初衬条件下大断面黄土隧道地基挤密桩施工振动监测与分析

通过有限元数值计算分析,以黄土区铁路隧道开挖工程为实例,研究探讨了大断面浅埋黄土隧道采用cd法施工期间的衬砌变形与地面沉降,并考虑了衬砌施作时间对施工期间及工后沉降的影响。对于工后沉降分析采用拟静力方法预测隧道在车辆动荷载作用下的沉降变形,所得结论可为黄土区浅埋地下隧道的设计与施工提供参考依据。

黄土作为在工程实践中非常常见的围岩结构表现形式之一，其综合性质具有一定的特殊性。施工过程中如何满足掘进快速性的要求，同时确保掘进施工的安全性与可靠性，对于施工人员而言是比较大的挑战。本文结合某铁路工程张庄隧道的施工，简要介绍大断面黄土隧道快速掘进的施工工艺。

以郑西客运专线施工工程为背景,分析了大断面黄土隧道的变形特征及稳定性技术的关键要点,主要对留核心土台阶法、新意法、预切槽法三种大断面黄土隧道快速施工技术进行了阐述,以确保隧道工程的施工质量。

研究目的:为解决客运专线高速列车通过隧道空气动力学效应的不良影响,本文结合郑西铁路客运专线秦东大断面黄土隧道的工程实例,就该隧道进口缓冲结构设计、地基处理和混凝土施工技术措施进行详细介绍。研究结论:水泥土挤密桩能够有效地消除黄土湿陷性,起到加固地基的作用;该隧道进口采用开孔等截面缓冲结构和帽檐式斜切洞门,充分结合了洞口环境要求,设计美观大方,和洞口地貌浑然一体,起到良好的缓冲作用;但考虑帽檐式洞门施工难度较大,模板台车投入大,周转次数极少,利用率低和工效低,建议设计单位考虑洞门取消帽檐式洞门,洞门和缓冲段设计统一断面多采用定型设计,以提高模板台车的利用效率。

结合某重载铁路黄土隧道工程的施工实例，采用三台阶快速封闭施工方法对黄土隧道施工控制技术进行研究，从施工工艺、设备选型、监控量测管理等方面对隧道施工质量、安全控制措施进行了总结，为类似工程施工提供参考。

以郑西铁路客运专线函谷关隧道各工作面贯通施工为例,总结出crd、弧形导坑等不同开挖方法间的贯通要点,指出该工法符合大断面黄土隧道施工安全、快速的要求,特别当黄土隧道断面大于160m2时更为有效。

针对某大断面黄土隧道修建过程中开挖施工引起变形收敛值大、无法保证围岩稳定的问题,提出了改进的三台阶七步开挖法施工工序,并借助abaqus开展数值模拟,分析了开挖过程的力学特性,保证了大断面黄土隧道围岩的稳定性。

我国由于黄土分布地域较广,黄土隧道的建设在所难免,其设计与施工难度也渐趋复杂。黄土隧道有其自身的特点:易塌方,遇水产生湿陷性,预注浆困难,锚杆施作难度大等;同时,黄土隧道造价高昂,修建小净距和连拱隧道的经验又非常少。本文根据黄土隧道的施工实践,提出了一些施工工艺和建议。

影响黄土隧道开挖方法的关键因素是开挖面的稳定性,即开挖后围岩的动力特性。开挖后围岩自稳能力差,会给施工造成极大的困难,因此,围岩稳定性是选定大断面黄土隧道施工方法的关键因素之一。在正常情况下,黄土隧道开挖后,围岩不稳定,通常采用台阶法,中间隔断法和双侧导坑法。在黄土隧道开挖前,采取一定措施预加固隧道开挖段或开挖轮廓,从而使开挖后的围岩达到稳定状态或趋于稳定,施工方法采用分步法或全断面挖掘法进行。

通过对穆村1号大断面黄土隧道的施工,分析了砂性新黄土隧道施工的风险性,并制定了相应的施工方案及预防措施,介绍了环形开挖预留核心土法黄土隧道施工的关键技术,以推广该方法的应用。

墩梁隧道是省级高速榆商线的重要组成部分，也是全线的重点和难点工程，确定为控制性工程，是我国目前开挖断面最大的纯黄土公路隧道。本文主要根据陕北境内黄土地质情况，从施工角度系统介绍了大断面纯黄土隧道在开挖工程中保证掌子面及围岩稳定措施。

[论文]大断面黄土隧道下穿高速公路施工——本资料为【论文】大断面黄土隧道下穿高速公路施工，共8页。工程概况：郑西客运专线函谷关隧道起讫里程dk270+429～dk278+280，隧道全长7851m。是国内最长的黄土隧道。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重...

结合太中银铁路梁家会1号隧道下穿青银高速工程实例,就大断面黄土隧道下穿既有高速公路施工技术进行了阐述,介绍了浅埋暗挖法和盖挖法的成功应用,以期为以后类似工程提供经验。

黄土特殊的工程性质决定了黄土隧道结构的受力复杂性.大断面黄土隧道由于开挖断面大,开挖方法一般采用台阶法或交叉中隔壁法(crd).因此,沿用传统的观测点布置方法进行测点布置和位移观测,存在一定的困难.收敛约束法应用方便,思路明确.用收敛约束法对隧道初期支护进行稳定性分析,不仅能正确地反映隧道施工中的各种力学现象和过程,还能弄清楚围岩与支护\"相互作用\"和\"动态作用\"的特点.本文基于收敛约束原理,结合现场实测数据,对兰渝高铁某大断面黄土隧道的围岩稳定性和初支的安全性进行评价,为隧道的后续施工,提供参考.

研究目的:通过对优化后的大断面黄土隧道开挖工法进行基于有限元理论的实际施工过程仿真计算,分析开挖过程中的围岩应力场、位移场、支护结构强度变化等规律,并结合工法的资源配置、施工进度和监控量测结果来综合确定各种工法的适用范围,从而选择合理的超大断面黄土隧道开挖工法。研究结论:结合超大断面黄土隧道的围岩地质条件,研究了隧道开挖工法crd法、短台阶七步法和双侧壁导坑法在进度指标、下沉量、施工工序、资源配置、施工风险、施工成本等方面的定性和定量指标,对传统的开挖方法进行了工序和支护方法的优化,提出了优化后各工法的适应范围和优缺点,可为类似工程提供借鉴。

以郑西铁路客运专线函谷关隧道各工作面贯通工法为例,总结出针对crd、弧形导坑等不同开挖方法间的贯通要点。提出该工法适用于大断面黄土隧道安全、快速的要求,特别当黄土隧道断面大于160m3时更为有效。

浅析大断面黄土隧道正洞贯通工法——以郑西铁路客运专线函谷关隧道各工作面贯通工法为例，总结出针对crd、弧形导坑等不同开挖方法间的贯通要点。提出该工法适用于大断面黄土隧道安全、快速的要求，特别当黄土隧道断面大于160m3时更为有效。

文章统计分析了大断面黄土隧道初期支护变形量,研究了大断面黄土隧道变形规律及预留变形量合理取值范围。大断面黄土隧道变形规律表现为:隧道拱顶、拱脚下沉差异小,隧道开挖后拱部将产生一定程度的整体下沉;隧道拱顶下沉量均大于水平收敛;初期支护封闭后,隧道周边位移基本上不再发展;当隧道埋深小于40m时,隧道变形量较大且规律不明显;当隧道埋深大于40m时,隧道变形量分布相对集中。经过对现场量测数据的统计分析可知:在ⅳ级围岩条件下,大断面黄土隧道预留变形量可取10～15cm;在ⅴ级围岩条件下,大断面黄土隧道预留变形量可取25～28cm。

大断面黄土隧道施工中,首先必须对工程重、难点进行全面分析,从而提出相应的质量控制措施。本文就隧道黄土段施工重、难点进行分析并对施工中采取的质量保证措施进行总结。

对郑西铁路客运专线大断面隧道黄土段施工重、难点进行了全面,分析并对施工中采取的质量保证措施进行了总结。

依托平阳高速某黄土公路隧道，采用三维数值模型对隧道洞口段不同施工工法施工过程中围岩变形和支护结构的受力规律进行研究。研究结果表明：（1）各工法下施工阶段最不利状态：台阶法为上台阶施工，crd法为先行洞上导坑施工，双侧壁导坑法为中上导坑施工，当进行到上述工序时应加强监控量测，开挖后及时施作初期支护。（2）黄土隧道洞口段优先采用双侧壁导坑工法以防止围岩产生过大变形。

随着在黄土地区修建隧道的增多,有必要研究黄土隧道的施工技术.结合具体的工程实例从黄土隧道施工整体方案,隧道开挖施工技术和工程重难点与对策三个方面介绍大断面黄土隧道的施工技术.