变频多联空调系统在地铁车辆段工程中的应用

如何将集舒适性和节能于一身的变频空调技术,应用于地铁车辆空调系统为人们所关注。为此,介绍了地铁车辆空调系统的运行现状,并从变频空调系统基本原理、可靠性要求、控制模式选择等方面,对变频技术在地铁车辆空调系统的应用进行了分析。同时指出在实际应用过程中,需要综合考虑区间客流量,车厢内外实际环境参数等多方面因素,以使其能够真正发挥舒适和节能的作用。

变频技术在地铁车辆空调系统中的应用分析——如何将集舒适性和节能于一身的变频空调技术，应用于地铁车辆空调系统为人们所关注。为此，文章介绍了地铁车辆空调系统的运行现状，并从变频空调系统基本原理、可靠性要求、控制模式选择等方面，对变频技术在地铁车辆...

本文首先介绍了变频技术原理，分析了某地铁线的车辆变频空调模拟运行的节能试验，并结合相关实践经验，就另地铁线的车辆变频空调机组实际装车运行的节能对比试验展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识。

1 变频多联空调系统冷媒管施工工艺 严帅 1工艺流程概况 变频多联空调系统冷媒管施工工艺流程： 施工准备→铜管加工→钎焊连接→铜管敷设→管道冲洗→气密试验→管道保温→真空干燥 →冷媒追加→调试运行。 2工艺流程 1施工准备 1.1现场核对：安装前首先核对图纸，检查管道布置是否与结构及其它专业管道交叉、矛盾； 核对管道预埋件、支架、套管的位置、标高是否正确。 1.2预留孔洞：在主体施工阶段，根据设计图纸在管道穿板处采用upvc或钢套管预留孔洞， 穿墙穿梁处则预埋钢套管。孔洞大小为保温后的外径大两号。 1.3安装套管：管道穿墙穿板处应设置钢套管。套管管径比保温后的管外径大两号。穿墙套 管应与墙体装饰面平齐，穿楼板套管应与楼板底面平齐，穿楼板套管高出装饰地面5㎝。管 道焊缝接头不得置于套管内。管道与套管间的空隙用岩棉等不燃或难燃材料填塞密实，外加 防水

本文从变频多联空调系统的设计及安装要点入手,结合了建筑及室内装修设计等专业知识,对实际情况设计、安装时应注意的问题进行了具体描述和分析,为变频多联空调的使用提供了最好的参考。

地铁车辆段的通风空调系统设计 摘要：以地铁建设为契机，结合地铁口、地上商业和地下停车 场以及与地铁相连的地下商业空间的综合开发，对地铁资源予以综 合开发，使地下资源和地上资源更为有机地结合起来。本文结合笔 者多年的工作实践，对地铁与地铁相连的地下商业空间的空调系统 设计进行分析阐述。 关键词：地铁通风；空调；地铁物业 1工程概况 某地铁车辆段总占地面积为221500m2，总建筑面积： 78487.73m2。车辆段内建房屋包括运用库、联合车库、控制中心、 综合维修楼、工程车库及调机库、牵引降压混合变电所等建筑。其 中需要集中设置空调的建筑有控制中心、综合维修楼、运用库辅跨 办公房、联合车库辅跨办公房。其中控制中心地下一层，地上八层 建筑的高层建筑，地面一～三层为设备房以及办公用房，地面四～ 八层为办公及2层宿舍；综合维修楼包含一地面6层的主建筑（总 建筑面积9000m2，主要为办公房

变频多联空调系统冷媒管施工工艺 严帅 1工艺流程概况变频多联空调系统冷媒管施工工艺流程：施工准备→铜管加工→钎焊连接→铜 管敷设→管道冲洗→气密试验→管道保温→真空干燥→冷媒追加→调试运行。 2工艺流程 1施工准备 1.1现场核对：安装前首先核对图纸，检查管道布置是否与结构及其它专业管道交叉、矛盾；核 对管道预埋件、支架、套管的位置、标高是否正确。 1.2预留孔洞：在主体施工阶段，根据设计图纸在管道穿板处采用upvc或钢套管预留孔洞，穿 墙穿梁处则预埋钢套管。孔洞大小为保温后的外径大两号。 1.3安装套管：管道穿墙穿板处应设置钢套管。套管管径比保温后的管外径大两号。穿墙套管应 与墙体装饰面平齐，穿楼板套管应与楼板底面平齐，穿楼板套管高出装饰地面5㎝。管道焊缝接 头不得置于套管内。管道与套管间的空隙用岩棉等不燃或难燃材料填塞密实，外加防水油膏封堵。 2

国家社会经济的快速发展，对地铁车辆段工程建设带来了新的机遇与挑战，有必要对地铁车辆段工程建设控制要点展开深入研究与探讨，采取最优化的实施措施，进而达到事半功倍的建设效果。本文详细介绍了地铁车辆段关键施工技术，并从进度管理等方面探讨了地铁车辆段施工管理。望该课题的研究，对后续相关工作的实践能够起到借鉴与参考作用。

高强盘扣式支撑架在地铁车辆段工程中的应用

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介绍了广州地铁一号线车辆空调系统的主要特点、技术参数及空调系统的通风、空调机组、电气等部分的主要结构

以重庆地铁6号线地铁车辆为研究对象建立了空调系统能耗计算模型,并以构造典型天的方法计算了空调系统能耗,与实测值进行了对比。

为评价该空调系统的全年能耗特征,在已开发的嵌入建筑能耗动态模拟软件energyplus中的制冷模式仿真模块的基础上,开发了水冷(热)vrf系统的制热模式能耗计算模块。在简化的典型商业建筑模型基础上,与已有的常见的空调系统作了全年能耗仿真比较。结果表明:在该文的算例中,水冷(热)vrf系统与中央空调系统相比,在上海冬季耗能较大的气候条件下,全年能耗接近;在广州冬季耗能较小的气候条件下,全年可节能23%。

介绍某政府机关办公楼变频多联空调系统的设计及其配置,通过选用该系统取得了节能高效、技术先进、使用灵活等效果,可供设计人员参考。

论地铁车辆段洗车线布置型式及能力分析

介绍了目前常见的空调系统——vrf变频多联空调系统的构成、设计方法,针对目前常见场合中vrf空调的合理选型及注意事项作出探讨,对于住宅建筑设计选择合理的空调方式及建筑节能等方面具有一定的指导意义。

在城市轨道交通车辆段、停车场上方进行上盖物业开发,可有效利用日益稀缺的城市用地资源。然而,上盖开发使得车辆段、场结构复杂,为桩基工程设计带来了较大困难。文章以杭州地铁某车辆段上盖开发为例,分析了桩基工程的技术特点及设计难点,提出了桩基工程优化设计的建议。

地铁车辆段厨房通风改造总结——以地铁厨房为例，阐述了现代曙房通风空调系统设计的一般原则，介绍了通风系统采用的布置形式，风量平衡的计算方法，以及抽油类罩、排风管道选用和安全保证措施。

地铁车辆段及综合基地物业开发模式探析

. . 地铁八号线一期三金潭车辆段与 综合基地钢结构工程 施 工 方 案 编制人:职务(称): 审核人:职务(称): 批准单位:编制日期:2015年2月28日 编制单位: . . 目录 第一章：工程概况 1．工程综合说明 2．工程内容 3．钢材材料 第二章：编制说明 1．编制依据 2.施工规范 第三章：施工准备 1．构件制作详图及焊接工艺设计 2．施工准备与组织部署 3．组织机构与人员配备 第四章：钢结构工程的施工方法 1．主构件的加工预制 2．构件的运输和安装 第五章

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快轨交通?第21卷第6期2008年12月快轨论坛 urbanrapidrailtransit 地铁车辆段出入线 接轨方案探讨 齐　杰　梁广深 摘　要　介绍地铁车辆段出入段线的一般配线形式, 针对近年来强调在车辆段出入线与正线接轨处应设置 安全线问题,提出不同的看法。对照《地铁设计规范》 中安全线的设置条件,认为在车辆段出入线与正线接 轨点处不需要设置安全线。分析近年来新推出的车辆 段出入线接轨方案存在的问题,提出2个优化设计方 案,并以上海地铁1号线梅陇车辆段出入线方案进行 类比,证明没有安全线列车运行的安全是可以保证的

精品文档 可编辑 地铁八号线一期三金潭车辆段与 综合基地钢结构工程 施 工 方 案 编制人:职务(称): 审核人:职务(称): 批准单位:编制日期:2015年2月28日 编制单位: 精品文档 可编辑 目录 第一章：工程概况 1．工程综合说明 2．工程内容 3．钢材材料 第二章：编制说明 1．编制依据 2.施工规范 第三章：施工准备 1．构件制作详图及焊接工艺设计 2．施工准备与组织部署 3．组织机构与人员配备 第四章：钢结构工程的施工方法 1．主构件的加工预制 2．构件的运输和安装 第五章：质量保证体系及措施 1．质量目标 2．质量保证体系与质量控制措施 3．工程质量管理 第六章：安全生产及文明施工 1．安全生产的保证体系 2．安全生产管理制度 3．安全事故的隐患处理措施 4．施工中的环境保护措施 第七章：保证工期的措施 1．组织措施 2．管理措