城轨列车车顶空调软管防水布管方式对比及改进方案

空调软管——文中介绍了一种汽车用空调软管，其内胶层由两种epdm共混而成，第一种epdm为7o一90phr，第二种epdm为l0—30phr。在内胶层的外面有一层聚酰胺防渗透层。这种空调胶管在一40℃一l50℃温度范围内具有低制冷荆渗透性、高屈挠性、耐振动性能、噪音阻尼...

dvtest sectiontestmethod 3.2.1.3leakage4.3.3 3.2.1.7crystallization,lowtemperatureembrittlementandvacuumflattening4.3.7 3.2.1.7.1crystallization 3.2.1.7.2lowtemperatureembrittlement 3.2.1.7.3vacuumflattening a.theminimumdiameterdimension4.3.7.3.1 b.themaximumpermissiblepressure increase c.surface 3.2.1.10decompression4.3.10 3.2.1.11refrigerantemissions(shortlossr

出于保护地球臭氧层的需要,国际上普遍以f134a取代r12,作为汽车环保型空调器的制冷剂。文中综述了f134a的特性,耐f134a制冷剂橡胶材料的配方特点,橡胶软管的结构,并阐述了耐f134a橡胶软管的性能指标和测试方法

简要介绍了车用新型co2空调系统的结构及其对软管的性能要求,着重介绍了车用新型空调软管的结构,衬层、粘接层、金属屏蔽层、内胶层、增强层和外胶层的材料选择原则和技术指标,分析了新型空调软管容易出现的质量问题及提出了相应的解决办法。

汽车空调软管生产和汽车空调软管气密性检测

随着我国客运市场竞争的日趋激烈,铁路客运面临的处境也越来越严峻。为迎接挑战,扩大铁路客运市场的份额,铁路正不断地推出新的客运产品,以满足不同消费层次旅客的要求。小编组空调列车是较受欢迎的一种新的客运产品。小编组空调列车即编组辆数不超过10辆的空调列车,或全列中空调客车的编挂数量不超过10辆的混编旅客列车。如我局的2571/2次（南宁-广州）、2011/2次（湛江-张家界）、2057/8次（湛江-昆明）、5517/8次（南宁-凭祥）均属这类列车。按标准25g型空调客车计算,各车种的最大用电负载为:硬座车30kw、硬卧车22kw、软卧车18kw、餐车22kw。以上各列车的最大总负载在200-280kw之间,这与车辆段发电车运行记录上的数据基本一致。

随着我国客运市场竞争的日趋激烈,铁路客运面临的处境也越来越严峻.为迎接挑战,扩大铁路客运市场的份额,铁路正不断地推出新的客运产品,以满足不同消费层次旅客的要求.小编组空调列车是较受欢迎的一种新的客运产品.

空调列车供电方式的设想（续完）徐林云（铁道部四方车辆研究所机电研究室２６６０３１青岛）２我国空调列车供电模式我国空调列车采用什么样的供电方式比较合理的问题，在“七五”、“八五”期间曾作过详细的论证，并得出电气化区段运行空调列车采用电网供电有很大的经济...

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 1 ******有限公司 废气治理工程 技 术 方 案 宁波***环保科技有限公司 二○一四年一月 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 2 目录 一、工程概况1 二、设计依据、执行标准2 三、生产工艺过程及废气排放情况3 四、治理工艺选择4 五、治理工艺4 六、工艺设计参数5 七、预计处理率5 八、主要设备选型

一种广泛用于汽车空调的高性能环保型软管，日前在河北易德利橡胶制品有限公司研发成功，并取得国家专利。

客车车顶单元式空调机线型式及检修,试验(续五)

客车车顶单元式空调机组型式及检修,试验

夏利2000轿车空调改进方案——南方用户反映．夏利2000车型在使用过程中常有空调制冷不够的情况。具体情况是：在空调系统正常的情况下，一鼓风机置于二挡时，测量仪表台中央出风口温度为9～12~c之间。如果在南方太阳直射的情况下，仪表台中央出风口一温度...

为解决城轨列车车厢内上送上回气流组织方式存在的气流短路问题,提出将排风口和回风口合并放在车厢内的座位下面,以及将排风口放在车厢中部位置、回风口放在车厢底部的2种优化方案。根据车厢实际尺寸,建立1/4车厢的简化物理模型,采用realizablek—ε双方程湍流模型以及第3类、自由流、对称面和内热源边界条件,对优化前后车厢内空气的三维紊流流动和传热进行数值模拟分析。结果表明:所给出的2种优化方案均能有效改变车厢内气流漩涡的位置和强度,改善车厢内气流组织,解决气流短路问题,使车厢内温度分布更加均匀,并能降低车厢内的平均温度,减少车厢空调通风系统的能耗;综合比较,后一种优化方案更优。

分析顶置空调处渗水、漏水的原因,改进顶置空调安装与防水密封的结构。

第!"卷第#期 把该厂交由尤尼劳埃尔$%子公司管理。 现在，米其林将通过一个新机构——%&’(对该 厂进行管理和运作。%&’(是墨西哥克雷塔罗州的汽 车部件供应商，其产品主要与雷诺（)*+,-./）公司的 汽车配套，雷诺风景线轿车现正在墨西哥的奎尔纳 瓦卡（0-*1+,2,3,）的一家工厂生产，该轿车厂属于 雷诺公司的合作伙伴尼桑公司。 米其林打算让其墨西哥轮胎厂先生产45固特 里奇牌的子午线乘用车胎，产品主要提供给墨西哥 市场和用于出口。%&’(在该轮胎厂的管理和运作始 于6776年8月，雇员约!77人，但至6776年年底，员工 人数增至#77人。该轮胎厂的计划生产能力为每天 8777条轮胎，该厂不准备采用米其林09:轮胎制造 技术。 米其林将其墨西哥轮胎厂交给%&’(进行管理 和运作的大胆尝试，反映了米其林集团对墨西哥 市场的看好。据称，米其林主要受墨西哥的工业发 展政策的鼓

中国橡胶网消息,横滨橡胶已于日前开发出了可满足新一代制冷剂hfo-1234yf使用要求的汽车空调软管ac6b11。目前,该产品已开始向汽车空调厂商供货,采用该软管的空调主要配备在专供欧洲市场的车型上。据了解,汽车空调软管的构造从外向内依次为外层橡胶、加强纱线、内层橡胶;为防止制冷剂泄漏,内层橡胶的内侧通常涂有聚酰胺树脂。

一种新颖别致的客车车顶空调装置造型设计概念 田其轩　编译 (重庆交通科研设计院,重庆　400067) 　 　　thermoking空调生产公司在客车车顶空调装 置造型方面,提出了一种新颖别致的设计概念。这种 新颖的车顶空调装置可让客车车身制造厂更加协调 地将车顶空调装置融入客车整体造型设计中。 到目前为止,客车车顶空调装置的外形一直采 用有棱角的造型基调,不说看起来难看,至少让人感 到有些乏味。旅行客车的空调装置也是这样。欧洲 最大的客车空调生产厂家thermoking想彻底改变 这种状况。该生产厂想让即使是很小的客车生产厂 也能在今后用比较少的部件安装与整个客车设计和 谐地融为一体的车顶空调装置。 为此目的,thermoking公司求助于hymeridc 革新和设计中心和其主任约翰·汤姆福德(johann tomforde)教授。在目前车顶空调技

近日,日本横滨橡胶公司开发出可满足新一代制冷剂hfo-1234yf使用要求的汽车空调软管ac6b11。目前该产品已开始向汽车空调厂商供应,采用该软管的空调主要配备在专供欧洲市场的车型上。hfo-1234yf在长期使用后,分解逐步加剧,产生酸性物质,原有的汽车空调软管树脂易被腐蚀。为此,该新产品在涂于内层橡胶内侧的聚酰胺树脂中配合使用酸性中和剂,防止了树脂腐蚀及制冷剂泄漏。

针对高速列车车顶瓷瓶定位,研究了一种基于sift的瓷瓶定位方法。首先分别提取瓷瓶图像和瓷瓶样本库中适应尺度变化的不变特征点,然后通过关键点的欧氏距离匹配特征点,最后得到瓷瓶特征点,正确定位瓷瓶。试验结果表明:该方法能准确定位瓷瓶,并提高了定位瓷瓶的速度。

简要介绍了法、德、日三个铁路发达国家客运列车供电方式。提出了我国空调列车采用电力机车供电的具体方案。

针对目前国内只注重调节空调列车车内温度的现状，强调必须重视车内的空气品质；并提出了改善空气品质的措施。