市轨道交通线路设计质量,提高工作效率,从对城市总体规划的研究入手,对城市轨道交通线路选线设计的主要原则、要点和一般方法等进行了阐述。

通过研究城市轨道交通线路选线设计的设计原则、线路路由、线路敷设方式、线路平纵断面、辅助线等,提出较为完整的线路方案比选内容,为城市轨道交通选线设计特别是地铁线路选线设计提供较为清晰的思路,以供参考。

由于引导城市空间结构、tod开发、车辆基地选址等原因,城市外围段线路较长、客流效益较差。为缩短低效益路段长度、降低前期工程投资,提出不同线路的部分路段先期建成并贯通运营、后期适时拆分的设想,分析研究组合拆分适用的情形及实施方案。以天津地铁6、8号线组合拆分方案为例,综合考虑线路及周边实施条件、行车组织、土建投资及施工风险等因素,最终确定合理的方案。两线间的组合拆分方案有利于线网结构的灵活性,避免城市外围线路较长、运营效益不佳等情形。工程设计中,应根据实际情况采用灵活的形式,在不给远期工程实施及安全运营造成困难的前提下,尽量减少近期工程投资。

城市轨道交通与常规公交现已构成城市客运系统的重要组成部分,优先发展公共交通解决日益突出的交通问题的重要措施;文章主要介绍了城市轨道交通与常规公交中存在的问题,协调的优化调整方法等。

明确轨道交通与常规公交衔接的必要性,从衔接布局、换乘能力及运营系统衔接方面进行分析,概要提出一体化衔接体系。研究证明,只有将轨道交通与常规交通合理衔接,才能实现城市公交系统的效益最大化。

城市轨道交通与其他各种交通形成一体化的交通系统,才能充分发挥其优势。城市轨道交通与常规公交的衔接是城市交通规划的重要环节,为此,对城市轨道交通与常规公交的衔接进行了初步的研究。

弹性短轨枕轨道作为中等减振轨道措施,在较早建设的城市轨道交通线路中应用较多,但长期运营后,该类道床出现轨枕吊空、轨距变化大及减振效果降低等病害,严重影响了轨道稳定性及运营安全。以武汉地铁1号线弹性短轨枕轨道改造为工程背景,对其进行总结和方案优化,认为采取换铺轨枕和更换新扣件的改造方法,在保证减振效果的基础上,可有效解决上述病害。其结论可为同类改造项目提供参考。

从分岔线的功能需求出发,分析y型线客流的向心性特征和断面客流特征,列举典型的运营方案。提出满足直通型功能和既满足直通又满足折返型功能的两类节点,列举y型线的节点方案,并且从功能实现、客流服务、运营安全以及工程经济角度进行比较分析,寻求功能全面、经济的y型线节点配线方案。同时,说明在实际工程实施中因地制宜,优选节点工程方案。

建立了多质点牵引计算模型,开发了一套可用于不同线路条件的牵引仿真软件。通过最优控制极小值原理分析了节能运行模式,提出了采用三角函数设计节能线路纵断面的方法.在满足运营速度前提下,采用目标速度逼近算法求取撤除牵引力的时间,可最大限度降低能耗.利用该优化算法,对所设计的不同坡度、坡长节能线路进行了仿真分析,和实际线路运营能耗相比,节能效果明显.提出了通过节能坡设计和列车牵引动力配置相结合实现系统优化配置的建议.

本文在现有线路评价研究基础上,建立城市轨道交通线路评价体系,应用数据包络分析模型,结合案例,对线路综合效能进行分析评价。根据dea方法指标特性,通过计算分析,探寻各线路效能提升的限制因素和改进方向,用于辅助决策管理。

供电系统对于地铁运营起着至关重要的作用,安全、高效、有序的作业需求对地铁供电系统人力资源配置提出了越来越高的要求。该文针对供电人员技能水平、职业素养等能力素质,构建了专项能力素质模型,针对地铁供电部门人力资源配置进行了优化设计。

当前我国经济的发展十分迅速,人们的生活水平有了很大的提高,城市轨道交通问题成为了人们主要关注的问题之一,交通路线和站点规划是其重要核心,必须要进行科学合理的规划,才能更好的保障城市轨道的布局更加规范,从而为人们的生活和工作带来便利.文章主要针对城市轨道交通路线和站点规划进行研究探讨,分析了影响城市轨道网络建设的各种因素,从客流量和站点定位两方面对城市轨道交通路线及站点进行规划研究.

交通线路与站点规划是城市轨道中的重要内容，要想保障城市轨道建设的合理性，就要对交通线路以及站点进行合理的规划，从而保障城市轨道布局的科学性和规范化。本文就主要针对城市轨道交通线路及站点规划进行了简要的探究，对影响城市轨道交通网络建设的各项因素进行分析和梳理，根据交通线路的定位以及站点的客流量多少的特点来实现对城市轨道交通线路以及站点的规划，希望本文的研究能够为相关人员提供一定的参考。

随着我国科技经济不断发展,人们出行量明显增加,公共汽车、地铁上的客流量明显增多,由于我国人口数量庞大,给城市交通带来了巨大的压力.目前城市轨道交通面临着巨大的挑战,其中也存在着许多问题,例如:公交车辆不准时、乘客候车时间过长,客流量大上下车困难,车内人数过多造成拥挤现象等问题.本文将分析目前城市轨道交通线路运营存在的不足,提出优化方案.

在轨道交通、常规公交等多种公共交通方式共存的城市公共交通系统中,提高不同公共交通方式之间的衔接质量,包括线网衔接与时刻表衔接等,从而满足乘客连续快捷的出行目的.对于常规公交和轨道交通协调运行组织的问题,该文定性地分析了两者之间协调运行组织的基本内涵,在此基础上,进一步提出了两者之间协调运行组织的原理和方法,对提高公共交通的服务质量有重要意义.

p6即oracleprimaverap6（以f简称p6），是指美国oracle公司（甲骨文）的企业级项目管理产品，它适用于高科技及电信、检修与维护、金融服务、空间与国防、政府及公用设施、咨询与专业服务等行业领域的项目管理，是专业的项目管理软件。当时，随着各类建设项目的不断扩建，建筑机械设备的需求日趋增加，施工现场设备的管理也逐渐成为了各建筑企业关注的焦点。p6项目管理软件作为一款集成化项目管理软件，在资源管理方面集成了丰富的功能，也可以较好地应用于现场设备管理过程中。基于此，本文就如何使用p6项目管理软件进行旋了现场的设备管理做了一个简要的阐述，旨在能为实践生产提供一些参考。

针对既有隧道改建为城市轨道交通线路的具体实践,建立以线路平面和纵断面设计控制点为约束条件,改建量平方和最小为目标函数,采用拉格朗日乘子法进行优化设计的方法,初步确定线路位置;建立线路贯通性与限界适应性分析的指标体系,并以此为基础,编制限界自动分析软件,确定最佳的线路设计位置,从而解决了既有隧道工程改用作城市轨道交通线路时线路贯通性和限界适应性的分析问题.

随着城市化进程的推进,建立完善的城市公共交通系统变得尤为重要。城市轨道交通与常规公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,两者之间的协调配合将会减少两者之间的竞争,提高整个城市公共交通系统的运输能力。本文对当前城市轨道交通以及常规公交的发展特点进行了分析,研究了国内外城市轨道交通与常规公交协调的研究成果。并在此基础上分析了目前二者协调面临的管理分离、线路网络规划不合理等问题,从线网优化和调度运营两方面提出了两种交通方式换乘客流的运能协调的进一步研究思路。

在分析城市轨道交通线路选线的影响因素基础上,提出基于层次分析法的定线方法。介绍了方法应用的思路与步骤,并提出了具有实用性和可靠性的改进方法

针对城市轨道交通大多采用分段开通的方案,阐述信号系统在分段贯通中施工、调试、升级的步骤和注意事项,并对期间的作业管控和风险防范进行讨论.

通过对y形线路运输能力在非重合段的分配、行车进路安全风险、客运组织及引导等运营组织管理难点上所进行的系统分析,对运营交路方案按六大考虑因素进行比选,并结合客流预测结果和运营交路的设置原则进行综合筛选,从而得出推荐方案和备选方案,以有效地指导y形线路的运营管理。