北京地铁屏蔽门灯带合闸故障分析及对策

以广州地铁某典型地下岛式车站为例,采用通风网络计算法,分析计算列车停站期间通过车站屏蔽门(psd)的渗漏风量;与实际测试结果进行分析对比,验证计算结果的准确性。实践表明,通风网络计算法可以用来计算屏蔽门的渗漏风量,能克服实测中测试设备布置的不便及数值模拟中建模时间长、计算复杂的弊端,是一种快捷、准确且满足工程精度要求的计算方法,对地铁车站空调通风系统的设计及运营有重要的指导意义。

针对广州地铁六号线屏蔽门问号故障,阐述信号系统中车门与屏蔽门信息传输原理,重点分析了psd屏蔽门问号产生情况下的各项数据,给出了预防psd屏蔽门故障发生的解决方案,通过降低故障率以提高正线列车的运营效率。

在轨道交通事业的深化发展下，地铁成为人们出行的一个重要工具，但是从发展实际情况来看，轨道交通车站台安全事故多发，且轨道交通运行能耗大。地铁站台屏蔽门系统和站台土建结构的融合有效解决了轨道交通安全问题。因而，屏蔽门控制系统在地铁建设中得到了广泛应用。为此，文章在阐述地铁屏蔽门制动控制系统组成和总体布局的基础上，具体分析地铁屏蔽门制动控制系统应用设计。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 地铁屏蔽门安装前的设计测量实施 陈年青,陈文超,常　洲 (南京市测绘勘察研究院有限公司,南京　210008) 摘要:上海地铁一号线屏蔽门设计工程的测量共有12个站台,每个站台采用独立坐标系,用威特 n3水准仪联测起算水准点,用徕卡tc2003全站仪联测起算平面点。用徕卡tc2003采集各特征点, 采用不量仪器高,固定棱镜高的方法推算各特征点的高程;采用徕卡公司定做的标杆测量铁轨,利 用徕卡测距仪测量多个距离进行检测。 关键词:地铁屏蔽门;徕卡tc2003全站仪;n3水准仪 中图分类号:p258文献标识码:

着重介绍了地铁屏蔽门系统工程中立柱顶部伸缩装置的构造

1 第一章工程概况 1.1编制说明 1.1.1编制依据 1)北京市地铁1号线加装屏蔽门工程及北京市地铁2号线加装屏蔽门工程接触轨改 移工程招标文件； 2)北京城建设计发展集团股份有限公司设计的有关设计图纸及资料； 3)中铁电气化勘察设计研究院有限公司设计的有关设计图纸及资料； 4)北京市现行工程建设的有关规范、规程、标准和定额； 5)国家及北京市相关的法律、法规、政策； 6)轨道交通的相关规范及标准； 7)《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999）； 8)《铁路轨道工程施工质量及验收标准》（tb10413-2003、j248-2004）； 9)《铁路轨道工程质量检验评定标准》(tb10413-98）； 10)《城市轨道交通测量规范》（gb50308-2008）； 11)《建筑施工场界噪声限值》（gb12524-90）； 12)

介绍了地铁屏蔽门踏步板的组成结构、安装难点以及传统安装方法。为解决施工中的安装难度,提出了踏步板安装的改进方法,并利用专利技术提高了安装效率、降低了安装难度。

屏蔽门故障的处理 *列车到站后/发车前，一个或数个滑动门不能正常打开/关闭 站台人员： ●发现屏蔽门故障或门头指示灯报警时，立即将故障门隔离(旁路)，将情况报车控室（出现三档及以上滑动门故障 或隔离钥匙开关不能正常使用，站台人员无法及时全部隔离(旁路)时，可视情况先发车后处理）。 ●引导乘客从正常滑动门上下车（当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时，需至少手动打开一档滑动门，引导 乘客上下车）。 ●车门关闭后，确认站台安全向司机显示“好了”信号,必要时用400m电台与司机联系。 ●待列车发车后，张贴故障告示，对无法关闭的滑动门须手动进行关闭。 ●对手动不能关闭的滑动门，加设安全防护栏，并加强监督防护。 行车值班员： ●接报后，立即将屏蔽门故障现象报告值班站长和行调。 ●通过cctv监控站台情况，做好站台乘客广播，引

通过对屏蔽门地铁车站公共区环控系统负荷的分析,利用能耗模拟软件energyplus,对上海典型地铁站进行建模,计算其全年空调负荷,模拟计算结果与设计值相比较接近。同时根据energyplus中的制冷机组eir模型,对机组能耗进行分析,通过对两种选型方案的全年能耗比较,提出根据系统全年负荷特性选择机组组合将形成良好的节能效果。

本文简单介绍了地铁屏蔽门系统中门控单元的组成及功能,实现控制的硬件配置和电气接线原理,并给出了软件实现的逻辑框图。

屏蔽门系统作为地铁站台的一项主要设备,要充分考虑与其他系统的接口。介绍了轨道交通站台屏蔽门系统与车站建筑的接口,以及屏蔽门系统与车辆的接口技术要求及实施方法,还介绍了屏蔽门系统与土建结构的绝缘设计要求。

介绍广州地铁五号线猎德站站台屏蔽门土建预留空洞及预埋件施工过程,探讨其施工质量控制方法及要点,强调重视施工中的放线定位、轴线复核、现场监督、质量控制等环节,从而预防和杜绝施工质量通病及事故,确保工程质量创优。

北京松下电工有限公司 发展中的【北京地铁四号线屏蔽门维保部】工作总结 自2010年11月23日,北京地铁4号线屏蔽门维保项目部成立以来，作为公 司门控部门的下属辅助项目，无健全的章程、制度和技术人员。面对业主对我们 维保工作各方面的严格要求,4号线维保部必须要改变。11年4月在刑工、杜工 的大力支持和我们每个维保人员的共同努力之下,针对管理制度不理想的地方 进行修改和完善、针对典型故障的分析讨论及杜工在现场的亲自培训讲解,现已 建立了比较理想、比较完整的维保体系。为了更好的提升维保人员的技能水平, 同年5月经多次会议后杜工决定划分工区制、责任制的管理方式。至今,在各位 工区负责人的带领下我们的维保团队逐渐的不断向正规化、信息化发展。 时间如流水,新一年的钟声即将敲响,在即将过去的一年里我们每个人员对 自己评价、总结及其不足之处都有所不同,在此我将

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介绍了广州市地铁珠江新城旅客自动输送系统屏蔽系统的结构组成,分析了其与有人驾驶线路屏蔽门系统的异同,同时说明了验收时应注意的事项。

www.***.*** 最新上海地铁屏蔽门贴媒体广告报价表 铁是一种非常重要的交通工具，所以广告目标受众群体也是非常可观的，上海地铁屏蔽门贴广告是很多广告 主都比较青睐的广告形式，因为大家在等待地铁的时候，注意力会不可避免的落到屏蔽门上，那么的上海地 铁屏蔽门广告优势是什么呢？ 上海地铁屏蔽门贴广告统一的企业形象必将是以“流动”的形式得以强化，并引起注目。扩大企业知名度：公 司以各种广告形式在社会中的出现，代表了一个公司的形象和气度，多元化的广告形式必将带来强有力的企业知名 度。私家车用户及家属、朋友会对广告企业有很深的印象，以及进行消费。极强的针对性，独特的渗透性，独有的 人际传播效果，主动追踪、如影相随是旅客进出列车的唯一通道，注目率高，具有强迫接受之效果，广告性价比极 高，受众群众广，适合大众商品的推广。 更多详情请访问媒力·中国官网：http://www.m

针对地铁屏蔽门系统车站,给出构成车站内公共区空调负荷的组成要素,分析影响车站公共区空调负荷计算的关键因素。同时,给出目前公共区风量计算的不同方法及其相关比较,并结合日益提高的卫生学要求,针对车站公共区新风量的选择,提出相应的选择方案。通过分析探讨,得出一些结论,以期对类似工程具有参考价值。

站台屏蔽门系统是轨道交通中的一种重要设施,可以最大限度地保证旅客安全乘坐地铁或轻轨列车,但是地铁屏蔽门夹人或挤人事故仍时有发生,而影响屏蔽门安全的主要因素是探测系统不够完善,因此,提出引入红外微波双鉴探测技术来改进现有屏蔽门探测系统,以提升屏蔽门探测系统的准确性从而精确控制开关门过程,减少当前地铁屏蔽门系统夹人事故的发生。

介绍了国内外地铁站台屏蔽门的情况,说明其对乘车安全和节约能源的作用,分析投资的性价比及屏蔽门的类型和结构,得出了安装屏蔽门是必要可行的。

在分析了地铁屏蔽门直流系统研究的重要性和必要性后，结合笔者实际设计工作经验，对地铁屏蔽门直流系统供电方案进行认真探讨。对地铁屏蔽门直流系统的电气隔离和保护设计方案进行了认真分析研究。

现阶段正处于我国现代化建设的关键时期,无论是从经济发展上,还是从城市化进程上来看都取得了可喜的成绩,随着经济的快速发展及城市功能建设的日趋完善,越来越多的人口涌入城市,这就导致了现阶段我国各大城市都出现了交通拥堵的现象,同时也是现阶段城市交通所面临的重要挑战之一,而城市轨道交通技术的快速发展与完善,再加上政府的正确引导,就可以有效的改善大城市交通拥挤的现象。本文就是以此为背景对地铁系统中的重要组成部分——屏蔽门系统的结构组成、及组成结构的功能进行研究、分析和总结。

地铁屏蔽门与列车之间存在间隙,为了防止乘客因意外踏空踩入屏蔽门地槛与列车之间的间隙造成摔伤,深圳地铁环中线采用加装防踏空胶条与警示光带的方法来解决。文章结合现场的安装方案和施工进行介绍。