北京顺义老城区供电改造工程电力隧道防水施工技术

盾构隧道防水施工技术 1项目概况 黄兴绿地站～延吉中路站区间单线总长约800m，纵向埋设 呈单坡，覆土深度为地面以下5.2m～8.94m，在里程约为sk3+970 处穿越走马塘河。隧道掘进通过的地层主要为第②-3b灰色砂质 粉土夹淤泥质粉质粘土和第④层灰色淤泥质粘土，土层含水量在 43%～52%之间，具体地质及埋深情况见图1。区间隧道衬砌采用 环宽1m的钢筋砼管片，管片外径6.2m，内径5.5m。采用通缝拼 装，环与环间由17根纵向m30直螺栓连接，块与块间由12根环 向弯螺栓连接。隧道由法国fcb盾构机完成施工。 延吉中路站～黄兴路站区单线总长约2240m，在里程 xk7+936.165（sk7+923）位置设一处旁通道。区间隧道采用外径 为6200mm、内径为5500mm、衬砌环环宽为1200mm的钢筋砼管片， 隧道由日本小松盾构机完成施工。 图

本文结合铜洞嘴隧道防水施工实际,对隧道防水施工技术进行了介绍。

某地下隧道防水采用结构自防水和外防水结合的施工技术,主要介绍双组份聚氨酯涂层、高分子自粘胶膜卷材防水、常见质量通病及防治措施.

在隧道施工建设过程中,为了有效延长隧道的使用寿命,在根本上消除隧道的病害问题.施工企业必须做好防水材料的选择工作,并采取正确的施工方法,从而真正确保隧道的防水效果.分析了公路隧道防水施工技术的应用现状,针对其存在的问题提出了相应的解决措施,以期为此后的隧道防水工程提供更多的借鉴依据.

随着社会的发展,为了改善城市之间的交通,我国加大在铁路、公路等方面的建设,而公路交通是人们出行的重要形式,这使得公路建设工作受到了人们的重视.在进行公路项目施工建设时需要进行隧道施工,从当前公路隧道施工和使用情况来看,虽然拥有较为理想的效果,但是依然存在较为严重的渗漏问题,这便需要施工单位加强此方面的施工工作,以此来获得较为理想效果.基于此,本文就针对公路隧道防水的施工技术创新进行研究,以此来提高隧道防水施工水平.

随着社会的发展,为了改善城市之间的交通,我国加大在铁路、公路等方面的建设,而公路交通是人们出行的重要形式,这使得公路建设工作受到了人们的重视。在进行公路项目施工建设时需要进行隧道施工,从当前公路隧道施工和使用情况来看,虽然拥有较为理想的效果,但是依然存在较为严重的渗漏问题,这便需要施工单位加强此方面的施工工作,以此来获得较为理想效果。基于此,本文就针对公路隧道防水的施工技术创新进行研究,以此来提高隧道防水施工水平。

本文结合辽宁省抚(顺)-通(化)高速公路玳珉关隧道对防水板的应用及防水施工技术进行探讨。

在隧道施工建设过程中，解决好防水问题，是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节。选择好防水材料和正确的施工方法是隧道防水成功的关键。本文结合了承唐高速公路小凿子岭隧道对防水板的应用及防水施工技术进行探讨。

在隧道施工建设过程中,解决好防水问题,是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节。选择好防水材料和正确的施工方法是隧道防水成功的关键。本文结合了承唐高速公路小凿子岭隧道对防水板的应用及防水施工技术进行探讨。工程概况小凿子岭隧道设计为双洞六车道,采用分离式方案,设双侧检修道,曲墙复合式式衬砌结构。全长2541m。隧道内轮廓设计考虑结构受力良好及便于施工,衬砌断面内轮廓采用单心圆方案,按新奥法施工。

盾构隧道防水施工技术 1项目概况 黄兴绿地站～延吉中路站区间单线总长约800m，纵向埋设 呈单坡，覆土深度为地面以下5.2m～8.94m，在里程约为sk3+970 处穿越走马塘河。隧道掘进通过的地层主要为第②-3b灰色砂质 粉土夹淤泥质粉质粘土和第④层灰色淤泥质粘土，土层含水量在 43%～52%之间，具体地质及埋深情况见图1。区间隧道衬砌采用 环宽1m的钢筋砼管片，管片外径6.2m，内径5.5m。采用通缝拼 装，环与环间由17根纵向m30直螺栓连接，块与块间由12根环 向弯螺栓连接。隧道由法国fcb盾构机完成施工。 延吉中路站～黄兴路站区单线总长约2240m，在里程 xk7+936.165（sk7+923）位置设一处旁通道。区间隧道采用外径 为6200mm、内径为5500mm、衬砌环环宽为1200mm的钢筋砼管片， 隧道由日本小松盾构机完成施工。 图

电缆隧道防水施工技术交底 工程名称交底日期 交底单位施工单位 一、编制依据 相关设计文件 （03r411-2）图集 二、设计要求 电缆隧道设计图要求：电缆隧道外表面设卷材防水层，作法参选03r411-2 第10页的ⅵ型沟（防潮地沟）。 按照上面要求电缆隧道底板下侧不设防水卷材，在电缆隧道迎水面侧墙（由 底板底边线开始）、顶板铺设一道防水卷材。 三、防水施工如下图 c10砼垫层 sbs改性沥青防水卷材 铺设一层，厚度4mm sbs改性沥青防水卷材 铺设一层，厚度4mm sbs改性沥青防水卷材 铺设一层，厚度4mm 电缆隧道c30砼 底板砼 防水施工断面图 审核人交底人接受交底人 电缆隧道防水施工技术交底 工程名称交底日期 交底单位施工单位 四、原材料要求 1、sbs改性沥青防水卷材，厚度4mm、宽1m。 2、配套材料 （1）基面处理剂：采用沥青油用于基面处理（

近几年来，随着我国社会经济的快速发展，铁路隧道工程迅速发展起来，人们对于铁路隧道工程的要求越来越高。而在铁路隧道工程中，通过不良的防水系统进入铁路隧道内部的地下水，不但会使铁路运营设备锈蚀，而且会降低隧道的安全性能，这样就为铁路隧道的运营埋下重大的安全隐患。因此，必须加强铁路隧道防水施工技术的运用，从而提升铁路隧道工程施工质量。基于此，本文就铁路隧道防水施工技术进行探究，期盼提供给相关行业一些参考建议。

随着现代交通业的迅速发展,地铁工程的建设明显缓解了城市交通阻塞的现象,是现代社会交通建设发展的重点.在地铁工程建设中,由于工程地质、建设要求等因素,地铁车站常常需采用隧道暗挖法.由于防水工作在整个暗挖隧道中占有重要作用,是隧道施工中极为重要的一项.因此,全力保证其施工水平的作业安全和工程质量,延长工程的使用年限和加强工程的使用质量极为重要.本文以某工程为例,主要分析了地铁车站暗挖隧道防水施工技术,并对暗挖隧道防水施工的控制措施进行深入探讨,为工程建设的安全性和耐久性提供了有力保障.

近年来,由于国民经济水平的提升,我国加大了部分城市与地区的高速铁路建设。为了能够达到快速交通的目的,高速铁路隧道就成为了建设工程中至关重要的一环。铁路隧道防水施工是施工项目中最关键的一步,防水施工技术的应用情况以及具体的防水效果,直接关系到隧道的使用年限,甚至关系到该铁路线路的稳定运行。因此,为了列车的安全行驶,对铁路隧道防水施工技术进行研究具有重要意义。本文从铁路隧道防水技术出发,分析该技术的发展历程,并针对不同的铁路隧道种类,阐明防水施工技术的应用方法,分析不同防排水技术应用的优劣势。以铁路隧道防水板施工技术的为例,分析该技术的施工流程以及注意事项,并进一步分析渗漏水问题出现的主要原因,针对不同的问题提出具体的施工对策,并对铁路隧道防水施工新技术进行展望。

介绍了深圳地铁一期工程防水设计概况,对区间隧道的防水措施、施工缝和变形缝的防水处理以及隧道与车站接口处防水处理等作了介绍,并提出了几点施工体会。

在地铁车站施工中,防水施工向来是车站深基坑施工的关键之处,防水施工的效果也直接影响着工程的质量、安全和使用寿命。本文以地铁车站明挖隧道防水施工为工程背景,从确定有效的防水方案入手,做好重点部位防水施工的质量,以确保防水效果。通过工程实践证明,对于明挖隧道,需以钢筋混凝土自防水为根本,以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等部位的防水施工为重点,以结构迎水面设置柔性全包防水层为核心,可取得较好的防水效果。在防水材料选择上,宜选用柔性防水层及不易窜水的防水材料,以减少窜水对后期堵漏维修工作带来的不利影响。

隧道防水工作是铁路安全的保证,在施工中要统筹各个环节的工作,加强防水材料的监管,保证防水设计和施工工作的科学进行.本文主要针对铁路隧道防水方面的技术进行了科学的分析和论述.

上海延安东路隧道防水施工技术

近年来，随着国民经济的发展，我国的隧道建设规模越来越大。各类隧道在设计、施工、管理方面各有特点，但所有

地铁隧道暗挖工程要求严谨、科学，并且需要现代化的科学技术做支撑。如何高效地控制暗挖纵向变形更加注重系统性和程序性。在合适的时机，将已经建好的隧道上方和两侧土体进行加固从而控制隧道隆起也是一个十分重要的方法。地铁安全问题十分重要，它关系着公民出行安全，也是国家交通的是否安全的体现，所以一定要有一个绝对严谨和有担当的监测保护机制。隧道工程防水施工历来是隧道施工的难点与重点。而防排水施工的成功与否，直接关系到隧道工程的质量及使用寿命。特别是地铁车站暗挖隧道其防水施工的难度更大，对工程质量和施工安全影响重大。因此，对地铁暗挖隧道的防水施工关键技术进行研究，确保隧道工程质量、使用寿命和运营安全就显得尤为重要。

通过在重庆轨道交通三号线一期工程八标段火车客站—龙头寺站、龙头寺站—设计终点区间隧道防水施工中的实践与技术探讨,对实现隧道不渗不漏进行了探讨研究,提出了施工控制措施,隧道防水取得了良好的效果。

研究目的:隧道工程防水施工历来是隧道施工的难点与重点。而防排水施工的成功与否,直接关系到隧道工程的质量及使用寿命。特别是地铁车站暗挖隧道其防水施工的难度更大,对工程质量和施工安全影响重大。因此,对地铁暗挖隧道的防水施工关键技术进行研究,确保隧道工程质量、使用寿命和运营安全就显得尤为重要。本文以广州地铁车站暗挖隧道防水施工为例,对地铁车站暗挖隧道防水施工关键技术进行探讨分析。研究结论:暗挖隧道防水施工成败的关键在于选择合理的防水施工体系。本隧道防水施工采取全包防水方式即以结构自防水为主,外防水(附加防水)为辅的施工方案,重点抓好结构自防水混凝土施工质量,关键处理好施工缝、变形缝、穿墙管、结构预留孔等薄弱环节的防水质量,使隧道防水施工取得了良好的效果,保证了隧道工程质量和施工安全。