城市轨道交通MCC系统配电方案研究

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

通过以列车编组、最小时间间隔、列车上座率等为约束条件,建立以旅客出行成本最小和企业运营成本最小的非线性双目标整数规划模型,引入平均运距对乘客出行时间进行求解.通过对大连市快轨3号线主线开行方案的确定,来验证模型的合理性.计算结果表明,本模型得到的开行方案满足约束条件,符合旅客与企业双方的利益要求.

鉴于国内轨道交通列车编号规则不统一,本文通过分析总结国内各大城市轨道交通和大铁路的列车编号规则,提出轨道交通列车编号统一的具体方案。

介绍ipsan存储和云存储两种技术.在城市轨道交通中针对采用两种技术的六种方案进行对比分析并提出推荐方案.

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

随着社会不断进步,经济持续发展,城市流动人口日渐增多,居民出行更加频繁。随之,城市交通需求矛盾日渐激烈,加上工业化进程以及经济建设步伐不断加快,人们工作节奏不断加快,时间观念逐渐强化,需要\"准时、安全、快捷\"的交通方式。城市轨道交通在这方面发挥着不可替代的作用,有效缓解了交通压力,但在运行过程中,配电系统经常发生故障问题,急需要制定可行的解决方案予以解决,使其处于安全、稳定运行中,更好地发挥自身作用。

信号系统能够提高列车运输效率,保证列车的运行安全,因此提高其电源系统的安全性和可靠性尤为重要。文章主要探讨了现阶段常见的三种可供选择的信号电源配置方案,并综合对比分析了三种方案的优缺点,最后认为目前最优的供电方案为信号系统ups分散后置方案。

通过总结多个工程的建设经验,对我国城市轨道交通综合监控系统的时间同步问题进行3种方案的探讨;根据最佳方案,就如何提高对时精度提出详细的建议。在西安地铁2号线中,采用ntp协议网络对时方式,获得相对精确的时钟信息。

城市轨道交通门禁系统通常采用的mifare1技术因被破解而存在严重的安全隐患,且随着城市轨道交通在各个城市的快速发展以及轨道交通运营管理部门的人员流动需求,各条线路的门禁卡需进行统一的授权管理。提出采用cpu卡技术、运用加密算法的方案,实践证明将可有效地解决上述两个问题。通过对门禁系统技术的分析,提出城市轨道交通门禁系统的技术方案,并从卡的类型、通信原理及加密可靠性等角度,研究分析其特点；论述了城市轨道交通门禁系统的加密方案及发展方向。

依据cbtc互联互通的目标,提出cbtc互联互通的实施原则和设计原则,确定适合系统互联互通的车-地通信方式,并在此基础上从cbtc的系统结构、系统功能分配、接口技术等方面提出了cbtc实现互联互通的详细技术要求和规范。最后,给出系统互联互通的关键—dcs通信子系统的opnet仿真。仿真结果表明:本方案满足系统互联互通要求,为城市轨道交通cbtc信号系统的招标采购及其国产化提供参考。

城市轨道交通弱电系统电源整合是一种趋势,电源整合对弱电系统具有非常重要的意义。文中基于弱电系统的用电负荷类型,给出了城市轨道交通弱电系统电源整合范围,提供了一种适用于弱电集中供电系统的ups系统方案。

考虑城市轨道交通小半径曲线、大坡道等复杂线路条件,建立了车辆-轨道动力学模型、磨耗和裂纹萌生预测模型;根据该模型,计算了不同坡度条件下钢轨的表面切向力和磨耗指数,预测了不同硬度的钢轨在大坡道条件下的型面变化、磨耗发展率和裂纹萌生寿命,并提出了城市轨道交通的轮轨硬度匹配建议。结果表明,在城市轨道交通的小半径曲线、大坡道条件下,采用硬度为280hb以上的钢轨可得到较好的抗磨耗性能和较长的裂纹萌生寿命;钢轨与车轮硬度比应接近,且钢轨硬度应略大于车轮硬度。

以建立完整的城轨供电操作培训基地为目标，提出了供电实训基地的总体设计思路，重点介绍了多媒体仿真系统，为满足城市轨道交通对建立标准化的综合性供电培训室奠定了基础。

文章针对地铁现网蓄电池存在的硫化问题进行了分析研究,以进行专项优化；剖析了城市轨道交通蓄电池的除硫流程方案,通过蓄电池优化、电源参数调整及优化等多种方式,提高稳定性及安全性,实现了ups蓄电池续航能力的提升。

近年来,我国城市轨道交通进入了一个高速发展的时期,国内各大城市都先后规划和建设自己的城市轨道交通,以求解决城市交通拥挤、堵塞等问题。随着轨道交通的不断发展和地下空间的应用,轨道交通将从单线规划建设转入到网络化整体规划建设。从分析城市轨道交通换乘方式入手,着手研究了在换乘站方案决策中的主要影响因素。选取了施工方法难易度、对已建成车站影响、工程造价、吸引客流条件、平均换乘时间、平均换乘设施面积、对线网与车站的规划影响、可达度、与周围商业区、公交站的联系等。

目前城市轨道交通通信系统的传输网,主要采用mstp、rpr、otn三种方式。对这3种传输组网技术进行分析比较,认为mstp+rpr组网方案可作为城市轨道交通通信传输网络的优选方案。

随着当前无线通信技术的快速发展,wifi无线网络已经发展成为人们生活中必不可少的组成部分。与此同时,城市轨道交通的快速发展也极大地方便了人们的出行,然而在快速城市轨道交通状态下的无线网络覆盖却成为一大难题。文章主要针对城市轨道交通中的wifi系统进行研究,对wifi无线网络的技术特点进行分析,并且结合城市轨道交通的实际情况对具体的wifi系统建设策略进行讨论。

以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程为例,对城市轨道交通拆解涉及到的线路、轨道、供电、通信、信号、隧道通风、综合监控、自动售检票等系统的拆解预留方案进行探讨。为确保拆解对既有线路运营影响最小,轨道按照12号道岔的整体道床预留,供电环网电缆预留新线环网系统衔接的条件,接触网以非绝缘锚段关节的形式预留,通信、信号、自动售检票系统预留足够的容量,隧道通风系统在联络线设置射流风机,综合监控系统单独构建一个环网。

以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程为例,对城市轨道交通拆解涉及到的线路、轨道、供电、通信、信号、隧道通风、综合监控、自动售检票等系统的拆解预留方案进行探讨。为确保拆解对既有线路运营影响最小,轨道按照12号道岔的整体道床预留,供电环网电缆预留新线环网系统衔接的条件,接触网以非绝缘锚段关节的形式预留,通信、信号、自动售检票系统预留足够的容量,隧道通风系统在联络线设置射流风机,综合监控系统单独构建一个环网。

管理工程系《城市轨道交通服务礼仪》课程方案 一、课程名称：《城市轨道交通服务礼仪》 二、任课教师：王娜 三、总学时：72学时 四、教学地点：实训室 五、知识单元方案设计： （一）知识单元一（6课时） 1．名称：人工售票 2．主要内容： （1）人工售票的具体流程 （2）人工售票的服务要点及细节 （3）人工售票一些常见问题处理 3．教学目标： （1）知识目标：掌握售票服务的流程、要点及细节 （2）技能目标：能够将所学的售票服务技能应用到日后工作中，并熟练操作售 票服务各项流程 （3）情感目标：培养学生具有细心、责任心的职业素养 4．教学重难点： （1）重点：售票服务的流程 （2）难点：售票服务常见问题妥善处理 5．教学方法：情景模拟法、讲授法、提问法 6．教学所需条件：情景创设所需物品（博创币、城市一卡通等）、多媒体 7．教学过程设计： （1）课程导入：通过多媒体设备为学生