城市地铁隧道盾构施工刀具磨损性分区  

摘要 地下铁道具有运量大、速度快、噪音小、污染轻、能耗低等优点。大城市逐 步形成了目前以地下铁道为主体，多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通新 格局。 盾构法施工具有安全可靠、机械化程度高、工作环境好、土方量少、进度 快、施工成本低等优点，尤其在地质条件复杂、地下水位高而隧道埋深较大时， 只能依赖盾构。 盾构施工的关键之一是确定盾构的类型及其配置。盾构的选型是一项综合性 的工作，应根据地质水文情况、工期、经济性、环境保护、安全、可靠等各种因 数综合考虑。选择合适的盾构类型，配置合理的辅助设备，才能确保隧道工程施 工的顺利完成。本文根据某地铁区间隧道的工程条件、地质情况、进度要求等提 出了盾构选型的方法及步骤，并比照类似的工程实例，研究确定某地铁某盾构区 间的盾构类型、刀具的型式、刀盘的布局，并阐述泥水盾构的不同工作模式，以 及盾构的厂家的确定。 盾构机的类型和厂家确定后，为了确保所选盾

[北京]地铁隧道盾构施工监理细则——盾构始发和接收端头土体加固的监理控制要点　　4.2.1盾构机始发处，在盾构始发前28天完成始发处地基加固，端头土体加固执行2010年11月2日专家论证方案，加固效果符合专家论证方案要求和有关标准要求。二个始发端头素桩均采...

文章以郑州市地铁一号线为工程背景,结合郑州区域性粉土地层的特点,运用有限元软件midas/gts建立地铁盾构施工的三维有限元模型,分析了盾构施工引起地表沉降的规律,并对影响地表沉降的因素,如轴线埋深、注浆作用、盾构顶推力和土体强度等进行了分析,得出了一些有意义的结论。

环球市场施工技术/ -139- 浅谈城市地铁隧道盾构施工技术与质量控制 张磊 广州市城市建设工程监理公司 摘要：随着城市化的发展，我国的地铁建设进入了一个新的阶 段。地铁作为国家基建的重要项目，隧道盾构施工是其中不可或缺 的核心环节。本文主要对盾构施工技术要点及质量控制进行了分析。 关键词：地铁；隧道盾构；质量控制 前言 城市交通运输压力必然随着城市化进程推进而不断变大，地铁 项目的建设能够有效解决这一问题。地铁施工的主要内容为隧道挖 掘施工，在地铁施工中应用盾构施工技术，能够有效提高施工工作 的安全性、稳定性和质量，对于地铁项目的施工工作、后期的运行 效果以及施工现场的施工人员人身安全都是有着极大的好处。 1地铁建设工程施工特点 近十数年来，地铁项目的建设工作开始在我国城市中逐渐出现， 其施工技术和运行技术已经逐渐成熟。地铁项目在我国城市中广泛 应用能够有效缓解城市地面交通运输压

随着道路运输体系的不断发展，各类隧道的建设也愈来愈多。就当前的发展形势而言，盾构隧道的建设及投入使用正逐渐增多，日渐成为地下工程建设的重要施工方法之一。然而，历年的调查研究表明，盾构隧道的施工仍存在极大的风险问题，相关负责部门若规避不当，则往往会引发重大安全事故，造成不可挽回的损失。就盾构隧道的施工风险加以分析，浅要提出几点规避措施。

地铁隧道盾构施工技术概述（一）地铁隧道盾构施工工艺分析所谓盾构施工,即利用盾构机在地表下开挖隧道的一种施工方法,通过利用盾构机外壳对土体产生的抵抗作用,再利用千斤顶顶住既有管片,在活塞杆推力的作用下,促使盾构刀盘在土层中不断切削土地并不断前进。另外当其每掘一环便衬砌一环,并利用盾构机机尾的管片拼装机实现管片的定位安装,再运用水泥浆将管片和周围的岩土之间的间隙填充,如此便可以达到抵抗后续变形和逐渐变化的围岩产生的压力。

众所周知，因为地铁隧道盾构施工工艺较为复杂，且涉及的环境问题比较复杂，使得盾构施工存在大量风险，若处置不当，将产生灾难性的后果。因此，有必要在隧道盾构施工中全面考虑其施工风险状况，采用科学先进的技术控制手段来进行风险管理，减小工程事故灾害发生率，有效地管理和控制盾构施工质量和进度，保障隧道顺利建成。

当前的基础设施建设过程中,地铁隧道作为重要的道路工程,建设施工就要充分注重方法的科学应用。盾构施工是地铁隧道施工当中的重要施工方法,对促进施工质量起到了积极促进作用。但是在具体的施工中也会受到诸多因素的影响,存在着施工风险,加强对施工风险的应对就显得比较重要。

城市化进程的进一步加快,使得城市人口数量急剧上升,为减缓城市交通的压力,地铁建设就成为重要的选择方式.在对地铁施工中,隧道盾构施工会遇到一些施工风险,预防施工风险就显得比较重要.本文主要就地铁隧道盾构施工特征和主要风险加以分析,然后对施工风险的原因以及风险控制策略详细探究.

隧道工程盾构掘进对施工技术要求比较高，尤其面临非常复杂的地质情况，受到各种因素的影响，增加了掘进姿态控制的难度。文章对地铁隧道盾构施工掘进技术要点，进行了研究分析。

地铁隧道盾构施工地表沉降的预测分析 摘要总结并分析了地铁区间隧道采用盾构法施工中引起地表沉降的规律、过程及原因,同时介绍 了以经验法为主且目前广泛应用于变形分析的peck沉陷槽预测公式,并结合我国某城市地铁隧道的修 建过程中产生的地表沉降现象,验证了该分析方法的实用性和可借鉴性。 关键词地表沉降peck沉陷槽预测分析盾构法地铁隧道 1前言 近些年来,盾构施工法普遍用于在松软含水土层中修建隧道,在江河海中修建水底隧道,在城市中 修建地下铁道及各种市政设施。但是,当采用盾构法施工时,一般会引起隧道上方地表沉降,这种现象在 含水的松软土层或其他不稳定地层中表现显著。尤其对于城市地铁,盾构法区间隧道一般都会穿越城 市中心地带,因建筑物密集、施工场地狭小、地质情况复杂、地下管网密布、交通繁忙、施工条件受 到限制等,而对环境的控制要求更为严格。因此,预

建设地铁过程中，盾构法是应用最为广泛的技术。因为盾构隧道施工工艺较为复杂，且涉及的环境问题比较复杂，使得盾构施工存在大量风险，若处置不当，将产生灾难性的后果。因此，有必要在隧道盾构施工中全面考虑其施工风险状况，采用科学先进的技术控制手段来进行风险管理，减小工程事故灾害发生率，有效地管理和控制盾构施工质量和进度，保障隧道顺利建成。主要介绍了交通建筑工程中盾构隧道的施工风险，并提出一些有效的解决办法，供同行参考。

近年来，随着道路交通的压力越来越大，地铁作为地下交通运输的一个重要方式，能够在很大的程度上提升运输的实际效率。而作为地铁隧道施工的重要方法—盾构法，尽管已经有了一些实际的操作经验和成熟的施工技术，可是在具体的施工中依然有着很多不确定的风险因素。为更好地分析评价地质因素，规避类似问题，引入了地质风险管理的方法。本文就针对地铁隧道盾构施工风险进行分析，同时也提出了相应的解决对策。

该文对广州地铁2号线某区间盾构隧道施工过程的地面沉降监测数据进行分析,探讨了盾构施工过程地表沉降规律、沉降槽分布形式及其影响范围和程度。研究结果对今后类似工程施工过程的隧道周边建(构)筑物的保护、施工参数的优化以及工程的顺利实施具有参考价值。

当今社会，地铁建设工程发展如火如荼，由于地铁隧道盾构施工掘进技术具有施工速度快、安全稳定性高以及对地面建筑物影响较小等特点，使得其己成为当前地铁隧道建设中主要施工技术之一。然而，伴随着地铁隧道盾构施工使用频率的增加，伴随盾构施工产生的诸如地表沉降等问题变得越来越突出。为此，我们需要加快地铁隧道盾构施工掘进技术要点研究进程，从而改善并最终解决其在地铁建设工程中产生的问题。

第1页共9页 行业资料：________ 地铁隧道盾构施工安全管理 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2页共9页 地铁隧道盾构施工安全管理 1引言 安全管理工作己在我国得到了日益重视，尤其是在加入了wto后， 全球经济趋于一体化，要求发展中国家的安全生产管理水平赶上世界先 进水平，企业安全管理工作已作为和生产管理并列的一项企业管理重要 内容。而建筑业是伤亡事故多发的行业，仅次于矿山作业。隧道施工具 有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，安全隐患多。盾 构施工隧道技术是一项先进的隧道施工技术，开挖面处在盾构体的保护 下，可以最大程度避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故，近年来， 在上海、广州、北京和深圳等地得到了较为广泛的

地铁隧道盾构施工引起的地面沉降规律分析——该文对广州地铁2号线某区间盾构隧道施工过程的地面沉降监测数据进行分析，探讨了盾构施工过程地表沉降规律、沉降槽分布形式及其影响范围和程度。研究结果对今后类似工程施工过程的隧道周边建(构)筑物的保护、施工参...

北京地铁隧道盾构施工的监理要点——盾构施工方法在北京地铁5号线、4号线、10号线、机杨线得到应用，刚刚开丁建设的9号线、计划开丁建设的6号线、8号线二期、10号线二期等新线，也将大范围采用盾构。从施工方案审查、施工过程重点监控与监理旁站及盾构安全监理...

近年来,随着道路交通的压力越来越大,地铁作为地下交通运输的一个重要方式,能够在很大的程度上提升运输的实际效率。而作为地铁隧道施工的重要方法—盾构法,尽管已经有了一些实际的操作经验和成熟的施工技术,可是在具体的施工中依然有着很多不确定的风险因素。因此,本文主要就地铁隧道盾构施工中的风险作了相关的分析,并提出了具体的防范对策,以供广大同仁交流探讨。

地铁隧道盾构施工技术概述(一)地铁隧道盾构施工工艺分析所谓盾构施工,即利用盾构机在地表下开挖隧道的一种施工方法,通过利用盾构机外壳对土体产生的抵抗作用,再利用千斤顶顶住既有管片,在活塞杆推力的作用下,促使盾构刀盘在土层中不断切削土地并不断前进。另外当其每掘一环便衬砌一环,并利用盾构机机尾的管片拼装机实现管片的定位安装,再运用水泥浆将管片和周围的岩土之间的间隙填充,如此便可以达到抵抗后续变形和逐渐变化的围岩产生的压力,整个工艺可以

为保证地铁双线盾构隧道下穿桩箱基础建筑的安全,采用abaqus有限元软件建立计算模型,模拟不同桩长、桩径、土体损失率及不同工况下桩基和基础底板附加变形及附加内力变化规律,从而对隧道下穿桩箱基础建筑的设计提供借鉴作用。结果表明:(1)随桩长增加,底板竖向附加变形和附加弯矩逐渐变小,底板竖向附加弯矩在桩顶出现极大值;3号基桩(右线隧道左侧)随桩长增加,桩身最大水平位移、附加弯矩和附加轴力均逐渐减小。(2)随桩径增大,底板竖向附加变形逐渐减小,3号基桩附加弯矩逐渐增大。(3)随土体损失率增大,底板竖向附加变形逐渐变大,3号基桩附加弯矩逐渐变大。(4)施工完毕后,除4号桩(两隧道之间)外,其余各桩水平变形规律为靠近隧道的两排桩累积变形最大,离隧道越远,桩体变形越小,4号桩体最终附加水平变形倾向于先期开挖的左线隧道。

本文主要介绍了地铁隧道盾构施工对桩箱建筑物影受随桩长增加,底板竖向附加变形和附加弯矩逐渐变小、随桩径增大,底板竖向附加变形逐渐减小、随土体损失率增大,底板竖向附加变形逐渐变大的影响.