北京地铁十号线二期角门西站暗挖施工方案

通过对北京地铁十号线国贸站站位、工程地质和水文及环境限制条件的介绍,侧重讨论车站结构主体采用暗挖施工的依据,以及采用洞桩法的施工步骤。在介绍洞桩法施工技术的基础上,指出了洞桩法的施工特性和施工中应注意的问题。

1 呼家楼车站洞桩法（pba法）施工方案 根据元月6日施工方案专家咨询会意见和元月12日研讨会议决定，我局承建的北 京地铁十号线呼家楼车站的施工方法由crd法变更为洞桩法，按照元月13日项目管理 部的要求，我部组织工程技术人员对洞桩法的施工工法和工艺进行了调研、论证，提出 如下施工建议： 一、总体施工方案 1、根据目前的现场环境条件拟定西南竖井工作3月15日先开工，同时配合业主抓 紧西北竖井场地的拆迁、围挡，确保3月底全面动工，降水施工提前进行。 2、施工竖井采取机械配合人工开挖，当施工到横通道位置时，作好加强环和横洞 的超前支护，为马头门施工创造条件。竖井挖至设计标高后，由下至上分段浇筑 内衬墙，然后开口进入横通道施工。 3、横通道或迂回风道采取crd法开挖，当进入主洞后，先开挖左导洞后，再挖 右导洞。 4、两侧导洞贯通后，由车站中部向两端施作工程桩

北京地铁十号线某标段 年月日 目录第一篇工程概述 第1章编制原则及依据 1.1编制依据1.2编制原则1.3编制范围第2章工程概况 2.1工程位置及工程范围 2.1.1 工程位置 2.1.3 2.2八达岭高速站工程设计概况 2.2.1工程设计概况2.2.2工程地质概况2.2.3水文地质概况2.2.4周边环境概况 2.2.5地下管线概况2.2.6地面交通概况2.2.7结构防水概况 2.3花园东路站~八达岭高速站区间工程设计概况 2.3.1工程设计概况2.3.2工程地质概况2.3.3水文地质概况2.3.4周边环境概况 2.3.5地下管线概况2.3.6地面交通概况2.3.7结构防水概况 2.4八达岭高速站~熊猫环岛站区间工程设计概况 2.4.1工程设计概况2.4.2工程地质概况2.4.3水文地质概况 2.4.4周

北京地铁十号线某标工程市政管线的保护方案——市政管线及既有建筑物的保护　　15.1管线状况　　本标段位于xx村北路和xx路路面下，为东西走向。暗挖段地处市中心繁华商业区，施工范围内市政管线复杂，依据各自与工程结构的关系，在施工过程中分别涉及到管线...

北京地铁8号线一期工程森林公园南门站-北土城站已经建成通车;二期工程北段为回龙观东大街站-森林公园南门站。北段起自回龙观小区东侧、十里长街与黄平西侧路交叉口西北侧,线路以地下线形式沿黄平西侧路西侧绿地向南,经十里长街,至黄平东路转向西南,沿西三旗东路南行,经城铁13号线、东北环线、西三旗路、西小口路、后屯中路、永泰庄北路,下穿清河后折向东南,经公共

地铁10号线二期工程角门西站 西站厅围护桩专项施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁六局集团有限公司 北京地铁十号线二期07标项目经理部 2010年6月 目录 第一章编制依据.......................................1 第二章工程概况.......................................1 一、工程描述....................................................1 二、工程地质及水文地质..........................................2 三、主要工程数

城市地铁基坑工程施工中,保证周围的建筑物、地下管线等的安全非常重要,为实现安全施工,就必须建立起有效的监控量测体系。本文结合北京地铁十号线某车站基坑施工详细介绍了在地铁工程施工中监控量测内容、方法及监测仪器的选用,为今后地铁工程基坑施工中监控量测提供了参考。

一、编制说明及依据 1.1编制说明 本方案编制为暗挖单项施工方案。根据本工程特点、工程地质及水文地质条件、环境情 况及工期要求，我公司现有的技术水平、施工管理水平和综合能力及我公司多年从事暗挖、 地铁工程和市政工程的施工经验，在确保安全、经济的前提下，编制科学、合理、技术先进 的施工方案。编制中除遵守设计图纸要求和技术规范要求外，还参考了国家有关规范并结合 对现场的实际勘察，编制出切实可行、有针对性的施工方案，以便于指导施工。 1.2编制依据 1.2.1设计图纸。 1.2.2施工过程中主要执行的规范、规程和标准： 1、地下工程防水技术规范(gb50108-2000) 2、地下防水工程质量验收规范(gb50208-2002) 3、锚杆喷射混凝土支护技术规范(gb50086-2001) 4、混凝土结构工程施工质量验收规范(gb50204-2002) 5、砌体工程施工质量验收规范

北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程光华路站 (东南竖井砼) 施 工 方 案 编制人： 审核人： ----------工程有限责任公司 2004年11月15日 1 第一章编制依据 1.1编制依据 北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程光华路站施工竖井（风井）施工方案编制 过程中主要依据下述资料: 1.1.1北京地铁十号线一期工程光华路站施工竖井（风井）施工图。 1.1.2总包方的交底会议内容。 1.1.3北京城建勘测设计研究院有限责任公司的《岩土工程勘察（详勘）报告》。 1.1.4相关地铁工程技术规范、行业标准及国家法规。 1.1.5本公司在地铁及地下工程施工中的成熟施工技术及施工管理经验。 1.1.6施工现场调查情况。 第二章工程概况 2.1工程概况 北京地铁十号线一期工程光华路站是利用南、北端两座风井做施工竖井，分别位 于东南施工区和西北

北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程光华路站 (东南竖井砼) 施 工 方 案 编制人： 审核人： ----------工程有限责任公司 2004年11月15日 第一章编制依据 1.1编制依据 北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程光华路站施工竖井（风井）施工方案编制 过程中主要依据下述资料: 1.1.1北京地铁十号线一期工程光华路站施工竖井（风井）施工图。 1.1.2总包方的交底会议内容。 1.1.3北京城建勘测设计研究院有限责任公司的《岩土工程勘察（详勘）报告》。 1.1.4相关地铁工程技术规范、行业标准及国家法规。 1.1.5本公司在地铁及地下工程施工中的成熟施工技术及施工管理经验。 1.1.6施工现场调查情况。 第二章工程概况 2.1工程概况 北京地铁十号线一期工程光华路站是利用南、北端两座风井做施工竖井，分别位 于东南施工区和西北施工区

北京地铁8号线是北京市轨道交通线网中位于\"城市中轴线\"的线路,地理位置非常重要,设计始终贯彻\"节约型\"和\"科技创新\"的设计思想,并从与一期工程的衔接、车站换乘、车辆段一体开发、交通一体化等方面进行尝试和实践,达到了设计目的,可对今后同类项目提供借鉴意义。

目录 第一章施工总体进度计划及保障措施............................................5 第1节施工总进度计划安排.........................................

1 北京地铁十号线工呼区间带水作业施工方案 一、工程概况： 1、工程简介： 工～呼区间隧道全长980.9m，线路位于东三环辅路下，埋深16～18m，起止点 里程为：k18＋813.254～k19＋794.166，设临时施工竖井一座，位于左线k19＋ 657.384线路左侧，横通道长90.8ｍ，竖井北侧区间主线施工长度844.1ｍ，竖井 南侧施工长度136.8ｍ。 区间隧道平面布置示意图 2、工程水文地质情况 隧道穿越地层主要为粉质粘土⑥层，褐黄色，硬塑为主，局部软塑，中～低压缩 性土，局部夹粉土薄层或透镜体；粉土⑥2层：褐黄色，潮湿密实，属中低～低压缩性 土，局部夹粘性土薄层或透镜体。结构顶部位于圆砾卵石，⑤层，潜水水位以下，底 板基本位于粉质粘土⑥层和粉土⑥2层，承压水位以下。隧道范围内土体自稳性差，易 发生流砂甚至塌方。 区间隧道地质剖面平纵剖面图 136.

北京地铁十号线一期工程初步设计评审专家组意见 greater发表于焦点房产网北京业主论坛百环家园论坛2004‐03‐3003:46:00 标签:百环家园【顶楼】 北京地铁十号线一期工程初步设计评审专家组意见 [2004‐3‐26] 2004年2

采用数值仿真的方法,对北京地铁6号线朝阳门站导洞暗挖施工的群洞效应及其对周围环境的影响进行了模拟分析。根据拟定的施工方案,从地表竖向变形、管线竖向变形、地层沉降竖向分布等方面,分析了先施工上导洞方案与先施工下导洞方案的优劣。研究结果表明采用先施工上导洞方案更为合理,并根据研究结果对采用先施工上导洞方案时相关要求和注意事项给出了具体的建议。

2010年增刊（1）（4月）第28卷 1工程概况 北京地铁9号线4合同段为丰台北路站—六里桥 站盾构区间。该区间左线长1506m，右线长1490m。 该盾构隧道通过地层主要为砂卵石，其中卵石最大粒 径650mm，无水。 1.1区间隧道设计参数 该区间隧道设计参数为：线路最小半径450m，最 大纵坡18.468‰；隧道外径6.0m，内径5.4m，环宽 1.2m；隧道覆土12～19m。 1.2工程地质、水文特点 该盾构区间地层从上到下依次为：粉土填土①层、 杂填土①1层、圆砾填土①3层、粉土②层、粉质黏土 ②1层、粉细砂②3层、中粗砂②4层、圆砾②5层、卵石 ⑤层、中粗砂⑤1层、粉质黏土⑥层、粉土⑥2层、卵石 ⑦层、中粗砂⑦1层、卵石⑨层，砾岩輥輯訛层、泥岩輥輯訛1

针对地铁9号线4合同段盾构区间隧道,从盾构机的选型到配置进行了研究,结果表明:采用敞开式盾构机能有效控制地层沉降,较好地解决了土压平衡盾构机在大粒径砂卵石地层中的施工难题。

石榴庄路热力管线上跨北京地铁4号线角门西站土建工程 第三方监测方案 （初稿） 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司 2013年11月 石榴庄路热力管线上跨北京地铁4号线角门西站土建工程 第三方监测方案 编制: 审核: 批准: 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司 2013年11月 目录 1编制依据........................................................................................................................................1 2工程概况...................................................

北京地铁十号线超近长距离平行盾构隧道施工 ［摘要］北京地铁十号线11标段左右隧道最小间距仅为1.7m，平行净距小于2m的长度达80.1m，后推 进隧道对先行隧道影响较大。同时，与附近的住宅楼相隔也很近，住宅楼处于盾构施工影响范围内。根据 这些条件，通过试验确定盾构施工具体控制参数和辅助措施技术参数。隧道严格按这些措施施工，施工过 程中对地面沉降、地面建筑物沉降进行了严密监测，监测数据表明，采取的措施是有效的。 ［关键词］北京地铁;盾构;隧道;沉降;施工 1、工程概况 北京地铁十号线11标段包含麦子店～亮马桥站～农展馆站盾构区间，总平面如图1所示。其中从麦 子店始发井经三元桥站～亮马站区间左长2135m，是当时北京市在建地铁工程盾构隧道掘进距离最长区 间。 工程具有如下特点:①线型复杂连续正反向转弯，最小半径350m;②环境风险源多盾构穿越301

通过对北京地铁十号线光华路站地质概况分析,对其围岩体进行注浆加固方案设计,同时结合设计对其主要施工工艺及效果评价方法做了阐述。

广州市轨道交通三号线北延段 燕塘站暗挖段 施工方案 中铁六局燕塘站项目部 二○○九年二月 目录 -i- 目录 第一章工程概况及设计要求...................................................................................1 1.1结构概况..........................................................................................................1 1.2设计主要支护参数及辅助工程措施..............................................................1 1.2.1衬砌类型及主要支护参数.................

结合北京地铁8号线二期下穿奥运森林公园奥海湖明挖隧道工程,论述了围堰施工、围护结构方案比选、基坑开挖、钢支撑施工及与一期既有隧道接口的施工技术,对类似穿湖过河工程有一定借鉴意义。