成都地铁盾构施工管片拼装实名制管理规定暂行的通知

成都地铁的工程地质条件与我国其他城市的工程地质条件有很大差异,主要有三个组成部分,一是砂卵石,二是泥沙,三是两者混合而成的地层。同时,具有十分丰富的地下水,因此有必要正确分析盾构施工的重难点,并且在此基础上提出相关要求和设计。为实现该目标,以成都地铁1号线与2号线为对象,详细勘察其实际建设情况。

南京地铁盾构隧道管片拼装技术

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成都中铁工程公司~1~工程管理部 场地准备 电房 签订合同 竣工退场 端头加固 负环安装 监测点埋设日常监测 零环拼装 初始值监测 洞门密封 正常掘进过站/调头/转场隔时换刀 盾构掘进 附属工程联络通道施做 既有建（构）筑物加固 场地规划 项目临建 场地平整 临电临水 设备安装 拌合站渣坑 龙门吊库房 管片场 物资库房 机电库房 盾构机进场技术策划始发井中线测设 吊机基础加固台车进场 盾构机托架安装 主机进场 盾构机反力架安装 机体组装整机调试交通疏解大型吊机租赁分体吊装 掘进准备 洞门施做 成都中铁工程公司~2~ 目录 1、前言...........................................................................................................

地铁盾构施工总结

经济的发展加快了基础设施建设的步伐,城市轨道交通的建设也不例外,地铁已成为许多城市主要的交通工具之一.由于其具有安全性和便捷性,成为民众出行的重要选择之一.论文对地铁盾构管片拼装施工及安装中应注意的问题进行分析.

盾构始发是盾构工法的重要施工工序之一,也是盾构施工中最容易发生事故的环节,关系到盾构隧道能否顺利掘进与及时贯通。以北京地铁为例研究了地铁盾构施工负环管片安全拆除条件问题,采用flac3d进行了三维模型计算分析,分析了负环管片的位移及反力架应力变化情况,实测了盾构始发段的土压力、注浆压力、盾构推力、负环管片位移、反力架应力变化规律;通过数值计算与实际监测结果的比较,给出了负环管片及反力架的安全拆除条件建议。结果表明:当负环管片的相对位移变化量趋近于零、反力架应力值基本趋于稳定时,隧道衬砌管片环与壁厚注浆及围岩之间的摩擦力足以平衡盾构推力,方能拆除负环管片与反力架。数值分析与实测结果相吻合,说明数值计算模型合理,结果可靠。

随着社会经济的高速增长，建筑行业有了快速的发展。作为建筑行业的重要组成部分，交通运输工程的质量好坏一直受到大家的关注，盾构隧道施工工艺较为复杂，同时施工存在大量风险，且涉及比较复杂的环境问题，在隧道盾构施工中若处置不当，将产生灾难性的后果。施工风险有必要进行全面的考虑，采用技术控制手段来进行科学的风险管理，减小工程事故灾害发生率，其状况先进有效地管理和控制盾构施工质量和进度，保障隧道顺利建成。本文主要是对地铁盾构施工风险管理进行了阐述。

随着社会的发展,地铁隧道建设越来越受到重视。在地铁隧道施工中很容易受到其他因素的影响,从而存在很多的风险,因此需要重点加强对其的研究,在实际应用中充分考虑地铁所在位置地质的复杂性,并针对存在的风险问题进行识别和评估,采取有效措施进行风险管理和控制,从而能够有效的规避风险隐患,确保施工安全,提升施工的整体效益。

随着我国城市化进程的不断推进和城市内机动车数量的快速增长，给城市交通带来诸多压力和挑战，为适应城市发展，缓解城市交通繁忙带来的阻碍，我国地铁建设得到迅速发展。地铁作为交通建设中的地下工程，社会各界对项目建设过程中的安全性与稳定性的重视程度日益提高。尤其是各个城市地质条件差异较大，给隧道施工风险控制带来了巨大压力。地铁施工风险管理工作已成为地铁建设企业管理重要内容。文章对地铁盾构施工风险管理进行了研究分析，以供参考。

1 地铁盾构施工中盾构机姿 态定位测量的研究 摘要:结合南京地铁一号线两个区间段地下隧道贯通的 测量实践,简明地介绍了地铁建设中各种测量过程,并着重对 盾构机姿态定位中的测量工作作了深入细致的研究,阐述 了盾构机自动导向系统姿态定位测量的原理和方法,以及 如何使用人工测量的方法来检核自动导向系统的准确性,分 析了盾构机姿态定位检测的情况。关键词:地铁;自动导向系 统;盾构 1概述 随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了 地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差必须 小于±50ｍｍ),必须研究每一步测量工作所带来的误差, 包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿 态定位测量四个阶段。 2 本文主要以南京地铁南北线一期工程的2个区间隧道的 贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道

用收敛仪和精密水准仪直接量测监测盾构隧道的成型环片的收敛和拱顶下沉情况;监测盾构掘进过程引起的地表变形情况。根据监测结果进行分析,判断盾构掘进对地表沉降的影响。对比实测数值与初始数值,绘制地面隆降时态曲线,运用回归分析法进行分析并及时反馈,以调整施工参数。

现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，城市化水平也不断地提高。随着我国的城市化进程，城市规模急剧增大，人口迅速膨胀，多数城市出现了不同程度的交通用地紧张局面。为了有效地缓解城市交通拥堵的压力，于是出现了城市地铁的概念。伴随着城市地下空间的利用和开发，越来越多的城市正在修建地下铁道。在隧道施工中主要有盾构法和新奥法两种施工方法，其中盾构法是应用较为广泛的方法，该法在城市地铁施工中的作用已受到较大的重视。本文对城市地铁隧道施工进行了相关研究，但针对双洞地铁隧道盾构法施工的地表沉降方面的研究较少，因此本文对其进行研究。盾构法的施工也会对地铁岩土层造成不必要的沉降，严重时还会造成路面塌陷，甚至威胁施工和居民安全。因此，十分有必要对地铁盾构法施工下的地表沉降进行检测和研究，以便提高工程施工的安全性和经济性，以及为类似城市地下铁路隧道施工提供借鉴意义。

盾构法作为一种高机械化施工工法，具有施工速度快、节省人力且不受气候影响等优点，已成为软土地区修建地下隧道的主要工法。然而，在盾构推进过程中，由于受到盾构推进对周围土体的挤压、刀盘切削扰动、盾构与土体之间的摩擦、土层损失带来的土体松动、盾构过程中线路的调整、纠偏，及盾尾注浆挤压等因素的影响，难免对隧道周围土体产生扰动，引起地表及隧道的沉降，该问题在软土地区盾构隧道中更为突出。本文将分析地铁盾构施工引起的地表沉降

随着社会的发展，地铁建设越来越受到重视。在地铁建设中，应用盾构施工技术具有非常重要的意义。其不仅能够确保施工的安全性，同时能够有效保障工程质量，影响地铁的施工以及后期的运行。因此，进一步加强对其的研究非常必要。在实际的地铁施工建设中，需要考虑多方面的因素。根据实际情况制定有针对性的控制措施，从而能够有效保障地铁盾构施工质量，为人们的安全提供保障。基于此，本文分析了地铁盾构施工的质量与安全控制。

在城市地铁建设中,盾构法施工技术在已得到广泛的应用,盾构法施工对周围建筑及地面变形控制较好、施工速度快,施工环境好,但是还容易出现地表沉降问题,因此在盾构隧道施工过程中,为了防止地表沉降问题的发生,可以通过研制更先进的盾构设备以及提高控制系统的精确性来提高掘进作业的技术水平.基于此本文分析了地铁盾构施工引起的地表沉降.基于此本文分析了地铁盾构施工引起的地表沉降.

盾构隧道管片拼装质量问题直接关系工程质量及后续运营,以西安一号线后围寨—三桥区间的管片拼装质量为研究对象,介绍了管片型号的选型原则,从管片的拼装点位等方面阐述了盾构隧道施工中的管片拼装技术。通过现场试验段的实践,认真分析了管片错台、破裂等拼装质量问题,总结了管片选型拼装过程中需要综合考虑的一些参数,使成型隧道满足设计施工要求。

南京地铁二号线元通站一向兴路站～所街站～集庆门大街站盾构区间，本工程施工采用二台日本小松土压平衡式盾构机，两台先后从所街站南端头井始发，在向兴路站过站后，继续向元通站掘进，盾构机到达元通站后解体吊出；再从所街站北端头井始发，至集庆门大街站，盾构区间穿越楼房、桥梁、河流及各种管线等周边建筑物，施工中的安全控制措施适用于软弱地层的盾构施工。

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地铁施工需要用到机械设备及用途：盾构机，运土电瓶车， 龙门吊，钩机，运渣车队，吊车，空压机，钢筋弯曲机，风 镐，成槽机，三轴搅拌机装机等。 盾构机：是一种隧道掘进的专用工程机械具有开挖切削土体、输送土碴、拼 装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能 龙门吊:吊起桥下轨道板并置于铺板上,或直接就位;吊起桥下的砂浆原材 料放入搅拌车的储料仑;辅助吊装工具。 空压机：即是空气压缩机，是为了工厂中各个车间提供压缩空气的设备，通 过螺杆、栓柱等机构将从外界吸入的常压空气予以压缩，存贮于压力容器中，通 过管路送至各个生产车间，一些需要使用压缩空气的设备如清洗机的吹干工位， 各种气动量仪，设备的气缸等，都需要压力在0.4-1.0mpa的高压空气来运行， 空压机的使用就是为了制造高压空气的。 钢筋弯曲机：工作机构是一个在垂直轴上旋转的水平工作圆盘，把钢筋置于 图中虚线位置，支承销轴

地铁盾构施工测量技术 时间:2009-12-0922:07:25来源:本站作者:未知我要投稿我要收 藏投稿指南 在进行盾构机组装时，vmt公司的测量工程师就已经在盾体上布置了盾构姿态测 量的参考点(共21个)，如图9。并精确测定了各参考点在tbm坐标系中的三维 坐标。我们在进行盾构姿态的人工检测时，可以直接利用vmt公司提供的相关数 据来进行计算。其中盾体前参考点及后参考点是虚拟的，实际是不存在的): 图9s267盾构机参考点的布置 盾构姿态人工检测的测站位置选在盾构机第一节台车的连接桥上,此处通视条件 非常理想,而且很好架设全站仪。只要在连接桥上的中部焊上一个全站仪的连接 螺栓就可以了。测量时，应根据现场条件尽量使所选参考点之间连线距离大一些， 以保证计算时的精度，最好保证左、中、右各测量一两个点，这样就可以提高测 量计算的精度。例如在